Opel Club Finland (OCF)

Joo kai se on laitettava esittelyä vähän omasta räppänästä. Autohan ei ole varsinainen projekti, mutta jotainhan se on ajan kuluksi tehtävä...
Elikkä ostin tossa keväällä tollasen -94 omegan. Auto on ollu käytössä Erkki Liikasella joskus vuonna nakki, Erkki toi ompun Belgiasta -99 jos oikein muistan Suomeen. Omegalla oli ajettu 178000km kun sain sen ajoon itselleni. Autossa oli ostettaessa jo Kobran -30 alustasarja.
Ooppeli ostokunnossa.



Sisätilanpuhallin hajosi yllättäen jo heti alkuvaiheessa, joten se oli ensimmäinen mitä ooppeliin tuli uusittua.

Autossa oli ostettaessa noi Alession 17" alut, jotka toimii nykyään talvivanteina. Vanteet oli kolhittu aika lahjakkaasti niin tuli päätettyä hommata uudet kesäalut. Niinpä ostin toiset Alession 17" vanteet kesäksi alle.



Kytkin luisti tuolloin jo vähän, mutta kun piti päästä vanhat renkaat laskemaan loppuun niin kytkin paloi samalla, joten uudet vanteet alle ja kytkin remppa seuraavaksi rahanreiäksi!

Jo ennen kytkintä tilasin JOM:in merkittömän maskin, maski oli matkalla suomeen huhtikuun alusta ja kesäkuussa sitten peruin tilauksen kun maskia ei kuulunut. Kuitenkin ärsytti niin paljon tuo vakiomaski mistä oli pallosalama palasina, niin tilasin uudelleen saman maskin ja sitten se tuli n.3viikossa.



Maski kun oli tullut niin sain idean tilata procemaxin soittimen ja siihen 7" näytös joka tuli laitettua kylmästi ruuveilla puhaltimen yms säätöjen yläpuolelle kojelautaan. (kuva ehkä joskus)

Myöhemmin tuli myös laitettua maskiin kiinni ooppelin pienempi logo kun maski oli omasta mielestä vähän tylsän näköinen.
Samalla iski tylsyys ja verhoilin vähän Ooppelin sisustaa. Valkoista nahkaa sai päälleen keskikonsolin kyynärtuki, vaihdekepin pussi ja käsijarrupussi.

Konehan on muuten vakio paitsi, että tuli laitettua simotan kartiosuodatin tuossa kun iski taas tekemisen puute

Salama ja nuoli, on Volvon merkki ei lannistanut vieläkään kun etupää alkoi kolista. Etuiskareiden yläpään tukikumit ja vasen raidetanko tuli vaihdettua. Kolina ei loppunut vieläkään, joten ei muuta kun auto ilmaan ja tutkimaan. No vasen koiranluu oli jäänyt kokeilematta ja väljäähän sieltä löytyi ei muuta kuin vaihtoon vaan.

Sitä on monet ihmetelleet että missä on tästä autosta ruosteet kun ainoa ruoste mitä on löytynyt on oven alareunassa ollut n. 3cm pitkä pinta ruoste. Sekin on korjattu joten ei siitä pitäisi olla huolta enää.

Auto koki pienen ilkivalta iskun 24-25.3.09 yönä, siitä korjattavaa tuli tuulilasi, etu-umpiot, takakylki. Vakuutus rahoilla tuli vähän ehostettua autoa sitten lisää ja tässä tulos=



No mutta en kadu hetkeäkään Ooppelin ostoa
Päivitystä tulee silloin kun tapahtuu jotain "merkittävää" ja aina kun jaksaa

Vielä muutama kuva lisäksi kun ei antanu serveri laittaa äsken

Hieno on, varsinkin noissa viimeisimmissä kuvissa.

oisko kellää muuten tietoa et miks jenka kello vähän jumii kylmällä? Taino jumii sen verran et auto lämpenee ja rupee toimimaa sen jälkee normaalisti?

ajatuksena oli hommata tommonen vaihteenvälin lyhennin vielä eilen http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight= , mutta eiköhän se ooppeli sitte levinny vähän lisää... kai se paljon puhuttu kampiakselin asentotunnistin, jonka valo palaa silloin tällöin, hajosi. auto ei kierrä enää kun 4500rpm normaalisti tulin risteyksee, jarrua, kytkin pohjaa ja meniki renkaat lukkoo ja sammu hetken sai sahata et lähti käyntii ja kun lähti ni ei kiertänykkää enää tappii oishan se aika pelottavaa jos ois ooppeli mikä ois ihan kunnossa joskus

Komea on Omega ja vanteetkin sopii mainiosti. Kontin päälle vielä lippa. Tässähän tulee omaa jo ikävä, no jos joskus vielä.

Taitaa nää kaikki Lahden autot olla kuvattu tuolla veskun rannalla .

no eikai nyt sentää nyt loppu etupään kolina (vihdoin) alunperin vaihdoin tosiaan sinne yläpään tukikumit, seuraavaks raidetangon toisen pään, sitte toisen vaihoin tänää aamulla ja kummatki koiranluun ni loppu kolina johan sitä kolinaa onki kuunneltu jo tarpeeks sen verran sain tosta kierrosjutusta selville että se on nokka-akselin asentotunnistin mikä siel vittuili, tosin aamulla ku lähin hallille ni toimi omppu taas ihan hyvin tiedä häntä vaihettavahan seki on varmasti jossai kivassa välissä

miedän perheessä on vectra kyseisellä koneella ja teki samaa että välillä poltti vikavaloa, koodina nokan asentotunnistin. irrottelin liittimet, puhaltelin paineilmalla ja suihkin elektro suoja-ainetta, sen jälkeen ei ole vikaa ollut. ostin kyllä jo uuden (käytetyn) asentotunnistimen mutta mitattuani vanhan ja tuon uuden niin arvot olivat samat joten jätin vaihtamatta. jos sulle tarvetta voin tuon ostamani tunnistimen myydä.

joo no ei se maksa uutena ku 50e, voishan sitä puhistella liittimiä tossa joku päivä. tänää katoin raitisilmasuodatintaki ja siel oli semmonen kiva rotan mentävä aukko, suodatin oli ihan musta ja ottanu muutenki joskus vähän kipeetä. Nyt en yhtää ihmettele miks auto on ollu aina ihan huurussa, tai ainaki toivon että se sillä korjaantuu...

Obelixi kävi tänää nelipyöräsäädätyksessä, kaikkia kulmia joutu säätämää ja etukulmia ilmeisesti aika paljonki. Kivasti oli jumittunu kierteet noissa saatöpalikoissa , kaikissa muissa paitsi vasemmalla eessa (yllätys sinänsä kun raidetanko sinne vaihettu juuri) jouduttii lämmittämää että lähti auki

Oisit nyt samallakertaa ees molemmin puolin laittanu uudet tangot... kohta se toinen kolisee ja taas saa kulmia säätää

niino en tiiä, se toinen on kyl vissii vaihettu joskus ku oli erillainen ku se minkä vaihoin

Jeps, pitkästä aikaa koneelle taas... Tossa joulun ja uudenvuoden välissä peruuttelin vähän ooppelia muuttaessa ni päätin sitte peruuttaa sellasee kivaa hiekka-astiaa Seurauksena sille tuli kylkee sellai 40cm pitkä naarmu ja pelti painu sisää varmaa jonku sentin Noh kuhan saa vaa tietoo jonku paikan minne pääsis tekemää ni täytyy alottaa pienet peltityöt
Hienosti:

Hei nyt olisa vähän offtopickia... mikähän vois olla automaatti 2.0 16v farmari omegassa ku kaikki tehot on hävinny, eikä auto liiku ku n.20km/h, bensaaki auto vie jotai 50-60l/100km jostai katalysaattorin luota suhisee ku painaa kaasua oisko kellää mitää neuvoa tähän

Onko lambda-anturi tossa koneessa siellä katalysaattorin vieressä, mulla kerran pamautti koko anturin kiinnikkeineen irti putkesta niin tehot hävis kokonaan.

Palaako vikavalo ollenkaan?