Opel Club Finland (OCF)

Otsikon mukainen härveli tuli haettua pois mikkikseltä viime syksynä. Alunperin punainen ja 1.9 litraisella woimanpesällä varustettu manta rullasi tehtaan ovista ulos vuonna 1977. Sittemmin manta on kokenut muutamia muutoksia(poikkeusluvalla, -97), joiden takia vehjasta omakseni niin kovasti halajinkin.

Eipä siitä historiasta sitten sen enempää, kun se on meikäläisellekkin hieman hämärän peitossa. Mikkishän voi toki jotain kertoa, mikäli muistaa vielä.

Pari viikonloppua tuota nyt on tullut ihmeteltyä(lähinnä ruosteen määrää ja joidenkin edellisten omistajien virityksiä, joista ehkäpä myöhemmin lisää) ja purettua. Tulos tällä hetkellä se, että kori on purettu täysin hylsyksi. Akselit ja kone on vielä purkamatta, mutta paneudutaan niihin hieman myöhemmin.

Muutamia kuvia vielä niitä haluaville:

Koppa vielä suht kasassa. Juuri tönäisty tallin uumeniin.


Purettuna:




Melkoiset ämyrit majailleet hattuhyllyllä.


Konehuone, ei ihan mahdottomassa kunnossa.


Etupyöränkotelot:




Kuskin jalkotilaa:


Repsikan puolelta:


Takaosastoa:


Etuhelma ja vilkunkorvat raksittu pois..


..samoin keulapelti:


Tähän on siis tultu tällä erää. Suunnitelmista kerrottakoon sen verran, että koppa käydään läpi huolella; runkopalkit avataan, helmat/takakaaret vaihtoon ym. mitä eteen sattuu. Tämänhän toki jokainen saattoikin jo päätellä. Loppu jääköön vielä paljastamatta ihan sen takia, ettei mene hyvä topicci ihan haaveilun ja spekulaation puolelle. Päivittelen sitten sitä mukaa, kun jotain tapahtuu!

Siitä se lähtee! Minkälaisella koneistuksella tämä sitten tulee,kun en jaksanu lukea tota esittelyä.
Tsemppiä vaan rojektii!

Toivottavasti pitkällä koneistuksella.

No nii, siittä se lähtee Tätä sillon mikkiksen pihalla ihmeteltiinkin.

Ilmeisesti nelireikästä maskia meinaat? Ite toteutin samalla tavalla, totesin et olis ehkä ollu helpompi/siistimpi vaihtaa koko keula(runkoaisat poikki ja sisälokareitten saumasta auki).
Mut jäädään odottelee mitä tapahtuu

Hyvä homma että sait tilat, ei muuta kuin tallitäyteistä talvea vaan ja kesällä ajoon, vai mitä?

Painostus Perjantaina auttoi näköjään ja projekti päiväkirja aukesi

Tiedän, että tästä autosta tulee täysiverinen harrasteauto jonka rakennuksessa ei tingitä tai oikaista. Hienoa Marko

Mantahan on tosiaan rakennettu alkujaan tekniikan osalta 97 jolloin muutoskatsastettu. Tekniikkaan en paneudu sen enempää, jätettäköön Markon kerrottavaksi. 2000 luvun alussa maalattu uudestaan ja väri vaihtunut punaisesta violetiksi ja oli varusteltu i200:sen kilkkein sisustaa myöten. Kulkeutui 2003 rakentajan veljelle odottamaan että tämän poika saa ajokortin. Seisoi pihalla vuodesta 2004 joka jätti jälkensä koriin. Poika sittemmin halusi kaksipyöräisen ja Manta napotti satessa pihalla. Toissa kesänä kulkeutui minulle ja Mantasta piti tulla vaimolle kauppakassi. Päätyi kuitenkin osittain purettuna vaimon vastusteluista huolimatta hyvään kotiin Markolle.

Marko, nuo hattuhyllyllyllä olleet ämpärin kokoiset kaiuttimet saattaa vielä napottaa tallilla, laitanko postiin

Alla vielä muutama kuva Mantasta parin vuoden takaa..

Tuo koppahan huutaa korkeapainepesua. Tai hiekkapuhallusta.

Niin, helpompaa olisi varmasti vaihtaa koko keula, mutta kun näky naamapellin alla oli kuvanmukainen ei liene syytä olettaa etteikö siellä uuden keulan uumenissa odottelisi samanlainen ylläri? Mulla ei ainakaan luonto riitä tällä erää siihen ajatukseen, että koppa olisi muuten kuosissa, mutta pinnan alla muhii tuollainen aikapommi.

mikkis kirjoitti:nuo hattuhyllyllyllä olleet ämpärin kokoiset kaiuttimet saattaa vielä napottaa tallilla, laitanko postiin

Elä hemmetissä!

Ja tottahan tää kesällä on ajossa, vuosi tosin vielä vähän auki.

Listataanpa vielä muutama maininnan arvoinen seikka, jotka ovat tässä purkaessa ja ihmetellessä tulleet vastaan:

-Pa-linjan painepuoli kasattu ~kymmenestä eri letkun/putken pätkästä, paluu puolella vähän samaa vikaa, osa puutarhaletkua tms. Yksi liitos lähti vetämällä auki.
-Kampuran hihnapyörän pultti kiristyi varttikierroksen, konetta pyörittäessä.
-Kampuran takastefa saatu lyötyä tuurnalla? lyttyyn, laatikon takastefa juntattu vinoon. Tästä? johtuen kardaanin yoke kulunut uituksi.
-Lohkossa laakeripukit siistissä numerojärjestyksessä, väärinpäin. 6.lla merkitty jakopään puolella jne.. kas kun ei ole vauhtipyörän puoleista saatu väärin. Laakeritkin kuluneet siihen malliin, että ei tuota runkolaakerilinjaa noilla pukkien paikoilla ole kyllä hoonattu kohdalleen. Liekkö kampurakaan enää mitoissaan?
-Jakopään kopan/kannen väliin kuuluva o-rengas saatu solmuun.

-edittiä- Tämänpäiväisen osien pesun jäljiltä vielä seuraava havainto: Öljypohjassa ainakin kaksi murtumaa hitsaussaumoissa, joista toinen peitetty kätevästi kämmenen kokoisella silikooniklöntillä.

ym. muuta hauskaa.

Niin ja kiitokset mikkikselle pienestä historiikistä ja kuvista!

Marko.L kirjoitti:-Pa-linjan painepuoli kasattu ~kymmenestä eri letkun/putken pätkästä, paluu puolella vähän samaa vikaa, osa puutarhaletkua tms. Yksi liitos lähti vetämällä auki. :

Ei yllätä. Silloin kun tuon ajamalla pihaan hain, oli aika isoja bensa suihkuja konehuoneessa haperoista bensaletkuista. Ihme ettei se palanut sillä siirto matkalla. Ja lisäsin sinne konehuoneeseen yhden ehjän pätkän ensiavuksi

Marko.L kirjoitti: -Kampuran hihnapyörän pultti kiristyi varttikierroksen, konetta pyörittäessä.
-Kampuran takastefa saatu lyötyä tuurnalla? lyttyyn, laatikon takastefa juntattu vinoon. Tästä? johtuen kardaanin yoke kulunut uituksi.
-Lohkossa laakeripukit siistissä numerojärjestyksessä, väärinpäin. 6.lla merkitty jakopään puolella jne.. kas kun ei ole vauhtipyörän puoleista saatu väärin. Laakeritkin kuluneet siihen malliin, että ei tuota runkolaakerilinjaa noilla pukkien paikoilla ole kyllä hoonattu kohdalleen. Liekkö kampurakaan enää mitoissaan?
-Jakopään kopan/kannen väliin kuuluva o-rengas saatu solmuun
:

Olipa hyvä, että annoin sille kunnolla tennaria kun sen Korsosta Tuusulaan siirsin

Ja mulle sanottiin, että se on ammattilaisen tekemä kone ja hyvässä tikissä

mikkis kirjoitti:Ja mulle sanottiin, että se on ammattilaisen tekemä kone ja hyvässä tikissä

Ettenpä sanoisi ttä legendaarisia myyntipuheita

Eihän tämä ollu joskus Joensuussa normaalia isommalla myllyllä?

Jube-setä kirjoitti:Eihän tämä ollu joskus Joensuussa normaalia isommalla myllyllä?

Ei minusta, pääkaupunkiseudulla ollut ainakin 90-luvun puolesta välistä.

Ville kirjoitti: Ettenpä sanoisi ttä legendaarisia myyntipuheita

Niimpä
Mutta hyvin se kulki

Päivitelläänpäs hieman kuulumisia.

Koneen kasaaja on kyllä ollut todella ammattilainen. Jo aikaisemmin mainittujen seikkojen lisäksi jakopäänkopasta öljypumpun pesän tiivistepinta on ilmeisesti onnistuttu hiomaan vinoon. Ainakin pumpun rattaiden kanteen jättämien jälkien perusteella. Lisäksi pumpussa lienee pyörinyt jotain ylimääräistä tavaraa(kokoluokkaa orava) pesän(ja laakereitten) jumalattomista jurmuista päätellen.
Lieneekö asialla ollut sama ammattilainen joka on korjannut öljypohjan sikakitillä?


No, mitäs pienistä. Koneessa siis jatkoa ajatellen käyttökelpoista osaa öljypumpun pohja(valua), nokka-akseli/pyörä, jakaja, kampura, kansi ja veivit. Männätkin ovat sen verran hirveässä kunnossa, että ei niitä viitsi enää käyttää.

Koneen purkua




Lohkokin joutaa romukoppaan..


Laatikkokin saa hieman huomiota osakseen:




Näistä täytyisi kehitellä kannen ympärille jotain.




Uuden koneen kasaamiseen haalittu jo parempi lohko, joka porattu ensimmäiseen ylikokoon:


Ja ettei koppa jäisi ihan kokonaan ilman huomiota niin sainhan sen ripustettua kattoon massojen kaapimista varten:


AKElta sain haalittua kopion moottorin vaihtoa koskevasta lupahakemuksesta/myönteisestä päätöksestä. Etuakseli ascona b dieselistä, jäykemmät etujouset, 246mm jäähdytetyt etujarrut ja yhden istumapaikan vähennys nousseen omamassan kompensoimiseksi. Näillä oli lupa heltynyt ilman mukinoita.

Tästä jatketaan..

Tuo DualRamin imusarja on kyllä komea

Missä kunnossa etuakselissa oli pohjaan lyöntikumit ja varsinkin niiden metalliset tornit? Olisi nyt muutama noita modattuja matalia torneja jotka mulle tehtiin..

Taitaa vaan jäädä tuo Dual Ramin hyöty pelkkään ulkonäköön...