Opel Club Finland (OCF)

Joo, eli hain tollasen c kadetin johon ois tarkotus 20ne kone laittaa, ex omistaja sitä oli 7 vuotta sitten alkanut hiomaan ja siihen se oli sitten jäänyt.

Pari kuvaa ite autosta Kuva1 Kuva2 Kuva3



KONE

20ne
Uudet seh männät, venttiili, laakerit ym kuluvat osat.
Seh nokkakeppi, moottorinohjaus, johtosarja, kaasuläpän asentotunnistin, ilmamäärämittari.
Vapaavirtaus putsari, varmaankin itte tehty peltisatsi ja kannen työstö.




KORI

Käydään täysin läpi, ruosteet ym lommot pois, jäykiste hitsaukset.



ALUSTA

Alkuun lyhennetyt vakiojouset, vahvistettu etuakseli, mahdollisesti nopea ohjaus n. 2.5kierrosta,
mielellään c kadetin isoperä, mutta mahdollisesti a ascona / a manta perä omegan lukolla, uudet jarrulevyt joka kulmaan,
satuloista ei viellä tietoa, mahdollisesti hydraulinen käsijarru. Vanteina alkuun käännetyt peltivanteet. ( ei kuvien )



Sisusta

Sisustuksesta vastaa kaaret, kupit ja ralliratti, mahdollisesti c asconan kojelauta ym hilikkeet, takapenkkien kohtalosta en viellä tiedä, mahtuu jos mahtuu.



Eli jos jollain olis, taka akselia, pikku ketrakkia ym tekniikanvaihtoon tarvittavia vermeitä, niin viestiä vaan tulemaan!

Päivitellään sitämukaa kun jotain saadaan aikaseksi...

kiva peli käännetyt vanteet on hianot.. tos on vielä muutaman tunnin projekti, ennenku valmis viivalle.

^ niin siis väärinpäin asennetut vanteet

VilleJ kirjoitti:^ niin siis väärinpäin asennetut vanteet

nui on käännetty!

hote kirjoitti:

VilleJ kirjoitti:^ niin siis väärinpäin asennetut vanteet

nui on käännetty!

...väärinpäin

Joo, huvikseen heitettiin väärinpäin eli ei ole käännetyt. Tällä viikolla pitäs kaverilta tulla 2kpl 13" ja 2kpl 14" vanteita, jotka ois tarkotus kääntää ja levittää

EDIT: mistäs mää erotan ne / se / seh koneen? onko ohjaus boksissa esim joku tietty koodi? vai pitääkö kone purkaa että erottaa?

ja kannattaako se ilmamäärä- vai ilmamassamittari korvata jollain?

Ei oo tällekkään tullu vähään aikaan mitään tehtyä, mutta eilen pääsin alottelemaan vanteitten "kääntö" ja levitys urakkaa ja täs pari kuvaa


eli huulta tulossa tuo n.10cm mut viellä pitää katella paljonko sitä voi sisällepäin levittää.

Oikeaa meininkiä. Mutta mitenkäs tuo vahvistettu pikkuetupalkki, hyväksytäänkö se ihan mukisematta isoa vastaavana? Pitäis itsekin alkaa puuhastelemaan uutta tekniikkaa c:hen

No niin Spikey ainankin minulle sanoi, että hänellä on läpi mennyt. Kyllä mä ainankin yritän tuolla tavalla, eillei nyt jostain sitä isoapalkkia löydy.
Ja eiköhän sitäkin pitäis hitsailla jos siihen ruostuu reikiä ym? ja varmaan jos itteltä / kaveritlä löytyy hitsaus luokat, niin eiköhän se onnistu.

Kyllä tuon vahvistetun pikkupalkin pitäisi kelvata,on kelvannut ihan tavallisellakin pikkupalkilla ja OHC tekniikalla.
Kaverilla on farkku C-Kadetti missä on 2.0 Ohc ja pikkupalkki ilman mitään vahvistuksia ja on leimattu jo 7kertaa muutoksen jälkeen ilman ongelmia.

telwin kirjoitti:Kyllä tuon vahvistetun pikkupalkin pitäisi kelvata,on kelvannut ihan tavallisellakin pikkupalkilla ja OHC tekniikalla.
Kaverilla on farkku C-Kadetti missä on 2.0 Ohc ja pikkupalkki ilman mitään vahvistuksia ja on leimattu jo 7kertaa muutoksen jälkeen ilman ongelmia.

Se ensimmäinen leimaus onkin se vaikein.

Mistäs kannattais kysellä korin tiivisteitä? ikkunat ovet ym... ei huvittas 600e maksaa dr mantalta

Noniin, nyt on vanteet taas vähä edennyt kun pääsin takas kouluun. Ja rahaakin rupee taas olemaan ja osia pitäs rueta haalimaan.
Ja täs kuva vanteesta.

(C) Santso`
http://s490.photobucket.com/albums/rr27 ... 008121.jpg
http://s490.photobucket.com/albums/rr27 ... 008122.jpg

No oho. Todella härskit vanteet työn alla. Mitä noille tulee leveyttä?

No tuo tossa kuvassa on 15" vanne ja 10" leveenä. Kahtoo nyt miten tuo onnistuu, se on vasta hepattu ja laitettu silmämääräsesti kiinni, seuraavaks sorviin ja laitan suoraan ja sitte tasapainotus.