Opel Club Finland (OCF)

Auto on manta sri,jossa 20s lohko?ja vissiin chi?puheitten mukaan 2.0 joka on porattu 2,1 litraseks
Edellenin omistaja sano että,mantassa on seuraavat osat
-cat cams nokka 294?
-mahlen tasa laaki männät
-kansi tehty(joku ralli guru)
-peltipakosarja on!
-porattu 1mm ylikokoon?
-sytkä puoli on vissiin ihan vakio käretön malli?

Mutta voimaa ei ole.tyhjä käyntiä ei saa alle 1000rpm mitenkää,muuten sammuu,vissiin nokka tekee sen?
Käynti todella epä tasainen.
Röpöttelee pinta kaasulla

Mutta ei ole voimaa.paljonko noilla vireillä pitäs irrota,tai mitä pitää tehdä että saa koneen toimimaan noilla vireillä?
Kaasuläpän jousen kiristin jo.hiukan parani.
Niin ja ruisku peli on kyseessä,ja vakio ruisku

Kiitos jo etukäteen.

Ole hyvä jo etukäteen.

Tähän kun vielä joku huutaisi "käytä söörtsiä"..

Kirjoitappa tuo kysymyksesi 60&70 foorumille, niin voit saada kysymykseen fiksumpia vastauksia. www.opel6070club.com
Liitä kysymykseen vielä vähän tarkemmat tiedot koneen sytkäpuolesta.

Väärin ajoitettu nokka / sytytys tai iso imuvuoto. Näillä veikkauksilla alkuun.

no CIHhissä ei oo koskaan voimaa tarpeex

sytkä päin peetä
nokkan ajoitus päin peetä
jotain muuta päin peetä

onko se joskus toiminut ko kokoonpanolla?

LUMI kirjoitti:no CIHhissä ei oo koskaan voimaa tarpeex

sytkä päin peetä
nokkan ajoitus päin peetä
jotain muuta päin peetä

onko se joskus toiminut ko kokoonpanolla?

ja jos joku näistä ei ole nii bensan/happi suhde metässä.
korjaus vinkkit:

A: uusi ruutta
B: uudelleenohjelmointi sekä suuttimet vanhaan.

itsellä oli kutakuinkin samat muutokset + jotain mutkin veilä eräässä vanhassa autossa ja siinä ei tuntunut voimat muuttuneen, ainoastaan tyhjäkäynti sekos, autosta tuli yläkierroskone, ja tehokäyrästä tuli sydänkäyrän näköinen. siru auttoi itselläni ongelmaan uusien suuttimien kanssa..

(ja ainahan voin olla väärässä.. ei välttämättä päde kyseisessä tapauksessa)

sytkä on vissiin ihan vakio käretön malli?

Manta tuli mulle vasta eilen (14,08,2008) Edellinen omistaja sanoi että,nuo palikat on koneessa.Mutta sanoi että säätöjä ei ole tehty vielä?

Kun oliskiin edes yläkieros kone,mutta kun ei tapahdu mitään edes kieroksilla

Mites nuo bensan paineet?joku viisas hemmo on asentanut heti pa,pumpun jälkeen säädettävän pa säätimen.josta ei ole hyötyä kun on meno putkessa,ja peräkontissa.

Itelläni oli gsi 8 venanen 89 kadett,muuten samat virit mutta alakerta oli täysin vakio,ja se liikku kyl ihan eri tavalla ja otti kieroksia todella ilosesti.
manta kun ei ota kiekkoja kovin herkästi,tai sitten edellinen omistaja puhui pa***kaa.mutta luulis ton tyhjäkäynin perusteella et joku nokka siel ainakiin on.

Jantzu84 kirjoitti: Mites nuo bensan paineet?joku viisas hemmo on asentanut heti pa,pumpun jälkeen säädettävän pa säätimen.josta ei ole hyötyä kun on meno putkessa,ja peräkontissa.

Kuulostaa todella ammattimaiselta viritykseltä

Mitähän mahtaa paineet olla säätimen jälkeen?

TJT kirjoitti:

Jantzu84 kirjoitti: Mites nuo bensan paineet?joku viisas hemmo on asentanut heti pa,pumpun jälkeen säädettävän pa säätimen.josta ei ole hyötyä kun on meno putkessa,ja peräkontissa.

Kuulostaa todella ammattimaiselta viritykseltä

Mitähän mahtaa paineet olla säätimen jälkeen?

Paineet on varmaan ihan vakiot,kun otin se pa säätimen pois.
Minkähän laiset paineet tuohon koneeseen ois hyvät?

Jantzu84 kirjoitti: Paineet on varmaan ihan vakiot,kun otin se pa säätimen pois.
Minkähän laiset paineet tuohon koneeseen ois hyvät?

vähintään 2.7 mutta alle 4

täytyypi huomenna laitella se pa säädin sinne minne se kuuluu.
Mites toi nokan ajotus onnistuu?merkit lähinnä kiinostas.

ei ole paljoo cih kannesta kokemusta.

Tehoista sen verta,et toi mantani ei sutia edes 1vaihteella kunnolla hiekalla,2vaihteella hyytyy kokonaan.

Vai onko nuo "viritetyt" cih koneet oikeesti noin laiskoja?

Jantzu84 kirjoitti:täytyypi huomenna laitella se pa säädin sinne minne se kuuluu.
Mites toi nokan ajotus onnistuu?merkit lähinnä kiinostas.

ei ole paljoo cih kokemusta.

Tehoista sen verta,et toi mantani ei sutia edes 1vaihteella kunnolla hiekalla,2vaihteella hyytyy kokonaan.

nokan mukaan ajoitus, eli pitäis tietää mikä on nokan tekijän antama arvo, villi arvaus että luokaa 2.2 -3.0 imu auki yläkuolokohdassa

CIHhit ei oo kaskaan laiskoja jos ne toimii

LUMI kirjoitti:

Jantzu84 kirjoitti:täytyypi huomenna laitella se pa säädin sinne minne se kuuluu.
Mites toi nokan ajotus onnistuu?merkit lähinnä kiinostas.

ei ole paljoo cih kokemusta.

Tehoista sen verta,et toi mantani ei sutia edes 1vaihteella kunnolla hiekalla,2vaihteella hyytyy kokonaan.

nokan mukaan ajoitus, eli pitäis tietää mikä on nokan tekijän antama arvo, villi arvaus että luokaa 2.2 -3.0 imu auki yläkuolokohdassa

CIHhit ei oo kaskaan laiskoja jos ne toimii

No nyt meni nokan ajotus yli hilseen,taidan viedä korjaamolle

Tuolla vinkit ja vihjeet osiossa on nokan ajoituksesta juttua:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=147571

ja sytkällä saa kans hävitettyä tehoa 0-25hv helposti

Sytkän säädössä pikkusen ongelmia nyt.

Kun kääntää jakaa ylhäältä katsoen oikealle,nii auto rupee pelaamaan huomattavasti paremmin,mutta ei kierrä kun n.4000rpm.röpöttää todella paljon.Vissiin sytkä menee myöhäselle??

Ja sitten kun kääntää vasemmalle,niin loppuu röpöttäminen,mutta eipä ole tehoja? selittäkääs nyt toi homma. vissiin menee ennakon puolelle?


Entäs ton ilmamäärämittarin jousen tiukkaaminen,onko siihen mitään ohjetta, et kuinka paljon sitä tiukataan?

Ihan pihalla olen tuon mantan kanssa,autoja olen kyllä korjailut ja paljon,mut nyt ei enää järki leikkaa