Opel Club Finland (OCF)

mulla tossa a-omega -90 2.0i (ilmastoinnilla,eli tämä painavampi)
ajatuksena värkätä tosta koneesta ahdettu mutta...???

jos kone pysyy tona 2l:sena ahdettuna tosin niin mitenkä
alustan päivitys?
mitä kaikkee menee vaihtoon?
jarrut ainaki mutta muut?
etutolpat?
etuakselisto?
taka-akseli kannattaa varmaan napata jostain 3l:sesta ja lukollinen semmone?

huolettaa vaan toi vakio vaihdelaatikko/kytkin!!!

onko jollain sihen ehdotuksia??

tuolta foorumeilta lainasin et tehoi sais olla 24v absi jarruilla 204hv+20%...pitääkö paikkansa??

niin ja auto ei ole vähäpäästöinen=)!!

kattihan sinne pitää asentaa jos sen ahtaa!?!?!?

käytäppä searchia

niinhän ne kaikki sanoo mut ne jotka oikeesti jaksatte opel henkisiä ihmisiä avustaa niin vastaattehan kysymyksiin!?!?!?

ei se niin vaikeeta voi olla!?!??!?

PS:MINÄKIN KUN HUOMAAN JONKUN IHMISEN/OPELIN ONGELMAN NIIN VASTAAN SIIHEN JA AUTAN SEN MINKÄ OSAAN ENKÄ SANO VAAN ET KÄYTÄPPÄ SEARCHIA..........EI SE NIIN VAIKEAA OLE!!!???

nikkari_83 kirjoitti:niinhän ne kaikki sanoo mut ne jotka oikeesti jaksatte opel henkisiä ihmisiä avustaa niin vastaattehan kysymyksiin!?!?!?

ei se niin vaikeeta voi olla!?!??!?

PS:MINÄKIN KUN HUOMAAN JONKUN IHMISEN/OPELIN ONGELMAN NIIN VASTAAN SIIHEN JA AUTAN SEN MINKÄ OSAAN ENKÄ SANO VAAN ET KÄYTÄPPÄ SEARCHIA..........EI SE NIIN VAIKEAA OLE!!!???

Sorry OT:

Mutta näin se täällä päin menee: "Että käytä hakua". Tai näin oon huomannu ainakin

Älä jännitä. Selvitä vähän ite asioita, ni huomaat että sen ahtimen voi juntata siihen vaikka ihan ilman mitään muita muutoksia mihinkään. Vaihtoehtoisesti voit muuttaa vähän jotain muuta, tai ihan vitusti kaikkea ja aina saa laitteen kilpiin. Vai odotatko jotain valmista osalistausta, että voit marssia biltemaan ja luetella "yhdeksän M8x45 pulttia, 20 kasin rikkaa, kaksikymmentä M8 mutteria, yksi keskikokoinen turboaggregaattia, yksi wastegate tuunaukseen, kaasujousi ja 65 kappaletta abikoja" vittu virtapäällesaatana.

budjetti hommaa jos teet, ni ei tartte muuttaa mitää. Turboo kiinni vaan ja dynoon ja leimalle. orggis voimansiirto kestää pienen tehonlisäyksen kun on kunnossa.

Täytyy vaihtaa isommat jarrut, ja asentaa absit...

Motocoyote kirjoitti:Täytyy vaihtaa isommat jarrut, ja asentaa absit...

Ton omegan saa kyl leimaan ilman mitään abseja ja jarruja kun vie tarpeeks pienen teholapun ja ei oo vähäpäästönen?

Jäksteri kirjoitti:

Motocoyote kirjoitti:Täytyy vaihtaa isommat jarrut, ja asentaa absit...

Ton omegan saa kyl leimaan ilman mitään abseja ja jarruja kun vie tarpeeks pienen teholapun ja ei oo vähäpäästönen?

Niinno, mikäli lapussa seisoo 124hv niin sitten pitäs onnistua, eikös se 2.4 omppu oo moottoria lukuunottamatta identtinen 2 litrasten kanssa...?

No on siinäkin iso perä tai oikeammin sanottuna koko taka-akselisto.

Mutta tuo 125hv saa olla lapussa ilman ABS:ia, jos sen yli menee niin ABS:t pitää laittaa ja jarut/alusta vastaamaan 3000:sta.

Ei tarvitse olla abseja.

Jos auto on katiton versio ja vuosimalli 89-90 ja teho asettuu n.200 hp:n tasolle mittauksissa, joudut laittamaan siihen 12v 3000 mallista etujarrut, pääsylkän tehostimineen.

Sekä tietysti sen ns. kylmän katin putkeen. Auton voi leimata vielä tehokkaammaksikin, mutta silloin tarvitsee vaihtaa etujarrut 24 tappisesta.

Omassani on juurikin sen 12v jarrut ja auto on leimattu ahtimella 01.

Ps. Kannattaako rakentaa tuollaista, kun olisi valmis peli myytävänä täälläpäin?

P. Lanttola kirjoitti:No on siinäkin iso perä tai oikeammin sanottuna koko taka-akselisto.

Mutta tuo 125hv saa olla lapussa ilman ABS:ia, jos sen yli menee niin ABS:t pitää laittaa ja jarut/alusta vastaamaan 3000:sta.

Myös jouset on jäykemmät mutta alustasarja ajoi saman asian kun itse käytin muutoskatsastuksessa 2,4:sta vertailumallina.

kosunen kirjoitti:Ei tarvitse olla abseja.

Jos auto on katiton versio ja vuosimalli 89-90 ja teho asettuu n.200 hp:n tasolle mittauksissa, joudut laittamaan siihen 12v 3000 mallista etujarrut, pääsylkän tehostimineen.

Sekä tietysti sen ns. kylmän katin putkeen. Auton voi leimata vielä tehokkaammaksikin, mutta silloin tarvitsee vaihtaa etujarrut 24 tappisesta.

Omassani on juurikin sen 12v jarrut ja auto on leimattu ahtimella 01.

Ps. Kannattaako rakentaa tuollaista, kun olisi valmis peli myytävänä täälläpäin?

Mutta onko noita 12v 3000:sia tehty sitten ilman abseja?
Olen jututtanut useampaakin katsastusmiestä, ja kaikki ovat olleet sitä mieltä että ne absit pitää olla, mikäli ei ole absitonta vertailumallia.
En tiiä sitte missä tuo kannattas käyttää leimalla...

Ps. Sie huuat siitä vehkeestä kuitenki ihan hunajaa