Opel Club Finland (OCF)

Ostin tollasen astran joka on sillä 1-pisteruiskulla ja 75heppanen. Olisi kiva saada vähän lisähevosia tuohon autoon. Mikä olisi järkevin keino, tarkoitus ei ole tehdä mitään raketia mutta pikkupiristystä tuo kaipaa. onko nelipisteruiskun laitto tuommoseen minkälainen homma?

helpoin ratkasu on myydä se pois ja ostaa isommalla koneella oleva...

^ samaa mieltä,miks ostaa pieni koneisin jos siihen pitää alkaa tehoja vääntämään lisää suosiolla vaan myyt pois ja isompaa tilalle,jos tehoja pitää saada lisää. . .

Nelipisteruiskua ei sinne saa käytännössä laitettua koska vähäpäästöisen moottorin muuttaminen edellyttäisi uutta päästötyypitystä, eli ei oikein kannata. Käytännössä ainoa keino saada lisätehoa josta olisi jotain iloa olisi vaihtaa koko kone, koska millään helpoilla tai järkevän hintaisilla keinoilla tuosta yksipisteruiskukoneesta ei ole mahdollista saada juuri enempää tehoa. Koneen vaihto taas on sekin niin iso juttu, että helpompaa ja halvempaa on vaihtaa koko auto.

Sopisikohan C16SE ilman isoja jarrumuutoksia?
Sama päästöluokka NZ koneen kanssa.

Siinä on kuitenkin jo reilusti enemmän hönkää, ja viripotentiaalia.
Itse koneen vaihtamiseen ei muutamaa tuntia enempää aikaa mene.

F-Astrassa (sikäli kun nyt kyseessä ylipäätään on F..) on NZ:lla edessä umpilevyt ja SE:llä tuuletetut (paitsi farkku ja automaatti kaikki tuuletettuja), muuten lienee melko samaa tavaraa. Etujarrut siis mennee uusiksi, pääsylinterissä ja paineenalennusventtiileissä voi myös olla eroa, mutta se lienee epätodennäköistä.

Onkohan nuo C16SE koneet kuin kiven alla. kyllä tuo 100heppaa tohon käyttisautoon piisais, koska tarkotusta ei oo tuosta tehä mitään tykkiä.

Varaosahausta (www.varaosahaku.fi) kannattaa vilkaista, kyllä niitä siellä on. Pientä haastetta hakuun tuo se, että läheskään kaikissa ei ole mainittu moottorin koodia tai edes sitä onko kyseessä nelipisteruisku.

Eikös nz ja se koneissa ole sama alakerta. Silloinhan homma onnistuisi niinkin että vaihtaa vain palikat kannesta ylöspäin vai mitä ootta mieltä.

tl79 kirjoitti:Eikös nz ja se koneissa ole sama alakerta. Silloinhan homma onnistuisi niinkin että vaihtaa vain palikat kannesta ylöspäin vai mitä ootta mieltä.

Taitaa olla eri männät, kun on eri puristukset...

Männätkin on tosiaan eri.

Kokonaisen koneen löytäminen on varmaan huomattavasti helpompaa ja halvempaa kuin etsiä jostain täydellinen kansi imu- ja pakosarjoineen ja ruiskuineen. Vaihdettu yläkerta ei kelpaa myöskään leimalla vähäpäästöisessä autossa.