Opel Club Finland (OCF)

Ainaku ajelen autolla (vectra b -98 1. niin joku pieni kynnys tai kuoppa tai vastaava niin takaa kuuluu kolahdus. Ihanku esimerkiksi subbari kotelo pompahtais ilmaan ja sitten kolahtaa, mutta ku ääni ei tule takakontista vaa sieltä jostai alta. Uus alusta on tulossa ku nykynen on ihan kuollut. autolla ajettu 150 000km ja koskaa ole jousua tai iskareita vaihdettu niin voiko se kolahdus johtua iskareista tai jousista vai onko mulla perhana taas menny joku pusla kököks? Välystä ei tunnu renkaissa. Kohta jo 6kk kolahdellu. Ei ole mikää iso ääninen mut kuitenki inhottavasti korvii kantautuu se ääni. Ihanku subbari kotelo kolahtelis kontissa.

Toisaalta täytyykin huomenna tarkistaa onko apupyörä tai apupyörän luona jotain mikä vois kolahdella. Mutta vinkkejä?

Pääseekö esim pakoputki lyömään pohjaan?

Ja onhan sitä jotkut tehneet bemariin takakelkan puslaremppaa takaluukkuun piiloutuneiden tyhjien kaljapullojenkin takia.

taitaa väljät puslat siellä kolista(poikittaistukivarren). juuriki mainitunlaista ääntä piti itsellä.

90% varmuudella kallistuksenvakaajan puslat väljät. Aiheuttaa terävän kolahduksen.

Uudet puslat (2kpl) muistaakseni vain n.5€/kpl, ja helpohko vaihtaa itse, jos pukit tai nosturi käytettävissä.

EDIT: B-1,6 Takavakaajan korihela. . . . . . . . . . . . . . . . 18-2402 3.90 ???

toinen kallistuksen vakaajan pusla on vaihdettu vähää aikaa sit ja muistan sen äänen kun rengasta heilutti niin oli välystä ja kolis mutta nytten ei ole välystä jos käsin kokeilee ja ääni on pehmeämpi

ascona_c kirjoitti:90% varmuudella kallistuksenvakaajan puslat väljät. Aiheuttaa terävän kolahduksen. Vai pystynkö jotenki muute sen kokeilee?

Uudet puslat (2kpl) muistaakseni vain n.5€/kpl, ja helpohko vaihtaa itse, jos pukit tai nosturi käytettävissä.

EDIT: B-1,6 Takavakaajan korihela. . . . . . . . . . . . . . . . 18-2402 3.90 ???

mulla alko myös kumma kopina takapäästä kuulua niinku koputtas vasaralla pohjaan.. kuuluu jo todella hiljaisessaki vauhdissa jos vähänkää epätasainen tie ?????????

ascona_c kirjoitti:90% varmuudella kallistuksenvakaajan puslat väljät. Aiheuttaa terävän kolahduksen.

Uudet puslat (2kpl) muistaakseni vain n.5€/kpl, ja helpohko vaihtaa itse, jos pukit tai nosturi käytettävissä.

EDIT: B-1,6 Takavakaajan korihela. . . . . . . . . . . . . . . . 18-2402 3.90 ???

olisiko toisia vaihtoehtoja mistä aiheutus ja miten sen pystyy sitten toteamaan? niinku kallituken vakaajan puslan väljyys voi todeta siit että rengas liikkuu sivuttiassuunnassa hieman

Eikö kenelläkään olis muuta sanottavaa?

Pitkittäistukivarsien etuheloja noista on mennyt ja poikittaistukivarsien uloimpia heloja.. poikittaistukivarren helat tuntee rengasta heiluttamalla, mutta pitkittäistukivarren helat pitää tarkistaa nosturilla ja sopivalla vääntöraudalla.

Kolinoita selvitelty täälläkin, takaiskari se äänsi... puslat kaikki ehjät. Onkos 100tkm tavallinen vaihtoväli?

anander kirjoitti:Kolinoita selvitelty täälläkin, takaiskari se äänsi... puslat kaikki ehjät. Onkos 100tkm tavallinen vaihtoväli?

Riippuu tietysti minkälaisella käytöllä auto on ollut, mutta 100tkm kuullostaa kyllä varsin lyhyeltä kestoiältä iskarille.

Tällähetkellä talossa juuri 300tkm rajan ylittänyt '00 B-Vectra, jossa joka nurkassa edelleen alkuperäiset iskarit, ja täysin moitteettomasti mennyt katsastuksen testeistä läpi. Hiemanhan nuo ovat tosin jo pehmenneet, mutta vielä siedettävässä kunnossa.

ascona_c kirjoitti: Riippuu tietysti minkälaisella käytöllä auto on ollut, mutta 100tkm kuullostaa kyllä varsin lyhyeltä kestoiältä iskarille.

Äläs ny, luin joskus vuosia sitten monroen mainoksen jossa kerrottiin että iskunvaimentajat olisi hyvä vaihtaa 40tkm välein. Siis kerran vuodessa

Juu, kyllä ne mnkin mielestä pitäis kestää ainakin sen yhden 100tkm, mielellään kaksi tai enemmän.

Joo, tokihan kolina ei iskarin vaihdolla mihinkään kadonnut, ehkä se vähän vaimeni. No, eipä nuo kalliit...



Mitä olen eri ketjuista tätä takapään kolinaa selvitellyt, seuraavat lähteet näkyvät olevan mahdollisia:
1. pakoputken kiinnitys väljistynyt, putki kolisee
2. takaluukun lukko
3. kallistuksenvakaajan puslat/hela (se ohut tanko, 2 puslaa)
4. pyöräntuennan puslat, joita neljä erilaista (ylä/ala, etu/taka (?))
5. iskarit
6. takajarrupalojen pinta irti
7. käsijarrukengän kiinnitys kolisee

Tuleekos jollakin vielä mieleen täydennystä listaan?

Ääni on kyllä paskamainen paikallistaa. Semmoinen kolahdus se sisälle on, ja joskus kun sen on ulkoapäin kuullut niin jostain siitä pyöräntuennan seudulta, molemmilta puolilta se kuuluu ja on sellainen metallissävytteinen narahdys...

Jos auto on paikallaan ei välttämättä saa oikein luotettavasti toistettua, mutta liikkeellä hitaasti ajamalla heti... jolloin sinne alle on tietysti paha katsella.

Pitänee viritellä jokin lankkuviritys, mistä voisi keinuttaa autoa ennenkuin vaihtaa yhtään lisäosaa...

Olenko ymmärtänyt oikein, että nuo pyöräntuennan puslat (neljä kpl/puoli) kannattaa vaihtaa kaikki samalla kertaa? Onko niillekin 100tkm tavalinen vaihtoväli?

- Antti

oothan kontin tutkinu läpi?? itellä kolisee mantassa varotuskolmion kotelo.. omegassa oli entine omistaja viskannu kontin sivukoteloo kiintoavaimen.. sitä kolinaa sai pikkasen aikaa ettiä kun ei heti huomannu kotelo pohjalla sitä

Noita puslia on 3kpl per puoli joita epäilisin. eli ne poikittaistukivarsien ulommat ja pitkittäistukivarsien ns. isot helat. Eli yhteensä 6kpl heloja jotka kannattaa vaihtaa kaikki kerralla. Poikittaistukivarsien sisempiä heloja en ole vaihtanut yhteenkään ainakaan vielä:) Ohjauskulmat sitten kannattaa säätää sen jälkeen jos ei seuraavaksi halua hankkia uusia renkaita. Ja yksi mikä on aiheuttanut vastaavia teräviä kolahduksia on se vakaajan korikiinnitys jos on päässy/jäänyt aavistuksen löysälle. Paukahtaa aika maukkaasti eikä välttämättä huomaa silmällä jos on aavistuksen löysä, joten kannattaa ihan kokeilla se kireys.