Opel Club Finland (OCF)

Tämä on varmaan erittäin typerä kysymys, mutta monesti rallia kattoessa olen mietiskellyt mistä noiden WRC autojen jatkuva ujellus/vihellys auton sisällä johtuu? Kyse tuskin on turbosta kuitenkaan, kun tuo ääni lähtee ihan alakierroksilta asti. Tässä videossa esim kuuluu aika hyvin:

Voimansiirto?

ja tarkemmin sanottuna suorakytkentä laatikosta

Laatikostahan se taitaa tulla.

^se mullakin tuli mieleen, koska ääni ei kuulu ulospäin. Jos hytti ikääkuin vahvistaa äänen koska kori on eristämätön..

juu, eiköhän se siitä laatikosta kuulu.. on varmaa aikamoine meteli..

voimansiitoa veikkaan minäkin

eiköhän vakioautoonkin saa melkoiset äänet sisälle jos vaihtaa kaikki kumiset puslat koviin ja repii kaikki eristeet pois.

suorat hampaat laatikossa

uudemmissa kuuluu semmonen vielä kimeempi ääni joka ei tunnu olevan ainakaan voimansiirrosta'

mutta tuossa videossa kyllä o voimansiirrosta

ascona77 kirjoitti:suorat hampaat laatikossa

Nyt kysyn kun kehtaan; johtuuko vähänkin kovempaa peruuttaessa (manuaaleilla) kuuluva vollotus tästä?

KYLLÄ

http://youtube.com/watch?v=9aP4e1F85zc
eihän se wrc:n meteli ole vielä mitään, tuossa se voimansiirto vasta meteliä pitääkin

Ile84 kirjoitti:

ascona77 kirjoitti:suorat hampaat laatikossa

Nyt kysyn kun kehtaan; johtuuko vähänkin kovempaa peruuttaessa (manuaaleilla) kuuluva vollotus tästä?

Lähinnä siitä että "suuntaa vaihtava" ratas on suhteellisen pieni ja siksi pyörii isommilla nopeuksilla todella lujaa.

JN kirjoitti:ja tarkemmin sanottuna suorakytkentä laatikosta

Kuten tässä on jo mainittu ääni johtuu suorahampaisista vaihteiston rattaista.

Suorakytkentä taas on aivan eriasia.

Suora hampaisissa rattaissa on pienempi teho häviö, siksi niitä käytetään ja haittana tuo ääni, jonka takia taas "normaalit" vaihteistot ovat vinoilla hampailla.

Suorakytkennällä taas tarkoitetaan synkronoimatonta vaihteistoa, jossa vaihde kytketään suoraan ilman että välissä on pyörintä nopeuksia jarruttavaa synkrointirengasta.

*kriits* *krunts* Pitkä keppi...