Opel Club Finland (OCF)

Terve.

Ajattelin kysästä josko täältä tulis kokemuksen syvällä rintaäänellä vinkkejä tämmöseen projektiin.

Ostin tuossa taannoin 2,4cih koneen vanhaa b-asconaani varten, mutta mieli tekis pientä teho lisää.
Kone on yli 300tkm ajettu joten meinasin porauttaa sen ja jotain uutta nokkaa ja sen sellasta, mutta kun ei ole kokemusta koneiden sisäisestä maailmasta, toivoisin tarkempaa vinkkiä täältä.
Ascossa ollut aiemmin 2.0 ruisku ja jotn. putkisto laittoja.

http://www.opel6070club.com/forum/viewtopic.php?t=2355

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=83246

alota nyt vaikka lukemalla noi läpi

kiits. kyllähän noilla alkuun pääsee

tosin taitaa vielä ihmettelemistä silti ilmaantua...

diodrive kirjoitti:kiits. kyllähän noilla alkuun pääsee

tosin taitaa vielä ihmettelemistä silti ilmaantua...

Sitten kun sulla on kysyttävää joka ei selviä noista tai haku-nappulaa käyttäen niin kyllä täällä sitten autetaan mielellään jos osataan.

Pari tonnia pelimerkkejä taskuun niin saa jo käyntikuntoiseksi.

Tässä linkissä oli myös jotain juttua 2.4 cih virityksestä.

linkki

Alko tässä askarruttaa kun lukkoperää tekis mieli, että mites toin omegan perän hilujen siirto asconan perään onnistuu? kuulin vaan yheltä kaiffarilta että helppo homma ja halpa lukko.....
Mahtaako onnistua käytännössä ihan noin vaan ja kestääkö mitn?

joo, nyt alkaa olla moottorin kilkkeet kasassa muuten mutta tosta öljypohjasta mietin että käykö tohon 2,4:een suoraan se perus asconan öljypohja vai täytyykö sitä muutella jotenkin??

kattelin vaan että on aika korkea sen alkuperänen öljypohja ja monet sanoo että sinne vaan.... mahtuuko hilut pyöriin kunnolla..

pakko hakea apua kun tyhmä on

2.0 koneesta öljynimuputki ja öljypohja ja 2.4 koneesta se imuputken kannakerauta.

2.4 koneessa on pohja kiinni m8 pulteilla ja siihen 2.0 pohjaan joutuu ehkä poraamaan reiät hivenen isommaksi.

Taas olis hiukka apua vaille... Olisko jollain tietoa mikä kytkin sopii pikku getrakkiin? On 3.0 senattoirn vauhtipyörä ja ajattelin pistää kerralla kunnon kytkimen. Brobleema vaan on kun ei rihlat täsmää kyseisen kytkin setin kanssa. (ollut ison getrakin päässä)

Ison keijon levyssä on tosiaan eri poorit,pikku getragin kanssa käy sama levy kuin perus 4v laatikon kanssa.
Jos meinaat laittaa oikeasti pitävän kytkimen niin volvo/bmw asetelma ja oman mielen mukaan joko perus massalevy tai sitten esim apelta kuparilevy -> http://www.ape-import.com/Kytkinlevyt.htm

Opelin asetelma on 4 pulttinen ja nuo volvon/bmw:n on 6 pultti kiinnityksellä joten vaatii koneistamista sekä kiinnityspinnan että pulttijaon kanssa.

Kiitos infosta, mutta ei tuo koneistus oikein lämmitä mieltä, kun ajattelin läinnä että missä mahtais olla perus 2,4 litrasen kytkintä isompi setti ja mikä sopis suoraan. Esim mites 3.0l Omegan kytkin hilut vai onko siinä eri laatikko?

9 tuumaa kummassakin eikä pitävyydessä ole varmaan isoa eroa.
Paljonko sen sitten pitää pitää nyyttoneita?

Ei oo vielä päässy penkkiin, mut en usko et sen tehot vakiosta mitään hirveesti tulee nouseen. Ongelma vaan on ku kone otettu automaatilla varustetusta ompusta ja nyt ei oo ku vaan 2 litrasen kytkin hiluja nurkissa. Ja mikäli oon ymmärtäny et ei omegan oma kytkin kävis pikku getrakin kanssa oikein yhteen.