Sivu 1/1
Lähetetty: 30 Maalis 2003, 18:08
Kirjoittaja lepOsimA
Minun _piti_ vaihtaa munakadettiin takaiskunvaimentimet ja jouset jotta kesärenkaat pyörisivät, mutta loppus konstit kesken.Toisen iskunvaimentimen alimmainen pultti alkoi pyöriä paikoillaan enkä 4 tunnin rempomisella saanut sitä irti. Sitten alko kierrokset nousta pääkopassa ja oli parempi lopettaa ennen ku saan enemmän tuhoa aikaan. pultti aukesi ehkä noin 2-3cm ja jämähti siihen ja pyörii vain ympäri. Olisko mitään toimintaohjeita tähän pulmaan? Koitin lopulta kompurallakin avata pulttia ja kampesin iskaria eri suuntiin mutta laihoin tuloksin.
Peijakas kun aina löytyy jotain ylläreitä, kun ekan kerran otin pölykapselit pois huomasin että joku oli vetänyt rälläkällä vetoakselien päästä muutaman sentin pois niin että siihen ei saa sokkaa.Niin ja renkaissa oli 4:n barin paine kun ostin auton.
Lähetetty: 30 Maalis 2003, 18:48
Kirjoittaja JaneZki
No mulla ei tuu muuta mieleen ku vedät mutterin jollain taltalla halki, toiminu mulla aika monesti!
Lähetetty: 01 Huhti 2003, 09:30
Kirjoittaja marttikos
Takapyörän vetoakselin sokan puuttuminen on kyllä melkoinen turvallisuusriski.. saattaapi takapyörä joku päivä ajaa yksinään edellesi, kuten minulla aikoinaan Saabin kanssa kävi.
Lähetetty: 01 Huhti 2003, 09:38
Kirjoittaja opelmeister
Olette aika hurjia jätkiä jos teiltä lähtee E-Kadetista tai Saabista takapyörän vetoakselista sokka
Lähetetty: 04 Huhti 2003, 12:21
Kirjoittaja lepOsimA
Hmm onko siellä jokin mutteri siellä tukivarren sisällä johon se pultti menee? Täytyypi kattella sinne kun saa vain puhtaaksi kaikesta mönjästa jota sinne on kerääntyny 15 vuoden aikana...
Juu ja ne vetarit vois vaihtaa , kun vaan rahavaranto antaa myöten ( uudet maksaa 400e
Lähetetty: 04 Huhti 2003, 13:59
Kirjoittaja MiTu
On 2003-04-04 12:21, Raketti3.1 wrote:
Hmm onko siellä jokin mutteri siellä tukivarren sisällä johon se pultti menee? Täytyypi kattella sinne kun saa vain puhtaaksi kaikesta mönjästa jota sinne on kerääntyny 15 vuoden aikana...
Asconassa ainakin on muistaakseni joku mutterintapainen hitsattu akseliin, jos tuo on irti niin saattaa pyöriä just noin.
t.Mika
Lähetetty: 04 Huhti 2003, 16:01
Kirjoittaja Tuomas
Vetareita saa kyllä romikseltakin, ja se uloin kärki jossa se sokka on ei itse asiassa ole edes vetarin osa vaan se on ulompi vetonivel. Nivelen vaihdolla siis selviää.
Lähetetty: 04 Huhti 2003, 16:07
Kirjoittaja Rak
Jos se pultti tuli pari senttiä ulos niin se on voinut tarttua kiinni siihen holkkiin joka on sen iskarin kumiholkin keskellä.
Lähetetty: 04 Huhti 2003, 17:30
Kirjoittaja Marko#
Leikkaa rälläkällä sellaset pultti poikki ja lyät uudet tilalle. Ei niiden kanssa kannata kauaa leikkiä, hermothan siinä vaan menee...
Lähetetty: 04 Huhti 2003, 17:33
Kirjoittaja MME
On 2003-04-01 09:38, Opelmeister wrote:
Olette aika hurjia jätkiä jos teiltä lähtee E-Kadetista tai Saabista takapyörän vetoakselista sokka
Jos pojilla on nelivetoiseksi duunatut kinnerit
Lähetetty: 06 Huhti 2003, 18:27
Kirjoittaja lepOsimA
Juu holkkihan siellä pyörii pultin mukana, taitaa olla jotain terästä kun en saanu peltisaksilla ja taltalla halki. Toinen vaihtoehto olis tietysti pitää se holkki paikallaan ja avata se pultti mutta siinäkään en onnistunu vaikka yritin monilla eri pihdeillä/papukaijoilla sitä pidellä aloillaan.... Tarttee varmaan hommata niin pieni laikka rälläkkään että mahtuu rikkomaan sen holkin sieltä.... Onneksi mun uusissa (sachs) iskareissa ei ole moisia holkki-tsydeemeja, kunhan sais ne vaan joku vuosi sinne vaihdettua . On se niin vaikeeta kun ei osaa
Noista vetonivelistä, kannattaako vaihtaa molemmilta puolilta saman tien?
Lähetetty: 06 Huhti 2003, 19:02
Kirjoittaja Tuomas
Jos ei nivelessä ole vikaa niin tuskin kannattaa vaihtaa. Jos menisi "samalla vaivalla" niin mikäs siinä, mutta kun nyt tulisi tuplavaiva ja tuplakustannukset niin vaikea nähdä mitään saavutettavaa hyötyä asiassa.