Opel Club Finland (OCF)

Ajattelin tollasta kysellä hieman

Eli moottori lastu lastun luvattuteho ja penkitettyteho. Kuinka paljon noihin mahtaa olla luottamista?

Kaikki lastun vaatimimat osat tietty mukana

riippuu ihan valmistajasta huuto.netin halppis lastut ei varmaa anna sitä mitä luvataan

Tämän takii juurikin kyselen.

Tämä lastu keskustelu on oina pinnassa täälä vähintään kerran viikossa uudessa muodossa, sama kun pari muuta juttua. Minkä ihmeen takia pitää laittaa joku valmis lastu kun Suomen niemellä useammassa paikassa se tehdään juuri oman auton virityksiä silmällä pitäen uusi ohjelma boksiin ja ammattitaidolla. Kun vielä saa laput ennen ja jälkeen uuden ohjelman niin ei tarvi arvailla. Eikä edes maksa älyttömiä. Ja saa suoran palautteen autosta kaupanpäälle.
Ei ihan tulis mieleen alkaa kokeilemaan mitään viri viri tuning lastuja. Jos tuollaisia haluaa niin kannattaa ensin aloittaa vaikka helkkarin moisista tuning vauhtiraidoista.

No anteeks jos loukkasin. Eikö se nyt ole se ja sama mitä jengi autolleen tekee? Pistä sää niitä muutaman tonnin moottorin ohjauksias ja anne meijän pistää tunex eds sun muuta tavaraa.

Niin oliskohan se boksin uusi ohjelma ja mittaukset jonkun 400e.-500e. En todellakaan tarkoittanut mitään uutta moottorinohjausjärjestelmää vaan ihan vaan uutta ohjelmaa auton omaan boksiin ja säätöä. Kannattaako laittaa halppis lastua ja tuhota koko moottori?
Kannattaa kysellä tarjousta ja neuvoja esim. Sepolta www.hestec.fi .

2slow4motion kirjoitti:Ajattelin tollasta kysellä hieman

Eli moottori lastu lastun luvattuteho ja penkitettyteho. Kuinka paljon noihin mahtaa olla luottamista?

Kaikki lastun vaatimimat osat tietty mukana

Noita autoja, lastuja ja säätäjiä löytyy moneen junaan ja muutama asemalle.

Samoin kuin X-firman lastu A moottorissa toimii hyvin. Se ei tarkoita että X-firman lastu toimii B-moottorissa hyvin.

Löytyy erittäin hyviä, hyviä.... erittäin huonoja kokemuksia halvemmista ja vähän kalliimmista lastuista.

Löytyy myös kokemuksia, että teho lisääntyi luvatun verran mutta auto on aivan perseestä ajaa.

j.h

Lastun hinta versus moottorin hinta kannattaa todellakin muistaa, sillä euron suutari helposti kahden euron vahingon.

www.hestec.fi .[/quote]

Olen miettinyt uudempaa autoa ja yhtenä ehdokkaana olis Vectra 3,2 aut -05. Oliskohan pääkaupunki seudulla tarjolla asiallista ohjelman tarjoajaa. Niin ja tietysti mietityttää olisiko tuo pätevä peli ylipäätään?

MOMI kirjoitti:
Olen miettinyt uudempaa autoa ja yhtenä ehdokkaana olis Vectra 3,2 aut -05. Oliskohan pääkaupunki seudulla tarjolla asiallista ohjelman tarjoajaa. Niin ja tietysti mietityttää olisiko tuo pätevä peli ylipäätään?

Eipä noilla lastuilla ym. juuri merkitystä ole vapaastihengittävissä koneissa. Lastuviritykset ovat enemmänkin turbovehkeiden touhuja mistä niillä saakin huomattavia tehonnousuja kun ahtopaineita voidaan nostaa ym.

Kiitos!

Ja taas oppi uutta.

Olen sitä mieltä, että pääsääntöisesti ohjelmavirittämisellä ei saada merkittäviä tehoja vapaastihengittävästä bensiinimoottorista (dieselistä kyllä).

Kuitenkin on yksittäisiä bensavapareita, joista on tarjolla 30 hv tehonnousua lastulla (noin 20%).

Mitä korkeampi vakioteho litrateho, niin todennäköisesti lastuvirityksen hyödyt pienemmät.

Juuri kyseiseen moottoriin tehty lastu on paras vaihtoehto tehonnoston kannalta vapariin.

j.h

penkitettiin tuossa vm01 1,9tdi colffi

vakiona 102hp 206nm

digituning ohjelmalla 127hp 322nm

tämä oli ¨rankka¨ ohjelma... yleensä näihin tulee 115hp 250nm

jpisteh kirjoitti:Olen sitä mieltä, että pääsääntöisesti ohjelmavirittämisellä ei saada merkittäviä tehoja vapaastihengittävästä bensiinimoottorista (dieselistä kyllä).

Kuitenkin on yksittäisiä bensavapareita, joista on tarjolla 30 hv tehonnousua lastulla (noin 20%).

Joo, näitä poikkeuksia aina on, kuten esimerkiksi muutamat Volvon koneet jotka ovat muuten samanlaisia kuin kalliimmat ja tehokkaammat versiot, mutta jotka on softalla "kuristettu" pienempitehoisiksi jotta auto on sitten "voitu" myydä halvempana tehottomampana versiona. Näissä sen tehokkaamman version softa tai sitä vastaava virityssofta tuo tehoa lisää. Esimerkkinä tosiaan vaikka just nuo Volvon V70:n 2,4 (tai jotain sinne päin) vapariviitoset joista on muistaakseni 140 hv ja 170 hv versiot, eikä oikeasti ole muuta eroa kuin softa.

^ Nii ja toisessa on 10 venttiiliä ja toisessa 20...

anocsa kirjoitti:^ Nii ja toisessa on 10 venttiiliä ja toisessa 20...

Juuh, viime vuosituhannen autoissa. Moottori oli 2,5L.

II koppasessa juuri niinkuin Ata sanoi.