Opel Club Finland (OCF)

Onko kukaan käyttänyt omega B 2,5 td suutin rempassa?
oliko kallista hommaa?

Vuotaa? siis ulkoisesti? vai tarkoitatko ihan että kärki vuotaa kun avautumis paineet testaa?

ihan ulkoisesti löpö valuu pitkin konetta

paluu letkut vuotaa tai mikäli on kyseessä 3 tai nelos suutin missä on se nakutuksen tunnistuin niin suutin uusi jos tulvii pakeliitin välistä, hinta noin 270e ja jos suuttimen juuresta kuplii kun polttoainetta on siellä niin suutin irti ja uusi kuparigengas sinne. kiristys 60nm.

tapisgarage kirjoitti:paluu letkut vuotaa tai mikäli on kyseessä 3 tai nelos suutin missä on se nakutuksen tunnistuin niin suutin uusi jos tulvii pakeliitin välistä, hinta noin 270e ja jos suuttimen juuresta kuplii kun polttoainetta on siellä niin suutin irti ja uusi kuparigengas sinne. kiristys 60nm.

Nakutuksen tunnistin??

no viralliselta nimeltään siis ruiskutussuuttimen neulanliike tunnistin. nakuttaa se dieselkin jos saa heikommin ruokaa osa sylintereistä.

Kannattaa ostaa vaihto suutin bmw maksaa joku 100e + 7e pantti jonka saa kun tuo vanhan suuttimen. Itse huollatin autoni ekstrom servisessä espoossa makso koko homma melkein 350e, aikakallista suutin oli 250e boschin alkuperäinen.

Ei saa ainakaan kokkolasta mitään vaihtosuuttimia vaan maksaa sen+200e

tapisgarage kirjoitti:paluu letkut vuotaa tai mikäli on kyseessä 3 tai nelos suutin missä on se nakutuksen tunnistuin niin suutin uusi jos tulvii pakeliitin välistä, hinta noin 270e ja jos suuttimen juuresta kuplii kun polttoainetta on siellä niin suutin irti ja uusi kuparigengas sinne. kiristys 60nm.

Paluuletkut ja niiden järjestys on mikä Tein remppaa ja vaihdoin hehkut ja imusrj. oli tietty pois, paluuletkut mureni käsiin joten revin ne huis helekattiin ja kasasin uusilla osilla, mutta tuli tossa mieleen , tulikohan ne letkut laitettua alkuperäiseen järjestykseen. Eli onko mahdollista sotkea järjestys, kun kuutospytyltä lähtee vaan lenkittämään niitä suuttimien paluuletkuja..?? Ja jos menee väärin, niin vaikuttaako koneen käyntiin/ toimintaan..?? Rupesi kaasua höllätessä tota vika valoa vilauttelemaan...prkl..Missäs se EGR sitten on tossa koneessa?

Tuli vaan mieleen, kun tuntuu, että ois voima vähän niinku kadoksissa. Niiin autona 2.5 td vm.2000
Kiitos..

Muistaakseni kuutosella on tulipellin päässä tulppa ja siitä eteenpäin vain letkut suuttimelta toiseen, tietenkin ykköseltä pumpulle paluu. ei mitään merkitystä kunhan kaikilla ovat paikoillaan, ei vikavalo tästä voi johtua. ettei jokin liitin löysällä? jos helpommalla haluat päästä niin käytä testerissä kun yleensä 20e luokkaa tarkistus ja ainakin vialle antaa suuntaa jollei suoraa näytä. Sanoo ettei korjata vain luetaan koodi.

Tuliko imuilman lämpötilatunnistimen johto ja imusarjanpaineanturin letku kiinni imusarjan pohjaan?

Nämä siksi jos olet imusarjaa irroitellut niin helposti toinen unohtuu.

jamata kirjoitti:Ei saa ainakaan kokkolasta mitään vaihtosuuttimia vaan maksaa sen+200e

Saapa..AutoÅström ja Rintalan Janne käsiin, niin vaihtosuuttimen saa.Hinta kannattaa varmistaa, mutta siinä puoltoista sataa Itse hankin sieltä.Motodieselin kauttakin saa, mutta tilaa ruotsinmaalta ja sekin jää alle kakssataa.Bimmerihuollon kautta on sen kolmesataa

Irmscher kirjoitti:Tuliko imuilman lämpötilatunnistimen johto ja imusarjanpaineanturin letku kiinni imusarjan pohjaan?

Nämä siksi jos olet imusarjaa irroitellut niin helposti toinen unohtuu.

Letku tuli kyllä kiinnitettyä imu srj:n pohjaan, mutta lämpötunnistimen johdosta en ole varma. Yritin kyllä kiinnitellä kaikki irtonaiset letkut ja piuhat ..jonnekin! Onko lämpötunnistin suunnilleen millä kohtaa, niinku fyysisesti

En ole opelissa ollessaan näitä moottoreita rassaillut, mutta bmw:ssä se lämpötunnistin on imusarjan puolenvälin etummaisella puolella suoraan alaspäin. Kaksinapainen liitin.

nelos suutinhan se vuotaa ei voi korjata uus suutin maksaa 342€