** Opel Manta R6 "i300" ** Päivitetty 23.8
Lähetetty: 13 Helmi 2008, 15:16
Avataan tälle harraste Mantalleni oma "projekti-päiväkirja". Samalla tulee otettua neitsyys foorumille liittymiselleni.
Pientä historiaa;
Eli kyseessä 77-mallin B-Manta jonka ostin ensimmäisen kerran harraste-autoksi vuonna 1992. Manta oli silloin alkuperäisessä värissään (keltainen) ja siinä oli alkuperäinen Irmscherin valmistama 400-levikesarja. Navat olivat niin ikään Irmscherin 5x120 jaolla ja vanteina 400:n vanteet valkoisiksi maalattuna. Moottorina oli 2.2 CIH tuplilla joka ei ollut erityisen hyvässä kunnossa. Vaihteistona vakio nelilovinen ja perässä pikkulukko. Moottori kunnostettiin Muurala Motorssissa. Lisäksi vaihdoin Mantaan recaron penkit (skottiruudulliset) alkuperäisten 77-mallisten tilalle. Manta vaihtui vuonna 1996 3000:seen A-Omegaan ja jäi Loviisalaiseen autoliikkeeseen. Tämän jälkeen se oli Loviisassa muutaman vuoden ja kulkeutui Vihtiin 1998.
Toissa syksynä (2006) Manta löytyi Vihdistä ja palasi takaisin kotiin. Mantaan oli vaihtunut edellisen omistajan toimesta 2.2CIH tekniikan tilalle 2.5CIH jolle se oli myös muutoskatsastettu. Lisäksi väri oli vaihtunut Vihdissä siniseksi ja 400:sen vanteet sekä 5x120 navat olivat vaihtuneet 4x100 jaolle. Jarruina edessä Rekordin jäähdytetyt levyt ja Aten levitetyt kaksimäntäiset satulat. Vanteet olivat vaihtuneet Compomotiven Turboiksi leveyksillä 8", 10" ja 13" . Sisustaan oli tullut nelipistevyöt, sähköikkunat ja hälytin. Vaihteisto oli vaihtunut myös isoon-getrakkiin. Tekniikka oli peräisin Haveristen tallilta ja edellisen omistajan mukaan Janin Mantasta (nykyään valkoinen). Janin Mantaan on päätynyt tästä Mantasta mm. nuo 400:sen vanteet ja navat.
Manta siis vaihtoi omistajaa ja matkasi tallilleni. Katsastettu se oli ihan normaalisti, mutta kytkin oli autosta loppu joten matka taittui trailerin kyydissä. Uusi kytkin vaihtui ihan ensimmäiseksi Mantan saavuttua omalle tallille.
Manta oli ollut harrastekäytössä tämän reilun 10-vuotta jonka se oli poissa minulta, varsinkin edellisellä omistajalla jolla se oli vuodet 1998-2006. Väliin mahtui ainoastaan yksi omistaja 1996-1998. Ikäisekseen se oli erittäin hyvässä kunnossa (pohja etc) sekä ennen kaikkea tekniikan osalta. Edessä oli kuitenkin sen purkaminen ja kunnostaminen sekä palauttaminen alkuperäiseen väriin.
Manta purettiin, ruostekohdat puhallettiin ja kaivettiin puhtaaksi. Etupuskuri oli saanut osumaa ja maski vaihtui myös uuteen. Kattoluukku (mallia finlandia) poistettiin. Levikkeet otettiin irti ja istutettiin uudelleen. Maalipinta oli huono ja kukkiakin oli pinnalle ilmestynyt. Pohja oli edellen aivan loistavassa kunnossa, kaksi aivan pientä paikkaa joutui takakontin pohjaan laittamaan. Konehuone maalattiin omasta toimesta ennen maalarille vientiä. Tarkoitus oli, että maalaamossa Manta liikkuu omin voimin.
Manta trailerille ja kohti maalaria. Maalarin kanssa oli sovittu, että tekevät kaikki pohjatyöt. Ruosteet oli poistettu oma toimisesti ja vastavat kohdat pohjamaalattu. Alla "projektirenkaat" jotka jäärata-biimeri sai luvan lainata.
Toista kuukautta meni kunnes Manta kurkisteli maalaamosta uudessa maalissaan. Väri siis aivan Mantan oma ja alkuperäinen jolla se tehtaaltakin oli tullut. Extrana tosin kaksi kerrosta lakkaa nyt päällä.
Ja eikun takaisin trailerille ja kasaamaan.. Liukasta oli, pito hukassa ja maitokori penkkinä. Hieman jännitti....
Tallilla takaisin ja alkoi vimmattu kasaaminen. Kevät oli jo koittanut ja baanalle oli kova hinku.
Mantan omassa sisustassa oli ajanpatinaa ja tämä > http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=110315 sai toimia elinten luovuttajana. i200:sen penkit istutettiin Mantaani. Tarkoitus on kyllä viedä yhdet ovipahvit ja vanhat skottiruudulliset recarot verhoilijalle ja verhoilla uudestaan esim. nahalla auton ulkoasuun soveltuvilla väreillä.
Manta kurkisti ulos tallista viime keväänä aivan uudessa ulkoasussa ja kävi hakemassa tuoren vuosikatsastusleiman. Ensimmäisellä kerralla se ei tullut, oli aivan liian matala josta narahti. Vallilan takomosta tuli uudet jouset, mutta nousi niillä aivan liikaa. Loppukesä tulikin sitten ajeltua ilman mitään ongelmia.
Tälle talvelle on vielä pientä tekemistä.
#Vilkut pitäisi vaihtaa kirkkaiksi, löytyy jo hyllystä
#Alustan päivitys, Hyllyssä odottaa Spaxin säädettävä alustasarja
#Pikkulukko vaihtuu myös isoon lukkoon joka löytyi tallikaverin hyllynperukoilta
#G-Astran satulat ja Vectra 2000:sen takalevyt nykyisten rumpujen tilalle.
#Sisustan uudelleen verhoilu.
#Takaspoilerin vaihto priimaan, pitää vielä maalata
-kippe-
Pientä historiaa;
Eli kyseessä 77-mallin B-Manta jonka ostin ensimmäisen kerran harraste-autoksi vuonna 1992. Manta oli silloin alkuperäisessä värissään (keltainen) ja siinä oli alkuperäinen Irmscherin valmistama 400-levikesarja. Navat olivat niin ikään Irmscherin 5x120 jaolla ja vanteina 400:n vanteet valkoisiksi maalattuna. Moottorina oli 2.2 CIH tuplilla joka ei ollut erityisen hyvässä kunnossa. Vaihteistona vakio nelilovinen ja perässä pikkulukko. Moottori kunnostettiin Muurala Motorssissa. Lisäksi vaihdoin Mantaan recaron penkit (skottiruudulliset) alkuperäisten 77-mallisten tilalle. Manta vaihtui vuonna 1996 3000:seen A-Omegaan ja jäi Loviisalaiseen autoliikkeeseen. Tämän jälkeen se oli Loviisassa muutaman vuoden ja kulkeutui Vihtiin 1998.
Toissa syksynä (2006) Manta löytyi Vihdistä ja palasi takaisin kotiin. Mantaan oli vaihtunut edellisen omistajan toimesta 2.2CIH tekniikan tilalle 2.5CIH jolle se oli myös muutoskatsastettu. Lisäksi väri oli vaihtunut Vihdissä siniseksi ja 400:sen vanteet sekä 5x120 navat olivat vaihtuneet 4x100 jaolle. Jarruina edessä Rekordin jäähdytetyt levyt ja Aten levitetyt kaksimäntäiset satulat. Vanteet olivat vaihtuneet Compomotiven Turboiksi leveyksillä 8", 10" ja 13" . Sisustaan oli tullut nelipistevyöt, sähköikkunat ja hälytin. Vaihteisto oli vaihtunut myös isoon-getrakkiin. Tekniikka oli peräisin Haveristen tallilta ja edellisen omistajan mukaan Janin Mantasta (nykyään valkoinen). Janin Mantaan on päätynyt tästä Mantasta mm. nuo 400:sen vanteet ja navat.
Manta siis vaihtoi omistajaa ja matkasi tallilleni. Katsastettu se oli ihan normaalisti, mutta kytkin oli autosta loppu joten matka taittui trailerin kyydissä. Uusi kytkin vaihtui ihan ensimmäiseksi Mantan saavuttua omalle tallille.
Manta oli ollut harrastekäytössä tämän reilun 10-vuotta jonka se oli poissa minulta, varsinkin edellisellä omistajalla jolla se oli vuodet 1998-2006. Väliin mahtui ainoastaan yksi omistaja 1996-1998. Ikäisekseen se oli erittäin hyvässä kunnossa (pohja etc) sekä ennen kaikkea tekniikan osalta. Edessä oli kuitenkin sen purkaminen ja kunnostaminen sekä palauttaminen alkuperäiseen väriin.
Manta purettiin, ruostekohdat puhallettiin ja kaivettiin puhtaaksi. Etupuskuri oli saanut osumaa ja maski vaihtui myös uuteen. Kattoluukku (mallia finlandia) poistettiin. Levikkeet otettiin irti ja istutettiin uudelleen. Maalipinta oli huono ja kukkiakin oli pinnalle ilmestynyt. Pohja oli edellen aivan loistavassa kunnossa, kaksi aivan pientä paikkaa joutui takakontin pohjaan laittamaan. Konehuone maalattiin omasta toimesta ennen maalarille vientiä. Tarkoitus oli, että maalaamossa Manta liikkuu omin voimin.
Manta trailerille ja kohti maalaria. Maalarin kanssa oli sovittu, että tekevät kaikki pohjatyöt. Ruosteet oli poistettu oma toimisesti ja vastavat kohdat pohjamaalattu. Alla "projektirenkaat" jotka jäärata-biimeri sai luvan lainata.
Toista kuukautta meni kunnes Manta kurkisteli maalaamosta uudessa maalissaan. Väri siis aivan Mantan oma ja alkuperäinen jolla se tehtaaltakin oli tullut. Extrana tosin kaksi kerrosta lakkaa nyt päällä.
Ja eikun takaisin trailerille ja kasaamaan.. Liukasta oli, pito hukassa ja maitokori penkkinä. Hieman jännitti....
Tallilla takaisin ja alkoi vimmattu kasaaminen. Kevät oli jo koittanut ja baanalle oli kova hinku.
Mantan omassa sisustassa oli ajanpatinaa ja tämä > http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=110315 sai toimia elinten luovuttajana. i200:sen penkit istutettiin Mantaani. Tarkoitus on kyllä viedä yhdet ovipahvit ja vanhat skottiruudulliset recarot verhoilijalle ja verhoilla uudestaan esim. nahalla auton ulkoasuun soveltuvilla väreillä.
Manta kurkisti ulos tallista viime keväänä aivan uudessa ulkoasussa ja kävi hakemassa tuoren vuosikatsastusleiman. Ensimmäisellä kerralla se ei tullut, oli aivan liian matala josta narahti. Vallilan takomosta tuli uudet jouset, mutta nousi niillä aivan liikaa. Loppukesä tulikin sitten ajeltua ilman mitään ongelmia.
Tälle talvelle on vielä pientä tekemistä.
#Vilkut pitäisi vaihtaa kirkkaiksi, löytyy jo hyllystä
#Alustan päivitys, Hyllyssä odottaa Spaxin säädettävä alustasarja
#Pikkulukko vaihtuu myös isoon lukkoon joka löytyi tallikaverin hyllynperukoilta
#G-Astran satulat ja Vectra 2000:sen takalevyt nykyisten rumpujen tilalle.
#Sisustan uudelleen verhoilu.
#Takaspoilerin vaihto priimaan, pitää vielä maalata
-kippe-
Ja muutenkin tosi siisti 
Se maalautettiin juurin tuon väriseksi ( siis siniseksi) ja lähti meidän jälkeen jonnekin Etelä-Suomeen muistaakseni.
väritys kyllä parani reilusti 
