Sivu 1/1
Lähetetty: 24 Maalis 2003, 19:34
Kirjoittaja MikkoV
Tässä kun on kovasti ollut Vectran vanteiden ET:stä puhetta, niin ajattelin vähän höylätä pois ainetta noista omista. Eli osaako/pystyykö nuo koneistamot ottaa ainetta pois siitä kiinnityspinnasta että saisi vähän isomman ET:n? Lähinnä täällä JKL:ssä...
Vai onko tuo ihan tuhoon tuomittu ajatus? Tarve olisi ottaa pois noin 3-4 mm. Tietystihän se riippuu vanteestakin paljonko siinä on varaa, mutta luulisi tuon olevan mahdollista?
-Mikko
Lähetetty: 24 Maalis 2003, 19:47
Kirjoittaja Realsanta
eikö ET:ee pienene kun tavaraa otetaan pois ja lisäämällä esim. levikepalat vanteiden väliin niin tulee lisää ET:tä
vain oonko aivan väärässä
Lähetetty: 24 Maalis 2003, 19:51
Kirjoittaja Tuomas
On 2003-03-24 19:47, Realsanta wrote:
vain oonko aivan väärässä
Kyllä, olet aivan väärässä.
Lähetetty: 24 Maalis 2003, 20:12
Kirjoittaja OKCC
Kyllä sitä ET lukua voidaan muuttaa sorvaamalla. Jokainen konepaja jossa on isolla pakalla varustettu sorvi voi toimenpiteen suorittaa ei ole isokaan homma(tunti korkeintaan kaksi).
Periaatteessa vaikka ammattikoulu voi sorvata vanteesi, mutta kannattaa ottaa ensin selvää, että osaavat käyttää heittokelloa kunnolla
Lähetetty: 24 Maalis 2003, 20:49
Kirjoittaja Markus_J
Omalla kohdalleni tulee luultavammin kyseeseen vanteiden sorvaus kun ne alessiot ei välttämättä sovi kunnnolla alle.
Vanteiden ET lukua pystyy suurentamaan ainakin näljä numeroa riippuen vanteesta. Toki kannattaa varmistaa pajan laatu ettei käy niin että vanteet menevät piloille
Lähetetty: 24 Maalis 2003, 21:29
Kirjoittaja Kanseli79
Tämä on ehkä tyhmä kysymys... mutta,
en tiedä mitään ylimääräistä renkaista, joten voisiko joku hieman valaista minua ja kertoa selvällä suomen kielellä, mitä tuo ET tarkoittaa. Kiitän.
Lähetetty: 24 Maalis 2003, 21:52
Kirjoittaja JMM
Täällähäntuo ET on selitetty oikein kuvan kera.
Lähetetty: 25 Maalis 2003, 10:17
Kirjoittaja MikkoV
Tuosta tuli vielä mieleen, että tarvitseeko rengas ottaa pois sorvauksen ajaksi?
-Mikko
Lähetetty: 25 Maalis 2003, 11:04
Kirjoittaja opelmeister
On 2003-03-25 10:17, MikkoV wrote:
Tuosta tuli vielä mieleen, että tarvitseeko rengas ottaa pois sorvauksen ajaksi?
-Mikko
No hallelujaa!! Toivottavasti kukaan sorvari ei ala työstään vanteita renkaan kanssa!! nimim: Sorvarina työtä tehnyt..
Lähetetty: 25 Maalis 2003, 11:24
Kirjoittaja MikkoV
Ajattelin vaan päästä helpommalla
ja eihän sitä vannetta ulkoreunasta kiinni oteta? Eli _periaatteessa_ se kumi voisi paikallaan olla? Tuskinpa se sorvi nyt kauheilla kierroksilla käy...
-Mikko
Lähetetty: 25 Maalis 2003, 11:38
Kirjoittaja opelmeister
No itse jättäisin renkaan pois. On nimittäin noissa isommissa kappaleissa semmonen periaate, että vähempi parempi, eli turha paino pois.
Se on vähän semmonen juttu ettei oikeen tiedä miten vanne käyttäytyy vanteen kanssa. Jos sorvataan napaa sisäpuolelta, niin vannetta ei voi ottaa leukoihin kiinni vaan se on puristettava kärkien väliin. Tällöin turhasta painosta ulkokehällä on vain haittaa. Kierrokset on pienet eli lasketaan ihan satasissa.
Jos työ tehdään jyrsimellä ei vannetta saa oikeen pöytään kiinni renkaan kanssa, se kun pitäisi saada suoraankin..
Lähetetty: 25 Maalis 2003, 11:42
Kirjoittaja Jamppu
Saattaa olla kyllä helpoin vaihtoehto ottaa vanteesta nimenomaan ulkoreunasta kiinni koska kiinnityspintaa sorvattaessa pitää materiaalia tietysti poistaa vanteen sisältä. Ja tuo renkaan paikallaan oleminen kyllä varmasti aiheuttaa hankaluuksia sorvattaessa. Alumiinia työstettäessä yleensä käytetään normaalia suurempia työstöarvoja jolloin vanteella oleva rengas aiheuttaa mahdollisesti ylimääräisiä värinöitä ja muita "liikkeitä". Eli hieman työläämpi keino on ottaa rengas vanteelta pois sorvauksen ajaksi mutta loppupelissä saattaa olla vaivan arvoista. Lisäksi on huomattavasti harvemmassa niin isot sorvit joihin yleensäkään saa vanteen renkaineen kiinni. Jos ei kyseisessä sorvissa sitten ole irrotettavaa kitapalaa joka mahdollistaa halkaisijaltaan isommankin kappaleen kiinnityksen.