Opel Club Finland (OCF)

Tuommonen tuli hommattua kesällä. Mitähän siihen keksisi?
Musiikkia olisi ainakin suunnitelmissa, mutta ulkokuorelle ei sen kummempaa. Kori on hyvässä kunnossa ja vain takakaarien suunnalla on helmassa ruostetta. Jos ne vaikka paikkaisi?

Soittimena on blaukkarin joku perusmalli. Santa crutsi, tjsp. Hyvin toimii, vaikka auton liittimet oli ympärileikattu.



Kesäksi pitäs hommata vanteet ja renkaat. Oliskos 15" hyvä?

Jos joku on myynyt keväällä metallinvihreän Vectran Saarakkalalle Kurikasssa, niin ilmoittautukoon privalla ja kertokoon piilevät viat.
Tuo auto pelaa hyvin, (Vähän kolisee alustasta, liike katsasti, jne...)mutta sille tampiolle, joka viimeksi vaihtoi jakohihnan vois viedä terveisiä, että ei siitä ainakaan auton korjaajaa tule isona. Korjaamolta kerrottiin, että oli asennettu rojut päin "#¤%
Onneksi on 8 tappinen kone. Muuten olis tullut kiroamista.

Yli 200K mittarissa ja tekis toisaalta mieli C20XE tekniikkaa.

Muuten muutokset on varmaan aika pieniä. En halua raiskata komeaa CDX-varusteilla olevaa autoa.
Ruosteille paikkaa ja vahaa pintaan?

Tuohon vaan lurttinen hommaat madalluksen ja 16" pyörät. Muutahan tuo ei kaipaakkaan.

Lurttinen kirjoitti:Onneksi on 8 tappinen kone. Muuten olis tullut kiroamista.

Tuon ikäisessa saattaa männät ja venttiilit kohdata jos oikein muistan. Eikös tuossa ole erillinen kiristinrulla jakopäässä?

Janne M kirjoitti:Tuohon vaan lurttinen hommaat madalluksen ja 16" pyörät. Muutahan tuo ei kaipaakkaan.

Lurttinen kirjoitti:Onneksi on 8 tappinen kone. Muuten olis tullut kiroamista.

Tuon ikäisessa saattaa männät ja venttiilit kohdata jos oikein muistan. Eikös tuossa ole erillinen kiristinrulla jakopäässä?

muistelenkohan ihan muuta kulkinetta.. mutta tässä kiritään hihna vesipumpun avustuksella.

whathifi kirjoitti:
muistelenkohan ihan muuta kulkinetta.. mutta tässä kiritään hihna vesipumpun avustuksella.

Noissa vanhemmissa on vesipumppukiristeinen ja uudemmissa erillilinen kiristinpyörä. Toki vesipumppukin siellä pyöriin jakohihnan välityksellä.

Janne M kirjoitti:

whathifi kirjoitti:
muistelenkohan ihan muuta kulkinetta.. mutta tässä kiritään hihna vesipumpun avustuksella.

Noissa vanhemmissa on vesipumppukiristeinen ja uudemmissa erillilinen kiristinpyörä. Toki vesipumppukin siellä pyöriin jakohihnan välityksellä.

huomasin nyt vasta että -94

eihän tuohon tarttis tehdä muuta kun pellit kuntoon, tonttiin ja asialliset vanteet.

Eikös noissa kaikissa C18NZ koneissa ole erillinen kiristinpyörä? Ja sitämyöten remmin katketessa ottaa damagea... 18SE koneissa on aivan viimeisissä '89 malleissa ilmeisesti myös kiristinpyörä, tai ainakin löytyy kahta erilaista vesipumppua 89-malliin. Itellä oli kesäkuussa '89 tehty Kadett GT jossa oli vesipumpulla kiristettävä tuo remmi, mutta kun tilasin opelilta jakopään hilppeitä kansirempan yhteydessä niin tuumasi siinä tiskillä että tuossakin pitäis olla jo erillisellä kiristinpyörällä iän puolesta.

Hajoo/ei hajoo...
Se hihna poikkas ja ei hajonnut mitään, joten ei ole siis salettia, että aina hajoo koko kone tuon hihnan katketessa C18NZ moottorista.
Syy hihnan katkeamiseen oli korjaamon mukaan väärin asennetussa kiristimessä, kuten tuolla jossain toisessa ketjussa jo sanoin. Oli syönyt hihnan poikki.

Lurttinen kirjoitti:Hajoo/ei hajoo...
Se hihna poikkas ja ei hajonnut mitään, joten ei ole siis salettia, että aina hajoo koko kone tuon hihnan katketessa C18NZ moottorista.
Syy hihnan katkeamiseen oli korjaamon mukaan väärin asennetussa kiristimessä, kuten tuolla jossain toisessa ketjussa jo sanoin. Oli syönyt hihnan poikki.

"huoltovapaa" moottori.

Pientä fiksausta sieltätäältä.

Laittelin tuossa lamppuja toissapäivänä kabiiniin ja tavaratilaan. Kabiinista se oli mennyt "himmeäksi".
Nyt palaa taas kirkkaasti. Takaluukussa ei olut polttimoa ollkenkaan Nyt on.

Rekisterikilven valolle laitoin uudet liittimet. Niistä vihreiksi hapettuneista liittimistä ei ole uinut sähkö läpi enään pitkään aikaan.

Repsikan ovi ei sytytä valoa... Hmm... Pitänee purkaa ja katsoa onko pahastikin paskakassa sen kontakti.

Pieni ongelma vaan olisi. Mitä seuraavaksi? Olis listalla Navigaattori, uudet kajarit tai uudet iskarit.
Joulun jälkeen pitäisi arpoa mitkä noista laittaisi ensiksi kiinni.

m.k kirjoitti:Eikös noissa kaikissa C18NZ koneissa ole erillinen kiristinpyörä? Ja sitämyöten remmin katketessa ottaa damagea... 18SE koneissa on aivan viimeisissä '89 malleissa ilmeisesti myös kiristinpyörä, tai ainakin löytyy kahta erilaista vesipumppua 89-malliin. Itellä oli kesäkuussa '89 tehty Kadett GT jossa oli vesipumpulla kiristettävä tuo remmi, mutta kun tilasin opelilta jakopään hilppeitä kansirempan yhteydessä niin tuumasi siinä tiskillä että tuossakin pitäis olla jo erillisellä kiristinpyörällä iän puolesta.

Mulla oli '90 18se, ei ollut erillistä kiristinpyörää.

itel oli joskus 91vm astra..vesipumpulla kiristys.

Tänään pesuhallissa katselin, että on näköjään repsikan puolelta palanut parkkivalo ja kuskin puolelta sumuvalo.
Täytyy käydä huomenissa huoltikalla hakemassa uudet, ennenkuin lähtee matkalle.

Lurttinen kirjoitti:Hajoo/ei hajoo...
Se hihna poikkas ja ei hajonnut mitään, joten ei ole siis salettia, että aina hajoo koko kone tuon hihnan katketessa C18NZ moottorista.

Ei hajoo ainakaan vm 91 kadetista. nim. kokemusta on.
e: ja ei erillistä kiristinpyörää.

Lurttinen kirjoitti: Pieni ongelma vaan olisi. Mitä seuraavaksi? Olis listalla Navigaattori, uudet kajarit tai uudet iskarit.
Joulun jälkeen pitäisi arpoa mitkä noista laittaisi ensiksi kiinni.

Tomtom 1 nordicci XL
Ihan näppärä vehje. Nyt voi sanoa, että hyvä hevonen osaa kotio, vaikka isäntä nukkuisikin kärryissä...

m.k kirjoitti:Eikös noissa kaikissa C18NZ koneissa ole erillinen kiristinpyörä? Ja sitämyöten remmin katketessa ottaa damagea...

Se on ihan sama miten tuo jakopää on toteutettu, se ei vaikuta tohon venttiilien vääntymiseen mitenkään. Noissa kaikissa 8-venttiili koneissa on kuitenkin perusmoottori samanlaisella rakenteella ja venttiilit pystyssä joten ei ole edes mahdollisuutta että venat vois vääntyä remmin katketessa.