Opel Club Finland (OCF)

Jepjep

Eli tästä lähettiin. 2,0 ruisku C Coupe, leimaa kuukausi jäljellä ja pikkulaitolla uudelle leimalle.


Oli tarkotus ottaa se työn alle jo -05 keväällä, mutta kiireiltä ei oo ehtiny alottaakkaan. Sen verran tuli tehtyä, että moottorin annoin kaverin B Asconaan, mutta eipä siitäkään hyötyä ollut, kun oli kansi haljennut talven aikana..

Nyt pikkuhiljaa käynnistellyt projektia konetta kasailemalla, auto on edelleen samoilla sijoilla mihin pikkuveli sen -04 ajoi





Konseptina siis Omegan 2,4 cih alakerta avaamatta ajoon ja miedoilla paineilla paljon hupia. Alunperin tarkoituksena oli tehdä auto alusta loppuun kerralla kunnolla, mutta olosuhteista ja liian pitkästä ajotauosta johtuen nyt tarkoituksena saada auto ripeästi ajoon.

uuh mama.

Kesäks ajoo ja sillee.

mutta tuohan ahdin on aivan liian pieni tuommoiselle koneelle

madi kirjoitti:mutta tuohan ahdin on aivan liian pieni tuommoiselle koneelle

Roskiksesta dyykattu häksä on parempi

Hezzu kirjoitti:

madi kirjoitti:mutta tuohan ahdin on aivan liian pieni tuommoiselle koneelle

Roskiksesta dyykattu häksä on parempi

Viddu nää heffu oot ROK ROK

Hezzu kirjoitti:

madi kirjoitti:mutta tuohan ahdin on aivan liian pieni tuommoiselle koneelle

Roskiksesta dyykattu häksä on parempi

Tai sitten löytää isäukon romuvarastosta föönin ni ku mie

Jo ja by the way kukkalaatikko, hyvältä vaikuttaa projekti

Taitaa olla dieselivolvon turbo? Tai vaihtoehtoisesti volkswagen LT...

P. Lanttola kirjoitti:Taitaa olla dieselivolvon turbo? Tai vaihtoehtoisesti volkswagen LT...

Vanhan 1.6TD volkkarin fööni tuolla ihmeellisellä hukkaportin kellolla?


Föönin pienuushan riippuu käytettävästä ahtopaineesta... Eli kyllä tuo piisaa pikkupaineilla.

Jees, tällä rintamallahan ei ole tapahtunut juurikaan mitään. Parit laipat oon saanu teetettyä, kiitokset Hantalle!! Myös imusarjan laippa on terästä, johtuen siitä, että se oli lähinnä testikappale jolla pääsin toteamaan CAD-kuvan oikeellisuuden. Piirsin kuvan imupakosarjan tiivistettä ja tavallista kouluviivotinta apuna käyttäen niin se ei ollu ihan vissi että mitat meni kohdalleen. Aika hyvin ne kuitenkin osu, reiät on vaan pikkusen leveitä kanaviin nähden.



Pakosarjan laippa soviteltuna mukaan kuvaan:



Ja tosiaan toi turbo oli diisseli Volvosta niinkuin joku hyvin tunnistikin, mutta se jatkoi matkaa kohti nopeampia projekteja Nyt olis tarkotus pistää tämmönen:





Toi on kotoisin saksalaisen autoteollisuuden johtotähdestä

pecu_83 kirjoitti:Toi on kotoisin saksalaisen autoteollisuuden johtotähdestä

eli oopelista?

uitto kirjoitti:

pecu_83 kirjoitti:Toi on kotoisin saksalaisen autoteollisuuden johtotähdestä

eli oopelista?

Tais tulla yksi L liikaa....ei ooppelista

Jeps, sisusta lähti läiskimään tuossa jonninaikaa sitten ja alta paljastui vaihdettavaa peltiä. Tällä hetkellä ei oo tallissa tilaa, niin täytyy todnäk odotella kevättä että pääsee purkaan ton raakakoriks ja alottaan peltityöt.





Onko kellään tietoa minkä auton helmoja vois soveltaa C-Coupeen? Ei siis mitään tuninkia, vaan mikä olis suunnilleen samanmallinen mihin sais edukkaita korjauspaloja tyyliin Motonet?

edit: näköjään saa motonetistä vielä helmoja...

pecu_83 kirjoitti:
edit: näköjään saa motonetistä vielä helmoja...

Lieköhän noita enää on saatavana kun varastosaldo näyttänyt nollaa jo jonkin aikaa. Itellekin olis vänkärin puolen helmalle tarvetta.

Kyllä noita helmoja varmaankin saa,klokkerholmin sivut ainakin tuntee vielä nuo helmat.
Klokkerholmhan tekee noita korjaus peltejä.