Opel Club Finland (OCF)

Eli oisko parempi suljettuna vai avattuna kun ei paineen kanssa taida pahemmin liikkua

Läppä varmasti liikkuisi, onhan siellä painetta kummassakin kammiossa, mutta läppä toimii alipaineella solenoidiventtiilin kytkemänä. Alipainetta on huonosti tarjolla ahdot päällä... pitäisi olla joku alipainepumppu sitä tekemässä tai ryöstää tehostimen säiliöstä (minusta huono idea).

Jättäisin kyllä läpän auki ahdot päällä, jos saa ihan hatusta vetää...

en ole koskaan tuollaisen rakennetta tutkinut eli en tiedä sen toiminnasta mitään mutta voisko sen toiminnan sit kääntää päinvastaiseksi eli ahtopaine hoitaisi sen mnkä alipaine normaalisti?

pitäisin sen toiminnassa alipainealueella normaalisti, ylipainetilanteessahan se painuu samaan paikkaan kuin täyskaasullakin. vaikuttaa moottorin heräämiseen ja vääntöön aikas reilusti. (näin ainakin bwm:n muuttuvapituuksisessa sarjassa)

Tuohan siis toimii alipaineella, joka "varastoituu" alipaine säiliöön tyhjäkäynnilla ja solenoidi avaa sen 4krpm kohdalla. Mutta mahtaako toimia paineella

Siinä vaiheessa kun ajetaan ylipaineella tuo läppätaitaa olla aika vähä vaikutteinen.

Juzzi kirjoitti:Siinä vaiheessa kun ajetaan ylipaineella tuo läppätaitaa olla aika vähä vaikutteinen.

Mutta sitä hainkin että kannattaisko se lukita auki vai kiinni?

Pakkohan siinä on joku pienenpieni ero olla

siinä vaiheessa kun on se ahdin on hyvin helppo kokeilla esim penkissä mikä ero on. huipputehoon ja vääntöön se ei oleellisesti vaikuta vaan siihen keskialueeseen.

Juzzi kirjoitti:siinä vaiheessa kun on se ahdin on hyvin helppo kokeilla esim penkissä mikä ero on. huipputehoon ja vääntöön se ei oleellisesti vaikuta vaan siihen keskialueeseen.

No jätänpä sen kiinni -asentoon siksi aikaa kunnes penkille pääsee. Voi olla että persdynollakin tulee kokeiltua eroja, tuskinpa mitään radikaalia kuitenkaan

Ite jättäisin auki, niin sitten imusarja toimii kuten muutkin normaalit imusarjat ilman tolkuttoman pitkiä imukanavia. Mutta eiköhän se kannata jarrupenkissä kokeilla mikä toimii parhaiten.

-WW- kirjoitti:

Juzzi kirjoitti:Siinä vaiheessa kun ajetaan ylipaineella tuo läppätaitaa olla aika vähä vaikutteinen.

Mutta sitä hainkin että kannattaisko se lukita auki vai kiinni?

Pakkohan siinä on joku pienenpieni ero olla

auki se tosiaan varmaan kannattaa jättää

-WW- kirjoitti:Eli oisko parempi suljettuna vai avattuna kun ei paineen kanssa taida pahemmin liikkua

Jos vain toinen vaihtoehto on käytössä, niin auki.

Jos ohjelmoitava ECU tulee, niin varmaan kannattaa nikkaroida alipaineella sulkeutuva läppä (tai ahdoilla avautuva), johon alipaine jarrutehostimelta ECUn ohjaaman solenoidiventtiilin läpi.

j.h

Läpällä voi varmaankin piristää moottorin alavääntöä ja sitä käyttömukavuutta.