Opel Club Finland (OCF)

Tuli hommattua ensimmäinen"projekti" noiden jääratalelujen jälkeen kun nyt on ajokortti-ikäkin jo täynnä Monen mielestä varmaan olis voinu järkevämminkin ensimmäisen autonsa valita mutta halusin takaveto asconan tai kadetin, merkki oli itsestään selvä, se on sukuvika

Mutta itse asiaan, ostin siis 15 viimeistä vuotta katon alla seisoneen kadetin. Viimeiset 5 vuotta ollu nykimättä ja siihen asti kuulemma aina josksu pyöritetty. Autolla on ajettu VAIN jotain 150 000 km, oikeasti. Tekniikka on perus 1.2S ja sen perässä automaattilaatikko. Ruostetta on ikään nähden ja etelän autoksi todella vähän, pohjassa yks reikä kuskinpenkin kiinnikkeen kohdalla suunnilleen sekä etulokari pelkääjän puolella kaaresta vähän rapea. Alatukivarret vähän pehmeät kans. Loppu onkin sitten kehumista, kaikki laitteet toimi kun auto peruutettiin kuorma-auton lavalta pihaan (ostin siis kulkineen ollenkaan näkemättä). Kaikki sähkölaitteet pelaa, jarrut ei oo edes oikei jumissa ja ottaa kyllä, käsijarrukin toimii vaikka pitäs kaiken järjen mukaan olla totaalijumissa kun kerran sen vetää päälle Kohtuu helmi siis

edit. kuvia löytyy nykyään
opel.desteem.orgista sekä
photobucketista tuonne varmaan jatkossa lisäilen kun opelgalleria toimii turhan satunnaisesti

tällä hetkellä kadetti on vähän rakentelun ja röpöstelyn alla, ajatus oli kesäksi ajoon mutta kesäntulo ehkä nyt aavistuksen viivästyy, yllättäen

Nätti!

Nätti on. Voisitko laittaa kuvat vähän pienempänä? Kestää ladata n. 2 minuuttia(2 megan yhteys).

Tuleee ihan nuoruus mieleen. Kaverin tuommosella sitä pyörittiin pilistä ympäri maakuntia joskus 80 luvun lopulla. Pitäsköhän hommata tuommonen projektiksi itellekki.

calikka9X kirjoitti:Nätti on. Voisitko laittaa kuvat vähän pienempänä? Kestää ladata n. 2 minuuttia(2 megan yhteys).

Joo se on tää mun oma yhteys mikä jarruttaa kun jos 2M toisessa päässä. Mut pienensin kuvia jonkun verran.

Nyt on purkanu ite projektista ja varaosakatiskasta etupyörän tuennat niin että tarvii vaan odotella että saan ison järeen hylsysatsin (3/4") että sais käännettyä alatukivarret irti ja vaihtamaan "uusia" tilalle. Tosi kestäviä noi vanhojen pikkuetuakselien "koiranluut" kun katkes koko kierre jo ~12cm pitkällä 13mm-avaimella Joku päivä pitäs kans ottaa inhottava urakka ja hioma-aineen ja värivahan kanssa kattoa onko vanhasta maalipinnasta enää mihinkään. Toivottavasti se siitä punastuu vielä kun maalausurakka sopis paremmin toteutettavaks myöhemmin.

Eihän tuota edes maalata tartte! Linttaan ja levitetyt festivaalit alle!

Kuvissa maali näyttä terveemmältä kun mitä on, katto päässy melkosen haaleeks. Mutta en sitä kutenkaan heti ainakaan oo maalaamassa.

Mutta kertokaas miten toimia jumineiden puslien kanssa, pultti siis tarttunu siihen keskiholkkiin. Lyönti ei tehoo mitään, eilen askartelin tämmösen ja sama laite käytössä

tuon kiristin painamaan pultinkärkeä, puslan keskihela painuu korin korvallista vasten ja sitten pajavasaralla akseliinjonka päässä on putkenpätkä joka sopii pultinnan ympärille, eli lyönti kohdistuu korvalliseen. Systeemi toimi, mutta ei kaikissa pulteissa. Pitää varmaan nostaa varaosakadetti traktorilla korkeuksiin että pääsee lyömään vielä vähän paremmin. Jos ei toimi niin täytyy hangata rälläkällä vanhat tukivarret palasiks ja varaosa-auton puolella ainaki korvalliset kylmästi pois ja kattoo jos jaksaa sitten koko etupalkin irrottaa ja irrallaan riehua ne irti. Millä porukka noi pultit oikein vetää pois? himuinenkaan lyönti kun ei auta

Turhan monena iltana jo tuskaillu noin yksin kertasen asian kun pultin kanssa josta mutterikin irtosi hyvin, pitäs vaan vetää pultti pois reijästä mutta kun ei onnistu

Rälläkällä pultti poikki molemmista päistä.

Hezzu kirjoitti:Rälläkällä pultti poikki molemmista päistä.

paikotellen aika ahdasta, mutta pitänee koittaa, johonkin rälläkkäratkasuun tässä on pakko päätyä kuitenkin

Joo noiden puslien ympärillä pyöritty vähän pitkään kun liian hienostellen olin alkuun tukivarsia irrottelemassa. Mutta saakos noita puslia uusia jostain? Motonetin ensimmäisenä tarkistin siellä ei näkyny. Tietysti noita universaali-polyuretaaneja varmaan ainakin löytyy semmosta koko mikä tohon uppoo? Mikä mahtaa tuo koko olla? linkit on jees jos jollakin on heittää..

Rautasaha on tosi kova, jos ei rälläkkä muka mahdu.

Tukivarsi kannattaa ostaa puslineen, käytettynä...

Joo kyllä se rälläkkä sitten tarvittaviin paikkoihin meni kun irrotteli suojusta ja otti osia pois tieltä. mutta jokatapauksessa nyt on vanhat ja "uudet" tukivarret (otin ne tuosta toisesta raadosta) irti, ja uusista puslat kans irti kun niistä ei saanu enää. Jostain olin lukevinani että f-astran/a-vectran tukivarren etummainen pusla pitäs mennä tuohon kadetin tukivarteen, sellaset ajattelin hommata jos ne sais menemään, samaan matkaa pitäs ottaa pakoputkeen etupätkä, koiranluut ja ym. Ja katkes tietysti muuten yks pultti pakosarjan sisään kun irrotin, olispa ne kaasupillit ollu taas. Mut toi astravectra-puslien sopivuus kiinnostas kovasti tietää ennenkö tilaa, tietääkös joku?

Sitten mielenkiintonen juttu kun autossa on jossain määrin ite MIGillä rötöstelty paikka etupään pohjaanlyötikumeille
kuva

Ja sitten noissa "uusissa" tukivarsissa on ikäänkun paksusta kumimatosta leikattu lappu ruuvattu tukivarteen, tämäkin tietysti jousen keskellä.
kuva

Kumpikohan noista on sitten lähempänä alkuperäistä toteutusta??

Toi pohjaanlyöntikumi on ainut paikka mistä oon hitsisaumaa todella hienosti pidetystä autosta löytäny, mutta kun sitä kattoo niin onneks sitä ei ookaan enempää

Lähempänä alkuperäistä on tuo migattu tuutti.
Tuollasta kumimattoa en ole ikinä ennen nähnytkään.

tyylikäs

Nätti kadetti Mullakin oli just tommonen punainen paholainen 1.2S paitsi 4 lovisella manuaalilla