Opel Club Finland (OCF)

Hej!

Mulla on tollainen turbolla varustettu 16-venttiilinen A-Vectra. Siitä meni sen oma vaihdelaatikko rikki, kun kokeilin yhtä VR6-Golfia vastaan valoista. Ostin siihen sitten V6-Vectrasta F25-vaihdelaatikon, mutta se ei menekään paikalleen ihan heittämällä. Eroa näkyy olevan vaihdelaatikon kiinnityksessä moottoriin ja myös kytkimessä sekä taka ja sivukiinnikeessä.

Onko joku jo tehnyt tällaisen muutoksen siten että F25/F28 istutetaan C20XE:n perään?

Mitä osia pitää vaihtaa?

Vinkkejä, tietoa ja ideoita tarvitaan. Kiitos!

F28 menee sinne perään kiinnityksiltään niin kait pitäis f25 mennä ?
Kytkinlevyt erilaisia xe ssä tiheämpi booritus ja f28 ainakin etukiinnitykseltään erilainen ja vaihdevivustoa pitää muokata. Vaihtaminen on kohtuu helppoa alapallot irti, moottorin alle tuleva palkki irti vetarit irti, ja sit laatikko poies ja päin vastaisessa järjestyksessä takaisin. nimim. yhden f28 vaihtanut a vectraan ensin kannattaa tarvittavat osat hommata niin helpottaa remonttia

F28 tarttee sitten duunata se tukiholkki ja laippa jakolaatikon tilalle,ennenkuin etuvetoon voi istuttaa.

F25 kiinnitykset koriin voipi olla erilaiset senkin takia,että v6 koneet ovat lyhkäisempiä kuin R4 koneet.

F25 laatikolla kone siirtyy reilut 20mm oikealle. Neloskoneella tulee aika tiukkaa. jos et muuta vetoakselien pituutta. Haulla löytyy lisää.

Hej,

Kuulostaa ihan että sen pystyy tekemään. Kyllä noi metallityöt multa onnistu, kun vaan saa kiinni ideasta. Mutta mikä hakusana laitetaan että saadaan lisää tietoa?

Kiitokset ja terveisin,

NillaV6