Opel Club Finland (OCF)

elikkä olen turbottamassa tuollaista 20ne konetta ja tiedustelisin viisaammilta tuosta dumpista että miten se toimii ruisku vehkeessä ku huhujen mukaan sekottais ilmamäärämittarin, entä blow off ja by pass venttiili??? sitte vauhtipyörä, kevyt vai ei??? kysyn ihan vaan mielipidettä ku meinasin pistää kevyen vauhtipyörän koneeseen kii...

kiitos jo etu käteen.

Itse suunnittelisin kyllä ihan ensimmäisenä sen vakioruiskun vaihtamista ohjelmoitavaan, jolloin samalla pääsee eroon siitä ilmamäärämittaristakin. Ei ole ihan helppoa saada ahdettua autoa toimimaan kunnolla vakioruiskun kanssa. Eipä siitä kevennetystä vauhtipyörästä mitään muuta suurempaa haittaa pitäisi olla, kuin moottorin helpompi sammuminen liikkeelle lähdettäessä.

Blow off ja dump valve ovat käsittääkseni sama asia. By passissa erona se, että painetta ei päästetä ulkoilmaan vaan takaisin ahtimen imupuolelle. Tässä tapauksessa ilmamäärämittarinkaan ei pitäisi seota, mikäli by passin paluukanava sijaitsee sen jälkeen.

okei ,voi olla et samoja on...en vielä oo perehtyny noihin niin tarkoin ku kone vasta teko vaiheessa (eka turbo kone). ruiskua EN meinaa vaihtaa megasqruittiin enkä vastaaviin...ainakaan tän koneen ruiskua.

eli siis ymmärtääkseni se by pass ois parempi kyseiseen koneeseen

Kyllä sillä vakio ruiskulla ja isommilla suuttimilla sen 200hv koneesta saa,mutta onhan se perseestä ajaa kun alhaalta saa liikaa bensaa.

juu ja saa enemmänki tiedän vaan tapauksen mistä on otettu likemmäs 300hv...mut mulla vaan on sen verran olematon ahdin niihin tehoihin ...hakusessa on joku to3/4 tai hx40

Ootta sitte pohtinu tuommosia asioita..
Vakio ruisku ja isot suuttimet toimii melko pitkälle..
2.0 turbo ascona c, vaki ruiskulla 13.61 summer partyillä..
noin 300 ponia..

Ei kannata pelailla vakioruiskujen kanssa ellei ole joku uusi vähäpäästöinen kyseessä. Vakioruiskun modaaminen yli tuplatehoille tuo aina kompromisseja.

20NE on kyllä ihan hyvä aihio turboiluun esim GET-koneen männillä.

motorsport kirjoitti:Ei kannata pelailla vakioruiskujen kanssa ellei ole joku uusi vähäpäästöinen kyseessä. Vakioruiskun modaaminen yli tuplatehoille tuo aina kompromisseja.

20NE on kyllä ihan hyvä aihio turboiluun esim GET-koneen männillä.

Mitäs nämä GET männät on?

Pontiac sunbirdin c20get koneen mäntiä eli amerikkalaisvalmisteinen 8v turbokone. voi olla tehty brasiliassakin...

telwin kirjoitti:Pontiac sunbirdin c20get koneen mäntiä eli amerikkalaisvalmisteinen 8v turbokone. voi olla tehty brasiliassakin...

Niin juu se, taitaa vaan olla "hieman" kiven takana

No kellä on kellä ei,tossa tallissa on yks kadetin takana...
Ja noita mäntiähän saa us-partsin kautta ja on suht edullisiakin.

telwin kirjoitti:Ja noita mäntiähän saa us-partsin kautta ja on suht edullisiakin.

Taitaa löytyä sitten tuohon 18e koneeseenkin kun siitäkin oli muistaakseni 18GET -versio sunbirdiin..

Mahtaakohan ne sitten kestää mitään? Rojekti kuulostaa muutenkin aika kokeilulta niin miksikäs ei kyhäis NE mukia sorviin ja suurentais ammetta? Olisi myöskin aika edullinen, ja kestää todennäköisesti ne tehot mitä vakioruiskulla uskaltaa ottaa..

-WW- kirjoitti:

telwin kirjoitti:Ja noita mäntiähän saa us-partsin kautta ja on suht edullisiakin.

Taitaa löytyä sitten tuohon 18e koneeseenkin kun siitäkin oli muistaakseni 18GET -versio sunbirdiin..

Mahtaakohan ne sitten kestää mitään? Rojekti kuulostaa muutenkin aika kokeilulta niin miksikäs ei kyhäis NE mukia sorviin ja suurentais ammetta? Olisi myöskin aika edullinen, ja kestää todennäköisesti ne tehot mitä vakioruiskulla uskaltaa ottaa..

itse en ottais yhtään pois vakiomännistä vaan suurentaisin palotilaa kannessa ja hakis sinne parempaa muotoilua..

aksu von kirjoitti:

-WW- kirjoitti:

telwin kirjoitti:Ja noita mäntiähän saa us-partsin kautta ja on suht edullisiakin.

Taitaa löytyä sitten tuohon 18e koneeseenkin kun siitäkin oli muistaakseni 18GET -versio sunbirdiin..

Mahtaakohan ne sitten kestää mitään? Rojekti kuulostaa muutenkin aika kokeilulta niin miksikäs ei kyhäis NE mukia sorviin ja suurentais ammetta? Olisi myöskin aika edullinen, ja kestää todennäköisesti ne tehot mitä vakioruiskulla uskaltaa ottaa..

itse en ottais yhtään pois vakiomännistä vaan suurentaisin palotilaa kannessa ja hakis sinne parempaa muotoilua..

Joo sitä rappusta kannattaa varmaan pyöristää tai siivota kokonaan pois, mahtanee olla virtauksienkin kannalta aika häiritsevä tekijä..

Eli tuohon tyyliin, lukuunottamatta noi naku jäljet

mitenköhä toi mäntä keskustelu liittyy tähän ku kyselin ihan muuta