Opel Club Finland (OCF)

Tuli tuossa haettua 1.7 oulusta tosiaan 16v calikka jossa kilometrejä n. 281500km mittarissa. Auto on tuotu ilmeisesti 26.12.06 suomeen ja rekisteriotteessa katsastusajankohdaks on merkitty marraskuun puoliväli. Jotenka kohta leimallekkin siis.

Viat joita autossa nyt ensisilmäyksien ja tutkimisen perusteella on:

- ö-pohjan tiiviste vuotaa, tiputtaa pakosarjalle --> tuoksuu =vaihdettu
- venakopan kansi vuotaa pikkasen
- ruosteita itse korissa, "näkymättömissä" paikoissa hieman
- Kytkimessä taitaa olla pientä sanottavaa = käyty läpi.
- sähköpeilin säätö ei pelitä apparinpuolella.
- jarrupalojen uusinta joka nurkkaan sekä käsijarrukengät. taakse myös jarrukilvet pakolliset. = Ohi on.
- ja jotain, mitä nyt taas just en muista. = varmasti nekin jo tehty.


Auto on muuten pinnaltaan hieno kuntoinen (maalattu lähimenneisyydessä kyljet), mutta kylkien listojen poisto on tehty persiilleen ja näkyy pakkelijälkiä/pelaavuuksia sekä selkeitä saumoja. eli joskus pitää ylimaalata kyseinen kikotin uudelleen. Väri tosin varmaan vaihdetaan mustaksi katsotaan sitä sitten vuoden päästä.

Edessä ja takana on enkelit ja luksukset, edessä kirkkaat ja takana tummapohjaiset. Autossa ei ole mitään ylimääräisiä tuninki hässäköitä, lukuun ottamatta sisustan 10 tai 11" rattia ja tristonin volttimittaria.

Eli nyt autolle olisi suunnitteilla tehdä laaja huolto, turvata kestävyys ja eteenpääsy kilometrit ja sen jälkeen vasta lähteä liikkeelle ns. tuunauksen maailmaan.

Tosin tarkoituksena olisi pitää tämä ns. kliininä/germaanina. eli vanteiden vaihto joihinkin 16-17" huuli vanteisiin, tontitus, jokin pieni lippa etupuskuriin, takapuskuriin EHKÄ riegerin helma sekä konepellin merkin poisto sitten kun on mahdollista ruikkasta uusi maali peltiin.

Mitään spoileria autoon ei luukun päälle tule, mielestäni calibra on parhaimmillaan kun siinä ei ole mitään. Helmat pidän myöskin alkuperäisinä, mielestäni ne ovat juurikin kuin nenä päähän tässä autossa.

Vaan, eipä siinä, laitetaan parit kuvatkin vielä esille ja katsellaan projektia etiä päin myöhemmin, kun se tuosta lähtee etenemään.

Edittiä: Konepellin avatessa lukee lukkopellissä Contiechin continenttal tarrassa jakohihnan viimeiseks vaihtokohdaksi 281tkm, uskaltaako tuohon luottaa?

Kuvia calibrasta

hitto kun tekis mieli calibraa, harmi et on etuvetonen, tai no saahan sitä nelikkonakin

ite varmaan tummentasin noi etuvalotkin. mut hyvältä näyttää nytkin

calikka jossa kilometrejä n. 281500tkm mittarissa

aika vähän ajettu! mut siisti peli..

Ite en ainakaan paljoa arpois tuon jakopää rempan suhteen,kun osat maksaa joku 150€,mut 16 hattivatti naulaa ja parhaassa tapauksessa kansi maksaa aika paljon enemmän

allu1 kirjoitti:calikka jossa kilometrejä n. 281500tkm mittarissa

aika vähän ajettu! mut siisti peli..

Hoho, tuli painovirhepahoilainen editissä.. ensin tosiaan luki 281tkm, mutta sitten tuli lisättyä se 500km siihen vielä enkä muistannut sitten ottaa poies kyseistä T kirjainta, mutta juu, noh, käsitys varmaan syntyi..

jees, kytkin tuli tsekattua ja oli ihan ok kuntoinen, joten jossain muualla kuin kytkin osissa vika. Ja vikahan on siis se että emäntä rutisee että kytkin tuntuu jäykältä.. kyllä se omastakin mielestä on hieman jäykkä, mutta ei liian häiritsevästi.. mutta jos joku tietää miten sitä saa "löysemmäksi" niin saa kertoa.

JAkopäätäkin tuli kurkattua, eikä hihna tosiaankaan vaikuta uudelta.. eli vaihtoon menee.. Hihnassa kun ei näy kunnolla kyseiset contitechin tekstitkään, joten vaihtoväli varmaan jo mennytkin. mistäs sitä tietää vaikka mittaria ois ruuvvattu takas päin 70tkm. noh, käy ja kukkuu, sehän se pääasia on.

Kytkimen jäykkyyteen saattaa vaikuttaa vaijeri. Ei ole kallis osa vaihtaa.

Jos meinaat tuosta German-lookerin tehdä, niin vaihda ensimmäiseksi nuo Japan-look takavalot pois. Hyvä peli aloittaa rakentelu ja siinähän se aika kuluu ja rahapussi kevenee. Ei kannata tosiaan arvailla sen jakopään kanssa. Uudet hilut koneeseen niin ei tarvi turhia jännittää, että milloin kilahtaa. Calibra on pop.

joo, noi on kyl kohtalaiset ufoliitäjän valot.. mennään silti niillä, saksassahan ne tohon on laitettu, eikös se sillon oo saksalaisuutta pahimmillaan.....

No juu, oon kyllä miettiny, josko joskus pyrkisi hankkimaan ihan callen omat valot, mutta kaikki aikanaan, kaikki aikanaan..

myy mulle sit noi etuvalot jos haluut germannin tehdä
ps. calibrassa on paljon jäykempi kytkin kuin 1.6 astrassa

eijei, etuvalot on varmaa pakko pitää, tuntuvat valasevan niin hyvin ja astrassakin oli noissa positiivinen kokemus vailaistuksesta.. joten taidan edessä nuo FK:t pitää.. vaikkei se sitten niin germaania olisikaan.. suomessahan sitä asutaan?

no juu, tuli tuossa ihmeteltyä kantta tosiaan, kolbe näyttäs olevan, ks 700 eli kovaa valua, oliks nois nyt sit kans se vesiöljy härdelli? no, samapa tuo, kai se olis noilla kilsoilla jo iskenny jos ois ongelmaa.

Ja pitää tosiaan jostain yrittää kaivaa renault lagunan etulippa ja yrittää se sovittaa tuohon.. pariin vectraanhan se on laitettu ja omasta mielestäni sopii kuin nenä päähän. pitää alkaa tonkii purkaamoiden ilmoittamia autoja ilmeisesti.

Ei ne etuvalot sitä tyyliä haittaa, onhan niitä enkelinsilmiä mm. bemuissa ihan vakionakin, Nuo takalamput vaan on Lexustyyliset ja viittaa enempi sinne tsäpänin suuntaan, eikä ne oikeastaan edes passaa Calsuun, siis minun mielestä.

T.J kirjoitti:Ite en ainakaan paljoa arpois tuon jakopää rempan suhteen,kun osat maksaa joku 150€,mut 16 hattivatti naulaa ja parhaassa tapauksessa kansi maksaa aika paljon enemmän

tällä periaatteella omaan calibraan tulee nyt jakopäähän uudet osat.

Toi kylkilistojen poisto vaikuttaa kyllä aika merkittävästi calikan ulkonäköön, mutta en ole vielä osannut päättää onko muutos positiiviseen suuntaan vai ei Mutta perushyvän näköinen Calibra kaikenkaikkiaan

Ihan on pätevän näköinen calibra Kyllähän tuo on ihan hyvän näköinen ilman kylkilistoja mutta jotenkin ne kylkilistat tuntuu kuuluvan siihen calibraan Millasta tontitusta oot miettiny?