Opel Club Finland (OCF)

olisin semmosta kyselly että saako leimaan turbolla jos auto on vähäpäästöinen..jos ei saa niin onko kellään tietoo kuinka sais ilman vtt:llä käyntiä???

eli pitääkö mun vaihtaa kone ei vähäpäästösen koriin???

joo tai mielellään päästöttömään

öö miten se korin vaihto vaikuttaa,jos se kone on autosta joka on vähäpäästönen???

*wiltsu* kirjoitti:öö miten se korin vaihto vaikuttaa,jos se kone on autosta joka on vähäpäästönen???

Mites se koneen vähäpäästöisyys vaikuttaisi autoon?

Eli auton paperit määrää, onko auto vähäpäästöinen vai ei. Autossa olevan moottorin pitää täyttää autolle määrätyt päästövaatimukset. Eli vanhaan autoon voi laittaa uudempia moottoreita, eikä auton tarvitse täyttää moottorilla olevia päästövaatimuksia.

Kokonaispäästöihinhän vaikuttaa vaihdelaatikko ja perän välitys myös.

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... ottori.htm löytyy lakitekstiä liittyen asiaan.

sori lisää tyhmiä kysymyksiä! no mihkä 2.0l turboa voi verrata sitten.. 3000 omegaan??? pitääkö jarrut vaihtaa isompiin??

Pitäähän ne vaihtaa kun käsitykseni mukaan verrataan mallisarjan tehokkaimpaan.

*wiltsu* kirjoitti:sori lisää tyhmiä kysymyksiä! no mihkä 2.0l turboa voi verrata sitten.. 3000 omegaan??? pitääkö jarrut vaihtaa isompiin??

Riippuu paljon otat/saat tehoja irti. Eli vertailuna käy 3000 omega..

kuinka paljon saa ottaa tehoja irti että ei tarvi verrata mihkää eikä tarvi tehdä mitään muutoksia??? vai vai meneekö se niin että heti kun menee yli sen mitä on vakiona niin sit verrataan 3000????

125hv saa olla vakiojarruilla ja ilman ABS:sää, eli 2.4i omegan tehot. Jos menee vähänkin yli niin seuraava vertailumalli on 2.6 , joka on taas aivan sama kuin jos käyttäisi 3-litraista, eli ABS:t pitää olla ja etujarrut riittää 177 heppaan asti 280mm ja siitä ylöspäin pitää olla 296mm.

kiitos vastauksista... onko pakko vaihtaa männät kun laittaa turbon?? eiku yks tuttu vaan sano mulle että ei niitä tarvi vaihtaa jos pistää peltisen kannen tiivisteen??? kuulemma pitäis kestää kiloon asti....

No eipä se peltisyys ole siinä se idea, vaan varmaan tarkoitti paksumpaa tiivistettä Joka taas ei mun mielestä ole mikään paras konsti puristuksien laskemiseen. C20NE:n männät varmaan löytyy melko halvalla jostakin ja niillä olis puristukset enemmän kohdallaan.

juu tarkotin puristuksien laskemista sillä peltisellä kannentiivisteellä..no käykö nuo vakio kanget??ja vielä semmosta että onko kellään tietoo mihkä sen dumpin letkun voi laittaa sehän tulee kaasuläpän toiselle puolelle, mut pitääkö sille tehä ite joku paikka????

otat sen vaikka t-haaralla jostain..