Opel Club Finland (OCF)

Opel Omega B alustasarjat
hinn 15.1.2003
Huom! ei tasonsäädöllä oleviin malleihin


Sedan-mallit:

4-syl Weitec Ultra GT 30mm alustasarja sport-iskareilla h 372e+alv=453,84e
6-syl + diesel Weitec Ultra GT 30mm alustasarja sport-iskareilla h 372e+alv=453,84e

KW korkeussäädettävät alustasarjat 74-155kW, kierresäätö ed 40-65mm, tak 35-60mm
Variante 1 h 950e+alv=1159e
Variante 2 vaimennussäädöllä h 1100e+alv=1342e


Farmarimallit:

4-syl Weitec Ultra GT 30mm alustasarja sport-iskareilla h 383e+alv=467,26e
6-syl + diesel Weitec Ultra GT 30mm alustasarja sport-iskareilla h 383e+alv=467,26e

KW korkeussäädettävät alustasarjat 74-155kW, kierresäätö ed 40-65mm, tak 35-60mm
Variante 1 h 950e+alv=1159e
Variante 2 vaimennussäädöllä h 1100e+alv=1342e


_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
gsm +358-400-790019
gsm +358-41-5132882

<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2003-03-10 19:55 ]</font>

saako etujouset ja iskarit valmiissa paketissa? Onko kokemuksia miten hyvin toi halvempi setti toimii, yleensä omppuun tuntuu olevan vaikea löytää hyvin toimivaa sarjaa, budjetti luokassa, liekö painon takia vaikeaa.

Alkaa toinen madallus jousi edestä olemaan itsellä, ns heikossa hapessa, joten olis vissiin aika vaihtaa koko sarja.

alustasarjan osat ovat erikseen laatikossa:
4 madallusjousta
4 sport-kaasuiskaria

korkeussäädettävissä sarjoissa sen sijaan on usein etutolppa valmiiksi kasattu

Tehdäänkö variante 2:n vaimennussäätö iskarin päästä vai pitääkö koko paketti irroittaa?

Tehoalue ompi muuten B-mallissa 74-155 kW...

On 2003-03-10 10:02, wille wrote:
Tehdäänkö variante 2:n vaimennussäätö iskarin päästä vai pitääkö koko paketti irroittaa?

Tehoalue ompi muuten B-mallissa 74-155 kW...

edessä moottoritilasta iskarin yläpäästä, takana irroitettuna autosta

niinpäs onkin, myös KW:n luettelossa, korjataan aikaisempaan viestiin

Onko teillä automaattisella tasonsäädöllä oleviin farkku 6syl mitään madallus sarjaa???

mistäs sen niiku näkee on automaattista tasonsäätöä vai ei? jostain täältä luin, että CDssä olis aina sellanen vai miten se menikään.

Keräät kaikki kylän rehevimmät naiset sinne taakse ja katot nouseeko perä kun pistät auton käyntiin

Sulake pois ja letkut irti. Ja sitten kunnon jouset ja iskarit tilalle.

jos korkeuden säätö ei "ohjaa" xenon-valoja niin sen voi poistaa kokonaan = alustasarja tilalle

----------------

opelilta voisit kysyä saako tasonsäätösysteemin säädettyä ymmärtämään matalampi korkeus jolloin voisi mahdollisesti (?) käyttää alustasarjasta etuiskarit ja madallusjouset ja säilyttää tasonsäädön takana

On 2003-03-10 10:02, wille wrote:
Tehdäänkö variante 2:n vaimennussäätö iskarin päästä vai pitääkö koko paketti irroittaa?

Tehoalue ompi muuten B-mallissa 74-155 kW...

eikös kuitenkin 74-160?

Tuleeko etuiskareissa joustintuki mukana?

Onko iskari paljon jäykempi vakiosikaria... jos arvioi mukalakivi -hampaan paikat periaatteella?

Tarvitaanko taakse camperien säätösarja -30 jousille vai pysyykö arvot toleranssissa?

On 2004-03-26 14:57, Koltta wrote:

Tuleeko etuiskareissa joustintuki mukana?

Onko iskari paljon jäykempi vakiosikaria... jos arvioi mukalakivi -hampaan paikat periaatteella?

Tarvitaanko taakse camperien säätösarja -30 jousille vai pysyykö arvot toleranssissa?

omega b on edessä koko joustintuki

--------------


iskarit ovat juuri jousille suunnitellut, siten että ylimääräistä heilumista ei esiinny mutka-ajossa ja kaistanvaihdoissa

siis jäykempi kuin vakio mutta kuitenkin kadulle tarkoitettu

------

camber kit tekee aina hyvää kun madalletaan

yli 30mm madalluksilla jo hyvin tarpeen



_________________
Laadukkaiden viritys- ja alustanosien erikoisliike
Pro&Street
http://www.prostreet.fi
opel@prostreet.fi
+358-400-790019
ark 10-16 ja 18-19

<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2004-03-26 15:22 ]</font>