Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs:

Projektin "rakentelun kohteeksi" olen valinnut jo "tallista" löytyvän 1.6 S-LS-C-CC-84 hatchbackin,
koska nuita tuntuu olevan harvemmissa ku noita Sedän malleja.

Tarkotus olis laitella ulkonäköö ja sisustaa hiukka spörtimpään suuntaan... Ja vaihtaa tuo nuhapumppu poies ja tunkee tilalle 20NE

Molemmat autot on jo mutta seisoo vielä hetken ennen ku otamma dynamaittia avuks ja alamma väsäämään...

JA nyt se kysymys(-set)!

Täällä sivuilla oli noi tyyppi kohta set erot lista: Onko sen listan mukaan tehtävät muutokset myös tähän rojektiin sopivat?

Mitenkä se ko tää mun 20NE on jo tekniikna vaihdon kokeneessa ajokissa... Tuleeko ongelmia leimalle mennessä?

Ja noh, ehkäpä tärkeimpänä... Onko tuossa nyt sit mitään järkeä...?

Tän kopan jossa 20NE rakentaminen vaatii jo niin paljon peltiä, ettei kannata alottaa, mut saattaa olla, et ku on "romu" radalla ni laitetaan toinenkin kuosiin vaan ettei tekeminen lopu...

Vinkit ja avut on tervetulleita... kuvia voisin opetella jossain välissä lisäämään tänne ni näätte miten edetään...

Kuvat voi ladata nettiin esim photobucket.com ja sieltä vaikka sit linkit tänne...

K

Käypäs katsomassa Haverickyn sivuilta eli http://ascona.mine.nu

Ja sieltä sitten Ascona C tietoa -> Sekalaiset vinkit ja tiedot -> moottorin vaihtaminen

Sieltä suora lainaus:

- Lähtökohta - > Haluttu moottori

1.6S (16SH) -> 2.0i (20NE tai C20NE)

(moottorikoodi suluissa)


Lista vaihdettavista osista:

- Osa moottorin kumityynyistä erilaiset
- Jarrupääsylinterissä oleva takajarrujen paineenrajoitusventtiit ovat erilaiset 1.6S = 58,0bar 2.0i = 54,5bar
- Jarrutehostaja isompi 2.0i mallissa
1.6S = 8" 2.0i = 9"
- Jarrupääsylinteri erilainen 2.0i mallissa. Ero iskunpituudessa
- Etujarrut isommat 2.0i mallissa
1.6S = 236x12,7mm 2.0i = 236x20mm
- Etujarrusatulat. Jarrusatulan mäntä on 1.6S mallissa 48mm. 2.0i mallissa se on 52mm.
- Alatukivarsien kiinnityspalkit oltava malliltaan "pitkät". Tunnistus: palkki jatkuu alatukivarren etupuolelle etupoikittaispalkkiin
- Taakse kallistuksenvakaaja.
1.6S mallissa ei aina vakaajaa takana. 2.0i mallissa 18mm vakaaja takana.
- Rengasvaihtoehdoiksi 165R13, 185/70/13 tai 195/60/14.

Mitenkäs tuon tunnistaminen siis?! SH/SV

16SV tais tulla vasta -86, mut ohjeet tuon tarkistamiseen löytyy myös tuolta Ascona-sivustosta.

Lohkon tasossa on se moottorikoodi ja sarjanumero tyyliin 16SH-XXXXXXXX

Öljynsuodattimen sijainti
-16SH:ssa oikean etupyörän lähettyvillä
-16SV:ssa suoraan lohkossa kiinni

tämä on nyt sitten se mitä alettas kasamaan...

http://i153.photobucket.com/albums/s203 ... 007231.jpg

"albumista" löytyy myös nuo minun muut rojektit...

multa löytyy kaikki 2 litrasen hb:n osat jos kiinnostaa..

Mittees kaikkee sulta löytyy... Mul on pihassa kyl Asco, johon on katastettu 2.0 tekniikka, eli käykö nuo rämmäleet vai pitääkö olla KORILTAANKIN vastaavasta autosta?

Mites tuon 20NE:n tehon lisäys, ku oon tässä surffannut ympäri foorumia ettimässä tietoo ks. koneen viriviristä, mut jokasessa paasataan päästöistä... Ei vissiin vaikuta kauheemmin ku on kyseessä -86 auto vai??? [huomaa vissiin eten ole ennen tehny mitään tekniikan vaihtoa tms.]

Projekti alkaa vasta kevvämmällä ku on pari muuta projektia vielä kesken...

-77 Coupe Granada
-89 Oldsmobile CustomCruiser

Ja tuolla photobucketissa olevat Corolla ja Sierra(Josta kyl levästi tomaatti)

Onko Kervon alueella/ lähi seuduilla immeisiä, jotak ois tehny tällästä projektia ku ois kiva nähä mitenkä tommonentodellisuudessa toteutetaan...

Elikkäs, aloittelin rakentamisen (lue: KORJAAMISEN) ja asentelin akun ja laturin takaisin paikoilleen... Auto tietysti tässä vaiheessa jo seissyt pihamaalla n. vuoden.

Uudella akulla ja vanhalla laturilla varustettu asco oli sitten koneen puolesta jälleen täysinäinen ja eikun avaimesta vääntämään-> Laakista käyntiin...
Pientä toivon kipinää ilmassa, kun 16s pörähti sankan savun kera tulille, eikä osoittanut aikeitakaan sammua, ainoa mikä rajoitti pientä koe lenkin heittoa oli tuo nit jo hermot turmellut vetonivelen rikkoutuminen... (Toivoton projekti-> kuskin puolella sisempi pää jumissa lodjussa [tänään kahden kaveruksen voimin tarkotus VAIHTAA se uuteen] kun sisältä laakerointi mureni 15kilometrin jälkeen)

Tulevan 20NEn koneen purunkin ennätin jo viime viikon helteillä aloitella, joten nyt eivät varaosat lopu ihan hetkeen...

Ja nyt pienen alkusepustuksen jälkeen päästäänkin varsinaiseen kysymykseen... ELI:

8v OHC:n kansi-> Sopiiko suoraan vai joutuuko modifioimaan jotain väliin?
Motronicin ruisku-> Sopiiko suoraan vai joutuuko pitämään 2,0litrasen lohkossa?

Mitenkäköhän noitten sisuskalujen käy jos heittää 1,6 lohkoon 2,0 imusarjan ruiskuineen ja kannen samasta vekottimesta?

jos käy ja "tulee toimimaan" onko mitän suurempaa hyötyä saavutettavissa moisella modifikaatiolla?

Mutta mikäli auton on ajokuntoinen ennen vkonloppua ja sen jälkeen kiltti inssi antaa kilvet ja leiman Ascolle niin auto palaa järkyttämään Järvenpään liikennettä jo ensi viikon alussa...

Kesän projekteja tutkaillen...

__Joppe__ kirjoitti:multa löytyy kaikki 2 litrasen hb:n osat jos kiinnostaa..

mitä eroa on HB:n ja sedunin osilla?

ainoo, mikä tällä hetkellä omassa "oireilee" on vissiin 1.8:n (alun perin) ruisku boxi, joka on kiinni tossa 20NEssä...
Vai vaikuttaako tahtiin millään muotoa?

Hb:n ja sedanin tekniikan osilla ei ole mitään eroa.
Ainoat erot on ovissa ja tietysti takaluukussa.
1.8 ruiskun boxi ei käy 2.0 koneeseen.
Laitat vain sen 2.0ne koneen sinne nokalle sähköineen.
vaihdat etulevyt,satulat,tankin ja eiku leimalle.

http://irc-galleria.net/view.php?nick=- ... d=60796403

Tässä se on se murheen kryyni, jonka takia seisotin melkeen vuoden...
Nyt paikkaa helmaan vaille valmis leimalle, eli huomenna jos sais rata kinnerin liikenteeseen...
JA saman tien pitäs lähtä Alastaroon... Viivat, viivat... ja kellotettuna tietysti...

Edit:

Mitenkäköhän jos jostain sais originellit GT:n puskimet/ helmat... sopiskohan tähän?
Onko tuo GT-ascon mylly mikä?

Alkaa syyhyttämään vaikka vielä ole edes saatu kilpiä/ leimaa, mut jos/ ja kun ne saan ni ens talvena alkas toi 8-tappisen (saa tajoo jos on jotain parempaa) 20NEn viritys konehuoneeseen.

Kahejoko kirjoitti: Mitenkäköhän jos jostain sais originellit GT:n puskimet/ helmat... sopiskohan tähän?
Onko tuo GT-ascon mylly mikä?

Alkaa syyhyttämään vaikka vielä ole edes saatu kilpiä/ leimaa, mut jos/ ja kun ne saan ni ens talvena alkas toi 8-tappisen (saa tajoo jos on jotain parempaa) 20NEn viritys konehuoneeseen.

GT:ssä on 20SEH-moottori, joka eroaa NE:stä vain mäntien, nokka-akselin ja moottorinohjaimen ohjelman verran (samalla vaivalla kyllä laittaisin ennemmin punakantisen (XE) koneen)
kyllähän ne GT:n puskimet ja helmat sopii jos ne on otettu HB:stä.
ps. uudemman malliset takavalot sopivat suoraan, mutta se välipaneeli pitää HB:stä,sedanissa on kapeampi.