Opel Club Finland (OCF)

mistäköhän sais paremmin virtaavan downpipen 4x4 turbo caliccaan? tai koko putkiston?

Taitaa DSOP:n olla ainut "pulttaa kiinni" downpipe.

mitä eroavaisuuksia on muuten tolla kahden putken lähdöllä verrattuna ynden lähdöllä olevaan?? eli siis kumpi kannattaa tehdä??

turbo calsu kirjoitti:mitä eroavaisuuksia on muuten tolla kahden putken lähdöllä verrattuna ynden lähdöllä olevaan?? eli siis kumpi kannattaa tehdä??

yhdellä isolla.

eikös tuo toinen ole hukkaputki. ylimääränen paine pusketaan sinne ja on parempi että se pusketaan kauemmas häiritsemästä virtauksia. kauemmas sen takia että jäähtyy ja supistuu tilavuus niin ei hidasta/nosta paineita ja kuumenna turboa. ei mene sen iso DP:n saama hyöty hukkaan. toki sitä varsinaista putkea voi kasvattaa, mutta pitää hukka erillään. ellen nyt sitten puhu ihan eri jutuista kuin oli tarkoitus..

Jos ahtimen turbiinin ulostulossa on eristetty kanava integroidulle hukkaportille niin portin poistoputki kannattaa vetää erillisellä tuubilla jonkin matkaa, ennenkuin tulee liitos downpipeen. Tuon vakion kukkopillin portin ulostulo taitaa puskea samaan tilaan turbiinipyörän kanssa ja siten erillinen putki ei taida kauheasti hyödyttää. Voin olla kyllä väärässä tuosta rakenteesta, mutta periaate pätee.

motorsport kirjoitti:Tuon vakion kukkopillin portin ulostulo taitaa puskea samaan tilaan turbiinipyörän kanssa ja siten erillinen putki ei taida kauheasti hyödyttää. Voin olla kyllä väärässä tuosta rakenteesta, mutta periaate pätee.

Juu, näinhän se on KKK16:ssa.
Lisäksi se turbon ulostulo on sen muotoinen (soikea), että 3" putki ei siihen edes suoraan mene. Omassa oli tarkoitus tehdä yhdellä putkella ja 3":sesta, mutta lähtö piti ensiksi hakata hieman soikeaksi ja laajentaa alkuosa n. 4":ksi, jotta sai hitsattua laippaan sopivaksi. Ja nyt toimii!

Käsittääkseni noilla yhdestä putkesta tehdyillä downpipeilla on myöskin järestään dynotettu parempia vääntöjä kuin 2 -osasilla.

Siis tietenkin kun tehdään tuollainen kaksilähtöinen downpipe niin sillä korvataan myös vakio outlet.
Eihän siitä nyt mitään hyötyä ole jos outletin jälkeen pelkkä downpipe korvataan kaksiosaisella.
Se että onko tosta hukkaputkesta silti hyötyä on vähän sama asia kun että onko dumpvalvestakaan...
Jos tekee uuden downpipen kukkopillille niin kannattaa tosiaan viskaa vakio outlet myös mäkeen niinkuin K2Rikin on tainnut tehdä.

K2Ri kirjoitti:

motorsport kirjoitti:Tuon vakion kukkopillin portin ulostulo taitaa puskea samaan tilaan turbiinipyörän kanssa ja siten erillinen putki ei taida kauheasti hyödyttää. Voin olla kyllä väärässä tuosta rakenteesta, mutta periaate pätee.

Juu, näinhän se on KKK16:ssa.
Lisäksi se turbon ulostulo on sen muotoinen (soikea), että 3" putki ei siihen edes suoraan mene. Omassa oli tarkoitus tehdä yhdellä putkella ja 3":sesta, mutta lähtö piti ensiksi hakata hieman soikeaksi ja laajentaa alkuosa n. 4":ksi, jotta sai hitsattua laippaan sopivaksi. Ja nyt toimii!

Käsittääkseni noilla yhdestä putkesta tehdyillä downpipeilla on myöskin järestään dynotettu parempia vääntöjä kuin 2 -osasilla.

juu noin tein minäkin,saitkos muuten G-Laderilta sen laipan sillon...?

tos viel kuvia omasta

Näyttää täysin samanlaiselta kuin omani.

Juu, Saulilta on tullut osia Konin alustasta turbon sisuskaluihin ja kaikkea siltä väliltä, laipat mukaanlukien.

mitaköhän mutkia tohon pitäis ostaa ja kuinka monta onks kukaan laittanu näitä asioita ylös esim. Jartsa?

mulkkari kirjoitti:mitaköhän mutkia tohon pitäis ostaa ja kuinka monta onks kukaan laittanu näitä asioita ylös esim. Jartsa?

ostat pari peränylitys käyrää,niistä saa tarpeeksi mutkia ja tulee halvemmaksi kuin ostaa jokainen mutka irto osana.

kiitti neuvosta. pitaiskö toi outlet kohta tehdä vesijohtoputkesta vai kestääkö normi pakariputki siinä?

mulkkari kirjoitti:kiitti neuvosta. pitaiskö toi outlet kohta tehdä vesijohtoputkesta vai kestääkö normi pakariputki siinä?

ihan normi putkea vaan.