Sivu 1/1
eaton m45 tai m62+c20ne ???
Lähetetty: 29 Tammi 2007, 12:13
Kirjoittaja j4mpp4
eli mitä kaikkea pitää hommata että tälläsen projektin vois tehdä? mitäs toi motronic sanoo ku sinne tökkää ahtoa ???aattelin ite ettei olis mikään paha homma mutta sanokaa te viisaammat jotka on näitä tehneet ??? ja kumpi noista ahtimista sopis paremmin tohon koneeseen tarkotus olis ottaa sellanen ^170 hv irti ja aattelin että ihan vakiosisuskaluilla kestääkö ???
Lähetetty: 29 Tammi 2007, 15:19
Kirjoittaja Markus
M45:n kanssa tulisi varmaankin toimeen vakiomännillä ja vakiolla puristussuhteella. Tehoa olisi odotettavissa max. noin 200hp. Käytännössä tuohon projektiin tarvitaan vähintään seuraavat osat:
Eaton M45 ahdin
välijäähdytin
ahtoputket ja letkut
ahtimelle sopiva alahihnapyörä kampiakselille + hihna
isommat suuttimet (bensapumppu todennäköisesti riittäisi vielä)
moottorikohtainen lastu tai ohjelmoitava moottorinohjaus
Mielellään kannattaisi parannella myös sylinterikantta, jolloin ahtopaine jäisi samalla teholla hieman pienemmäksi, jolloin ahtimen tehonkulutus laskee ja nettoteho nousee.
M62:en kanssa voisi joko hakea suurempaa ahtopainetta (männät ja kanget vaihtoon) tai sitten käyttää ahdinta pienemmällä pyörimisnopeudella ja samalla hieman paremmalla hyötysuhteella, jolloin ahtimen tehonkulutus olisi pienempi ja imuilman lämpö ei nousisi niin paljoa.
Lähetetty: 29 Tammi 2007, 17:32
Kirjoittaja j4mpp4
mistäs mä löytäisin noitten ahtimien fyysiset mitat ??? jotta tietäis vähän mihin kohtaan sellasta vois alkaa sovittaa ja onko noilla kahdella ahtimella paljon kokoeroa???
miksi ohjelmoitava lastu tai moottorinohjaus ??? eikö riitä isommat suuttimet ja ahtopaineen mukaan säätyvä bensasäädin ???vai tuleeko muita ongelmia ???
Lähetetty: 29 Tammi 2007, 18:05
Kirjoittaja vetukka
Se mikä riittää on vähän suhteellista, ja mikä sitten on kannattavaa...
http://www.capa.com.au/eaton.htm
tuolla ainakin jotain, mutta niitähän on erimallisia. Kyllä noista on netissä aika hyvin tietoa.
Lähetetty: 29 Tammi 2007, 19:48
Kirjoittaja Juzzi
Bensa pumppu riittää 300 hv asti ainakin. Bensan paineilla ja suuttimilla pystyt kikkailemaan niin että pystyy ajamaan ja sitten karala
www.turbotec.fi pystyy ohjelmoimaan vakio ruiskun jolloin sen saa pelaamaan kunnolla ja varmaankin tuo 170 hv menee helposti rikki jos vähän järkeä käyttää.
Lähetetty: 04 Helmi 2007, 20:09
Kirjoittaja MrX3M
Itellä just samanlainen projekti mutta megaruutalla ja muutamalla muullakin forumilaisella on M45+C20N projekti menossa.
Lähetetty: 05 Helmi 2007, 16:43
Kirjoittaja Jarno.v
Moniurahihnalla pitäs periaatteessa riittää pito ahtimen pyöritykseen, kunhan miettii miten sen laittaa kiertämään+kunnon kiristin.
Lähetetty: 05 Helmi 2007, 18:17
Kirjoittaja MrX3M
Meillä tulee kiertämään kaikki saman hihnan varassa...moniuranen.
Lähetetty: 05 Helmi 2007, 20:37
Kirjoittaja vetukka
Mä pistin pelkän ahtimen moniurahihnal... ei ollu konees alunperin moniuraa ja sit jos ois laittanu kaikki sillä niin olis melkein tarvinnu saada se ahdin ensimmäiseks siihen eli ts. tehostajan pumpun paikalle. Ite meinasin et se olis siihen ollu hankala sovittaa mutta muistaakseni MrX3M oli siinä hyvin onnistunu.
Lähetetty: 06 Helmi 2007, 14:08
Kirjoittaja Markus
Minissä on alunperin 6PK moniurahihna, eikä se vaihdu tuosta yhtään vahvempaan Works-paketin kanssakaan, joten sen kestävyyden pitäisi kyllä riittää. Minissähän laturi on ahtimen perässä, joten samalla hihnalla pyöritetään myös laturia.
C16XE:n apulaitteita (laturi + ohj.tehostimen pumppu) pyöritetään vakiona 6PK hihnalla, joten vakio alapyörä käy myös ahtimen kanssa, halkaisijakin sattuu olemaan juuri sopiva, eli 2 kertaa ahtimen pyörän halkaisija. C20XE:täkin taitaa olla moniurahihnalla varustettuna, eli sieltä voisi löytyä suoraan sopiva alahihnapyörä ahtimen pyörittämiseen.
Oleellista tuon hihnan toiminnan kannalta olisi se, että hihnan tulee kiertää riittävän pitkä matka ahtimen pyörällä, eli mielellään yli 180 astetta. Tämä onnistuu luonnollisesti vain laittamalla ahtimen pyörän lähelle ohjainrulla, joka pakottaa hihnan kulkemaan ahtimen hihnapyörällä yli puoli kierrosta. Ohjainrulla kannattaa laittaa hihnan paluupuolelle, jolloin rullan laakerikuorma jää selvästi pienemmäksi. Mikäli haluaa laittaa laturin samalle hihnalle ahtimen kanssa, tulisi laturikin laittaa mielellään hihnan paluupuolelle.
Noiden Minin M45:sten kanssahan voisi tietysti käyttää Minin laturia ahtimen perässä, mikäli konehuoneeseen jää riittävästi tilaa tuohon paikkaan.
Itselläni ahdin tulee moottorin taakse imusarjan alle, laturin paikka vielä auki
http://users.tkk.fi/~jmiivone/CorsaTR/sovitus_2.jpg
http://users.tkk.fi/~jmiivone/CorsaTR/sovitus_1.jpg
Ahtoputket tulevat tällä asennustavalla hieman turhan pitkiksi, mutta Corsassa ahdinta ei oikein mitenkään saa mahtumaan moottorin etupuolelle, koska siellä on tiellä sekä kallistuksenvakaaja että etupyörien pitkittäistuenta.
Tuon Minin M45:sen kokonaispituus on noin 37cm, leveys 18cm ja korkeus 17cm ilman takapään irrotettavaa laippaa. Laippa lisää korkeutta vielä noin 3cm.
Ja vielä pari kuvaa:
http://users.tkk.fi/~jmiivone/CorsaTR/EatonM45_1.jpg
http://users.tkk.fi/~jmiivone/CorsaTR/EatonM45_2.jpg
Osaakos joku kertoa mitä generaatiota tuo Mini Cooper S:n M45 ahdin on 3, 4 vai 5?
