Opel Club Finland (OCF)

Olen tässä mietiskellyt ensi kesäksi jonkin sortin projektia ratapäivien iloksi ja tuli mieleen legendaarinen a-sorsa, jonka keulille voisi nostaa hieman järeämmän moottorin.

c20ne irtoaa puoli-ilmaiseksi, eikä kyllä sorsastakaan kovin paljon köyhdy. Pinna tietysti palaa hitsaillessa ruostevaurioita, mutta se on asia erikseen. Löysin jonkun sivuston missä puhuttiin jotain kyseisestä aiheesta. Moottorin ja askin korvat pitää uusia, vetaria tietty järeemmäks ja sen kanssa kait hieman sovittelemista yms. Sitten jossain mainittiin, että 2.0 ylittäis karvan verran sallitun maximi kuutiotilavuuden? Siinä tapauksessa 1.8 tulis ennemmin kyseeseen. Alusta ja jarrut tietysti sen sorttiset, että sillä oikeasti voi ajaakin mutkaisella radalla.

Mutta mietin enemmänkin, minkäluontoisen vekottimen a-corsasta saisi vanhalla kunnon 115hp kalkattimella, kun autosta olisi irti lähes kaikki mitä ei ajamisessa tarvitse? Ja minkäs verran on a-corsan koppimallilla painoa alkajaisiksi, ja minkä verran sinne jäisi riisumisen jälkeen? Uudet hilppeet tietty nostaisi hieman painoa, mutta minkähän suuruiseksi jäisi teho/paino -suhde?

Eikä tartte alkaa jeesustelemaan miksi kukaan haluaisi rakentaa etuvetoisesta vessasta ratalelua. Ei kaikki halua driftata! (ainakaan siihen saakka kun ei ole varaa rakentaa oikeasti suttaavaa kulkinetta)

- Seke

edit. Ehkä tämän olis voinut kirjoittaa toisaalle kuin viritys-osioon, mutta paska on jo housussa. Siirtäköön ken jaksaa

Mites jos sen C20NE sijaan sinne pökkäis sen 115hv 1.8? Ookko kattellu onko hirveen paljon kalliimpia? Menis ainakin tilavuuden kannalta kilpiin. Noitahan on saanu jostain vuodesta 96 saakka joten luulis että vois löytyä suht halvalla...

Onko siis tarkoitus laittaa kilpiin? Eiköhän siellä muuten saa ollakkin se 2 litrainen. Painot vaihtelee onko auto 2,3 vai 4 ovinen, corsan malleja kun on moneen lähtöön, mutta kyllä se tehopainosuhde ainakin kohdalla olisi onnea projektiin!

corsa racing kirjoitti:Onko siis tarkoitus laittaa kilpiin? Eiköhän siellä muuten saa ollakkin se 2 litrainen. Painot vaihtelee onko auto 2,3 vai 4 ovinen, corsan malleja kun on moneen lähtöön, mutta kyllä se tehopainosuhde ainakin kohdalla olisi onnea projektiin!

juu ikävä kyllä kilpiin vain ja ainoastaan sen takia, että pitäs liikennevakuutus olla voimassa noilla ratapäivillä :| Katotaan mitä tää kevät nyt tuo tullessaan

juu ikävä kyllä kilpiin vain ja ainoastaan sen takia, että pitäs liikennevakuutus olla voimassa noilla ratapäivillä :| Katotaan mitä tää kevät nyt tuo tullessaan [/quote]


Hmm..Autojen vakuutussäädöksistä en ole aivan varma mutta ainakaan
moottoripyörän ei tarvitse olla kilvissä jotta siihen saa liikennevakuutuksen
joka on voimassa esim.ratapäivillä.

miksainamie kirjoitti:
Hmm..Autojen vakuutussäädöksistä en ole aivan varma mutta ainakaan
moottoripyörän ei tarvitse olla kilvissä jotta siihen saa liikennevakuutuksen
joka on voimassa esim.ratapäivillä.

Jaa, en mä sitten tiedä. En oo koittanut kilvettömälläkään autolla radalle pyrkiä, mut kyllä mulla on sellanen kutina kankussa, että ajoneuvon pitäisi olla tieliikennekelpoinen ja ollakseen tieliikennekelpoinen, vaatii se luonnollisesti ajoneuvon olevan katsastettu ja lisäksi pakollisen liikennevakuutuksen.. Kertokaas joku joka asiasta enemmän tietää.

- Seke

Eipä sitä nyt sen takia kannata kilpiin laittaa,toki onhan se mukavempi ratapäiville mennä ajamalla,ettei tarvi trailerilla kiikuttaa sitä sinne.
Kyllähän sen muutenkin vakuutuksen saa vai oletkos useinki nähny kilpi noissa kilpureissa?
Täytyy vain olla mukana todistus,et auto on vakuutuksessa.

Seke kirjoitti:

miksainamie kirjoitti:
Hmm..Autojen vakuutussäädöksistä en ole aivan varma mutta ainakaan
moottoripyörän ei tarvitse olla kilvissä jotta siihen saa liikennevakuutuksen
joka on voimassa esim.ratapäivillä.

Jaa, en mä sitten tiedä. En oo koittanut kilvettömälläkään autolla radalle pyrkiä, mut kyllä mulla on sellanen kutina kankussa, että ajoneuvon pitäisi olla tieliikennekelpoinen ja ollakseen tieliikennekelpoinen, vaatii se luonnollisesti ajoneuvon olevan katsastettu ja lisäksi pakollisen liikennevakuutuksen.. Kertokaas joku joka asiasta enemmän tietää.

- Seke

siirtolapuissahan on täysi ajo-oikeus tieliikenteessä sekä radalla ja voimassa oleva liikennevakuutus sen myötä niitähän ne käyttää esim. f-cupin ralliautoissa hyvinkin useasti

ja onnea projektille joskus tuli itsekin kaverin kanssa suunniteltua 18e lohkoon 20seh romuja mutta asiahan jäi ainakin toistaiseksi haaveeksi sillä ei ole paikkaa missä projektia tehdä

Pistoolisankari kirjoitti:...joskus tuli itsekin kaverin kanssa suunniteltua 18e lohkoon 20seh romuja mutta asiahan jäi ainakin toistaiseksi haaveeksi sillä ei ole paikkaa missä projektia tehdä

Jos tuon vielä toteutatte, niin täältä löytyy nuo 20seh:n romut.

olisi tiedossa valmis A corsa ratalelu, kireällä koneella,kaarilla,huippualustalla ym ym. jos kiinnostaa niin laita yv. niin annan numeron, hintaa en tiedä(ei varmasti liian halpa) ja omistaja varmaan kertoo autosta mielellään.

Jope kirjoitti:

Pistoolisankari kirjoitti:...joskus tuli itsekin kaverin kanssa suunniteltua 18e lohkoon 20seh romuja mutta asiahan jäi ainakin toistaiseksi haaveeksi sillä ei ole paikkaa missä projektia tehdä

Jos tuon vielä toteutatte, niin täältä löytyy nuo 20seh:n romut.

Haaveilu asteellehan se jäi, enkä usko mitään ainakaan lähiaikoina rakentavani (armeijaan ensi maanantaina eikä vielä senkään jälkeen taida olla tallia).
Mutta jos nyt alkaisin a-corsaa virittämään niin mun valinta olisi ehkä 1.3 tai 1.6 turbolla, kevyempi ratkaisu (+ tykkään turboista).

Jep jep...

http://www.nettiauto.com/1035733

Vakion 1.2 hb corsan paino on 740kg. Kyllä corsasta ihan mukavan lelun saa tehtyä. Itellä on 1,8 koneinen hb corsa ja kyllä sillä ohi pääsee.
Pikkulohko on varmaan parempi ajaa, mutta ei se isolohkokaan huono ajettava ole, kun vain päivittää alustan. Gsi kadetin jarrut on helppo asentaa ja riitää kadulle kunnon levyillä ja paloilla kyllä. Rata-ajosta ei ole kokemusta. Iso-lohkon kun aseni keulille niin ohjaus muuttui jäykemmäksi paikoillaan kääntäessä (185-renkaat) mutta ajossa ei ole liian jäykkä.
c20ne (114kg) mosa on kevyempi kuin 18e (125kg) mosa joten siinä suhteessa parempi, mutta 0.5 kuutio ylitys jää inssin päätettäväksi.
Pikkubudjetillahan tässä taidetaan olla liikenteessä.

Speed Partyilla ajoi muutama vuos sitten A-Corsa ilmeisesti 20NE motilla.. Kuulemma pikkasen laitettu kone oli alla ja muistaakseni n. 200 km/h tempas siihen tutkaan.. Itellä kans polttelis samanlainen projekti takaraivoissa, kun ois vaan paikka missä laittaa...