Coscast ja KS kannet?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 28 Joulu 2006, 00:10

Eli kansi kyssäriä..

KS kannethan on niitä paskoja, mutta niitäkin on kaiketi kahta erilaista?

Vanhemmat tuppasivat halkeilemaan, mutta entäs ne uudemmat? Uudemmathan on sitä pehmeempää valua, eli mikä huonous siinä oli?

Ja ulkoiset erothan tais olla se jäätulppa siinä jakajan alapuolella (KS) sekä se koneen nostolenkin paikka?

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 28 Joulu 2006, 04:13

eikös se ollut juuri niin että ne ongelmat alko esiintyä vasta näissä uudemmissa kansissa?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 28 Joulu 2006, 08:17

Eikai ne kaikki KS kannet paskoja ole (ainoastaan ne mitkä halkeavat

).
Muistelisin että nuo "uudemmat" KS-kannet ovat sitä huonompaa laatua.

Virranjakajan päädyssä oleva varaosanumero kertoi jotain.
Olen saanut sen kuvan että KS-700 kannet olisivat niitä "varmempia" Kooässäläisiä.

Tässä eroavaisuuskuva:

Ja muita aiheeseen liittyviä.

aiheesta:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=98499
http://foro.clubgsispain.com/showthread.php?t=13104

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 28 Joulu 2006, 15:00

Paskoista tiedä kun omalla KS:llä yli 240tkm takana ilman halkeiluja vm-91

Tosiaan taisi olla -93 tai -94 eteenpäin heikompaa valua nuo kolbenit...

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 28 Joulu 2006, 17:05

ja kyllähän toi kossun kansi on muutenkin parempi niin vakiona kuin aihionakin jos sieltä meinaa voimaa ottaa...

tossa tollasta tietoohttp://personal.inet.fi/koti/jpummila/virtaukset.htm

Viesti Kirjoittaja **madi** » 28 Joulu 2006, 17:39

ja juttuhan on näin että vanhemmat KS kannet on yhtä hyviä ku coscast kannetkin 93-> eteenpäin KS kansissa alkoi oleen liian pehmyttä seosta ja siitä syystä vedet ja öljyt sekaisin
ja KS kannet virtaa pikkusen paremmin kuin Coscast kannet mutta kansiakin on niin paljon yksilöitä!
muistaakseni jossaki oli keskiarvot nuista kansista oli mitattu niin coscast 193hp vakio nokilla ja KS 197hp vakio nokilla

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 28 Joulu 2006, 19:39

Pinohiiri kirjoitti:eikös se ollut juuri niin että ne ongelmat alko esiintyä vasta näissä uudemmissa kansissa?

Eikös tuo tarkota että "ruuvit löystyvät" vai mitääh?

"Screws come loose" Tarkottaako kannenpultteja vai mitä?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 28 Joulu 2006, 21:22

Jartsa kirjoitti:ja kyllähän toi kossun kansi on muutenkin parempi aihionakin jos sieltä meinaa voimaa ottaa...

tähän olis kiva kuulla perusteluja mistä tälläinen legenda on lähtöisin?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 28 Joulu 2006, 21:33

taitaa johtuu siitä kumpi kansi itellä on

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 28 Joulu 2006, 21:39

Hyvin sanottu siinä ylhäällä

Viesti Kirjoittaja JJ » 28 Joulu 2006, 22:18

Mullapa o coscast!!

ja KS toimii jiginä

vai onks siitä muuhun?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 28 Joulu 2006, 23:47

JJ kirjoitti: vai onks siitä muuhun?

sullahan on nyt mahdollisuus näyttää mihin tuosta cossusta on kun mulla on jo näyttöä siitä mitä kolbe virtaa

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 29 Joulu 2006, 00:41

Kuinkas merkitsevä se virtaus on ahdetussa verrattuna vapariin?

Kun kuitenkin se seos menee sylinteriin paineella..

Tai no, kyllähän se liian ohut paineilmaletkukin vie tehot pulttipyssystä..

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 29 Joulu 2006, 00:51

kyllä sillä on ihan sama merkitys kummassakin,se ylipaine ei auta yhtään siinä.virheet vaan korostuu.mutta mielestäni pakopuolella on enemmän merkitystä ahdetussa kuin vaparissa.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 29 Joulu 2006, 09:43

Mullapa on 3 KS-kantta... ja 1 niistä on ajettu 260000 km avaamatta Vectrassa ja ilman ongelmia ja tämä on vielä 1993 vuodelta eli ilmeisesti niitä pehmeämmästä alumiinista valettuja KS-kansia. 1 on haljennut 1992 vuodelta ja kolmas on korjattu kansi josta en tiedä valmistusvuotta, joka on Calsun koneessa kiinni tällä hetkellä. Pitäsiköhän tehdä joku koriste tuosta kolmannesta kannesta...