Opel Club Finland (OCF)

Eli Calibra tuli sitten myytyä ja ostettua opiskelujen ajaks tämmönen "järkevä käyttöauto".

Mikään kovin suuri projekti tämä ei tule olemaan, kun rahaa menee vähän yli tulojen mutta jotain pientä nyt tietenkin pitää suunitella

Eli auto on perusvarusteinen cd-sprot, eli ajotietokone, hiilikuituteipit ja 15" alut taitaa olla ainoat hienoudet cd-mallin lisäksi.. Tähän yksilöön tuli päädyttyä ihan merkkiliikkeessä, kun oli ollut yhdellä omistajalla ja lisäks on lähes täysin ruosteeton myös alustastaan. 200tkm aikana edellinen omistaja ei ole huollattanut autoa, vaan tehnyt itse kaiken myös takuuaikana. Kaikki kyllä viittaa siihen että kaikki on tehty ajallaan, ja huolellisesti... Samalla kaverilla on tiettävästi ollut myös muita opeleita joita niitäkään ei ole ikinä käytetty paikallisessa merkkihuollossa.

Tässä pari kuvaa lähtökohdasta:

http://www.corrie.fi/users/aki.laukkane ... taessa.jpg

Ja suunitelmissa olis vaihtaa melko pehmennyt vakio alusta, luultavimmin korkeussäädettävään, johtuen Imatran tiekunnossapidosta.

Vanteet on vaihdettava 17" kokoisiin, mahdollisesti yhden opelin omat 5 puolaset pienellä huulella olisi tiedossa..

Ajovalot B2 mallisiin... Ja lasit sävyttää miedosti.

Ja suunitelma nopeesti tehtynä paintshoppro kuvana, jossa vanteet tosin vähän yliampuvat koossaan :
http://www.corrie.fi/users/aki.laukkane ... itelma.jpg

Eli ensimmäinen rojekti oli muuttaa ilmansaanti paremmaksi ilmanputsarikotelolta eteenpäin, siihen käytin alumiinista ilmastointi putkea (ilmastointispiraali), jonka sai todella näppärästi menemään samaa reittiä maskin taakse kuin alkuperäisen.

Tuli myös vaihdettua mittaristoon taustapoltin, ja ihmeteltyä ajotietokoneen puuttuvia pikseleitä. Lisäsin yhteen liittimeen painetta, ja juuri tarpeellisin rivi eli mihin arvot tulevat rupesi toimimaan täysin


Hankintalistalla olisi:
- Roiskeläpät eteen
- B2 ajovalot
- Etukaiuttimet uusia tämän vuosituhannen erillissarjaan, ja laittaa sitä ohjaamaan calibrasta jäänyt Autostudion vahvistin


Jos jollakin on jotain vinkkejä tai mielipiteitä, niin niitä saa ja on suotavaa ilmaista

Pientä näpertelyä vectraankin ennen kesää.....


Takajarrut uusittu kokonaisuudessaan, mutta käsijarrun kanssa edelleen ongelmia. Se ilmeisesti vivusto rummusta jumittaa.

Opelin vanteet 17*7 et 41 hankookin 215/45r17 kumeilla

Auto tuli madallettua seuraavalla paketilla:
Sash sportalustaan tarkotetut uudet iskarit ja 40mm jousisarja. Lopputulos on aika onnistunut. Vähän jäi tuo perä ylös, mutta kestää todella hyvin kuormaamista. Madallus entiseen (normi vectran alusta) on noin 50mm edestä ja 25mm takanta.

Kuvia:
http://profile.imageshack.us/user/aksup ... avanne.jpg
http://profile.imageshack.us/user/aksup ... uvanne.jpg
http://profile.imageshack.us/user/aksup ... /keula.jpg
http://profile.imageshack.us/user/aksup ... aavara.jpg
http://profile.imageshack.us/user/aksup ... /kylki.jpg
http://profile.imageshack.us/user/aksup ... viisto.jpg
http://profile.imageshack.us/user/aksup ... viisto.jpg


Laseja jos sävyttäs sitten seuraavana rojektina. Takasivut vähän tummemmalla varmaan 50% kalvolla ja etusivulasit 75%....

Ja pitäs korjata lisää tuota ajotietokoneen näyttöä....
Kuva näytöstä
http://profile.imageshack.us/user/aksup ... tokone.jpg

onko nuo sun vantee aez paronit? saman näköset ku meikäläisellä mut mulla vaan 8,5x18... ja mustiks maalattuna... jos saa kysyä sen klassisen kysymyksen et paljon tuli madallus satsi kustantaa? itellä vectra huutaa sitä!

MEga3 kirjoitti:onko nuo sun vantee aez paronit? saman näköset ku meikäläisellä mut mulla vaan 8,5x18... ja mustiks maalattuna... jos saa kysyä sen klassisen kysymyksen et paljon tuli madallus satsi kustantaa? itellä vectra huutaa sitä!

Voi olla että Aez valmistaa melkein samanlaisia, mutta nuo vanteet on ihan merkkiliikkeen lisävarusteet, jotkut i-line tai vastaavat.... Olleet alunperin 2001 vectrassa.

Alusta on semmonen budjettiversio. Ainut edullinen iskarivalmistaja, millä oli vectran sport-alustalle tarkotettua iskaria luettelossa oli sash, eli semmosiin päädyin. Myös alkuperäset oli sash tolpat gm tarroilla. Iskareiden hinta oli pyöreesti 250eur, ja jouset ostin yksityiseltä (uudet), eli niiden hintaa ei voi verrata liikkeiden hintoihin.

No nyt on taas pientä päivitystä

Sävytytin lasit: takana 20% takasivut 35% etusivu 50%

Lisäks tullu ruostesuojailtua, värjättyä mittarineulat punaseks , tehtyä kaikkea pientä...

Lisäks nyt on tilattu uudet etuvalot

Laitappas kalvoista kuvaa. Itellä saman värinen veccu ja kalvoja ajatellu.

Pitänee tänne nyt viel päivittää nuo kuvat eli löytyy täältä: http://www.minunauto.com/index.php?page ... r&id=10772

Tuli tässä myös vaihdettua etujarrupalat ja levyt uusiin sekä ostettua talvivanteet ja renkaat 15" opel astra cosmon alkuperäset.

Ooon tässä nyt pähkäilly et pitäskö nuo kylkilistat ja puskureiden yläosat maalata korinväriin vai antaa olla mustana? Se oliskin ehkä viimenen homma mitä tuohon teen ulkonäön suhteen

Siis miten sait korjattua ton ajotietokoneen näytön?

calikka9X kirjoitti:Siis miten sait korjattua ton ajotietokoneen näytön?

Lisäsin painetta niihin kaikkiin lattakaapeleiden liitospintoihin laittamalla niiden kuminauhojealle ohuet nippusiteet. Ei siitä kuitenkaan priima tullu, rivi missä on aina se näytettävä suure toimii aika hyvin, mutta se ylin rivi on huono ja päivämäärästä puuttuu palasia aika paljon.

Sopivan kostealla kelillä toimii jokapikseli, mutta normaalisti sammuneet on vähän himmeitä...

Syy noihin on varmaan sen lattakaapelin pari "jyrkkää" kulmaa, jotka on tulleet "itekseen" . Pitäs jostai saada kokeiluun semmonen 98--> näyttö et tietäs toimisko se, kun niistä ei enää pikselit kuole.

MEga3 kirjoitti:onko nuo sun vantee aez paronit?

Iteltä löytyy hyvin samannäköiset.Intra merkkiset & made in germany.

Tuli sitten myytyä tämä veljelle, ja otettua vaihdossa -94 sport c18xe astra