Opel Club Finland (OCF)

Tuli tuossa jokunen aika sitten hankittua vähän vahingossa tällainen ascona, joka on kyllä Suomen suolattuja teitä joskus saanut maistella
No nyt sitten olis tarkoituksena tehdä Asconaan "pientä" fiksausta, jotta inssi pysyy konttorilla tyytyväisenä, ja auto olis hieman siistimpi ulospäinkin

Eli tästä lähdetään, autossa on ruostetta ihan kivasti, maalipinta on mitä on, eli sammalta kasvaa reiluhkosti yms. Kuvan rengastus on tosin omista vanhoista autoista, eli ostettaessa alla oli vakiopallot.


Jotain speksejä, eli autossa on koneena 20SEH 130hv ja lootana F16CR ja teknisesti auto onkin loistavassa kunnossa. Alusta käsittää Konin tolpat ja H&R -40mm jouset. Putkiston virkaa tekee Simonsin koko putkisto. Sisustana tietenkin Recaron jakkarat.

Auton mukana tuli digimittari, joten sehän piti ruuvata hetimiten kiinni ja kaveriksi vielä parempi rattikin



Ja pitihän sitä auto jynssätä sammalista puhtaaksi


Konehuonekin kaipasi pientä huomiota, joten vähän pesua, sekä perushuoltona uusi venttiilikannen tiiviste liimattuna, uusi suodatin ja öljyt ja tietenkin mittariston vaatima öljykello (ps. Mikkelin Opelilta ei muuten löydy enää SEH- koneen suodattimia, ne on kaikki mulla ). Ja umpiothan tässä on aivan tuliterät, mutta kovasti ne kaipasi noita 100w polttimoita


Muita normaaleja huoltoja oli molemmille puolille kallistuksen vakaajaan tuliterät kiinnitystapit ja johan hiljeni alusta. Yllättäen bensatankin anturi ei näyttänyt mitään, joten tulipahan ostettua tuliterä, jos vaikka sen saisi huomenna laitettua kiinnikin. Sitten kai sitä pitäisi alkaa perehtyä noihin korroosiovaurioihin...

hmm.. ehta GT.
kunnosta se alkuperäseen loistoonsa ja unohda kaikki "tuning"-systeemit saman tien.

Näitähän alkaa pikkuhiljaa löytyä useemmaltakin Jos vaikka itekkin alottais jokupäivä laittelemaan Ainii ja jos se sun entinen mittaristo oli kierroslukumittarillinen, oletko halukas luopumaan?

Heh, taidan kuitenkin harrastaa sen verran tuningia, että maskista tulee ritilämalli, ja konepeltiin luomet. MUTTA, sitä varten on toinen konepelti ja maski, eli alkuperäiset jää jemmaan Ja tokihan mittaristossa oli kiekkamittari, ja kyllä kai siitä luopua voisi.

On se näköjään suolaa nähny, väri ei paljo anna anteeks, onneks itellä harmaa ja paskanen ni ruosteet unohtuu!
Vähän laittoo ni hyvä tulee!
On etupuskuri tainnu joskus vaihtua? Jos en väärin muista mulla taitas olla yks GT puskuri, ilmottele jos kiinnostaa!

näitä gt asconoitahan tupsahtelee, ei oo kauaa ko mulla oli foorumin ainut gt ascona. tosiaan ei mitään hirveitä tuning dingel dangeleita. perus siisti niin ascona on parhaimmillaan ainaski miun mielestä. niin ja oliko paha rasti asentaa toi digimittaristö?

Joo ei näitä liikaa liikenteessä näy Täytyypi laittaa jossaa vaiheessa toi omaki Cascona tänne Noi alkuperäset sumarit multa puuttuu voisin huolia jos joltain löytyy.

Siis sulla kaikki SEH:n suodattimet Mikäs ero sillä on NE:n suodattimeen???
....vai merkkasiko hymiö jotain

Oletko jo uskaltanut kurkata missä kunnossa pohja on?

Ei ollut paha rasti laittaa tota digimittaria. Mulla on 16V Kadetin mittaristo, ja luonnollisesti johdoissa samat värit, sekä apuna vielä haynesin kirjasta sähkökaavio, niin 5 tunnin askartelu.

SEH koneessa on erikokoinen kierre kuin muissa koneissa.

Ja olen kurkkinut pohjaa, ja ensin arvuuttelin kannattaako tätä alkaa tekemään ollenkaan, kun tuota mätää muuten tosissaan löytyy, mutta nyt ollaan jo hyvässä vauhdissa korjauksissa. Ja tähän päädyttiin sen takia, että auto on pirun hyvä ajaa, tekniikka toimii kuin unelma ja ruosteet ainoa ongelma.

Nyt on vaihdettuna se tankin anturi, ja jopas alkoi näkymään bensan määrä tankistakin Samoin kuin ruosteita on alkanut häviämään vauhdilla. Kamera jäi tallille, mutta voin huomenna laittaa (mielenkiintoisia) kuvia

Ekassa kuvassa näkyvä Opelin ratti oli hienomman näköinen kuin se ralliratti, jonka vissiin olit siihen vaihtanut sen hienomman tilalle? Ja ritilämaski ja valoluometkaan ei taida tuota hienommaksi muuttaa? (pitäisi varmaan omasta GT-Vectrasta ottaa ritilämaski ja valoluomet pois...)

Mutta ainakin Englannissa Cavalier mk2:t (eli Ascona C:t) on jo muuttumassa kovaksi valuutaksi ja ovat nousujohdanteessa arvostuksen suhteen.

Ville kirjoitti:SEH koneessa on erikokoinen kierre kuin muissa koneissa.

Moro Ville!

Ite vaihtelin öljyt GSi Kadettiini, joka on SEH motilla, niin kyllä käytin ihan normaalia Opelin OHC suodatinta (motonet).

-Tommi

Ville kirjoitti:Nyt on vaihdettuna se tankin anturi, ja jopas alkoi näkymään bensan määrä tankistakin

Missä tuo anturi on ja onko paha rasti vaihtaa? Asco jokatapauksessa asia peli

Arille: Ehkäpä alkuperäinen on hienompi, mutta tuo nykyinen rattin ihan oikeesti 10x parempi kädessä, joten pysyy

Ja Tommille mä soittelinkin. Eli noi SEH-koneet joissa on öljynjäähdytin niin niissä on eri kierre kuin esim NE-koneissa.

Ja Jezzelle, kyllä se anturi on ihan tähän malliin kuuluva tuliterä. Vaihtohan nyt ei kummonen ollut. Maajohtoa piti vähän uusia ja tankki mahdollisimman tyhjäks, jonka jälkeen auto kallelleen ja vanha irti ja uusi tilalle.

Ja se pirun kamera jäi taas tallille...

Näin on. Perussuodattimissa on M18 kierre kun taas tossa Asconan SEH-suodattimessa on M20 kierre. Ilmeisesti tuo C-Asconan SEH koneen öljynjäähdyttimen "ryöstölaippa" on ainakin tuon kierrepalikan osalta erilainen. Muissa SEH-padoissa se on perus M18.

Ihan jees Ascona. Otappas niitä kuvia korjauksista. Kiinnostaisi nähdä mitä kaikkea oot "päässy" värkkäämään.