Opel Club Finland (OCF)

toimiskohan toi kuinka hyvin turbotetussa 20ne:ssä? mitään hirveitä säätö mahdollisuuksia kun ei mun puolesta välttämättä tarvis,sellasen vaan et olis parempi ku alkuperäinen ettei tulis niitä nakutusongelmia ja sen kaut viel enemmä ongelmia mahtaisko toi smt6 riittää 180- 200 hevoseen,kun sellanen olis maksimitehotavoite? mielipiteitä kiitos.

Bemariclubin foorumilta kannattaa käydä lueskelemassa. Siellä sellainen käyttäjä kuin Zoui ei ainakaan ollut kovin tyytyväinen tuollaiseen turbotetussa 525:sessa, mutta syitä en äkkiseltään muista.

www.btcf.fi/forum

ok kiitti. tulihan sieltä jotain selvyyttä mutta kai sen ite kokeilemalla saa selville miten pelittää.

Rice Rockets:lta saat varmaa tietoa noiden Perfect Powerien toiminnasta ym.

www.ricerockets.org

C.A.R Sarkkola asentaa noita Hauholla, tietää varmasti kaikki niksit millä tuo smt saadaan pelaamaan.
Datsunista penkitettiin tuolla smt6:sen kiinni olessa yli 350 hv.

jep täytyypä sieltä kysästä...

SharPei kirjoitti: Datsunista penkitettiin tuolla smt6:sen kiinni olessa yli 350 hv.

Tonhan Tatsunin saa alkuperäisestäkin ECMstä ohjelmoilmalla ilman smt6sta.

j.h

Miten olette saaneet tuon kierrosluvun toimimaan tuossa smt6:ssa ? Kytkennät pitäisi olla oikein, mutta bensakartalla en saa palkkia kulkemaan kuin sivuttain (deflection) . Kaasua painaessa (eng temp) palkki nousee ja laskee kierrosten mukana mutta siinä kartalla se palkki ei liiku Moottorihan oli c20ne.

JUKSU kirjoitti:Miten olette saaneet tuon kierrosluvun toimimaan tuossa smt6:ssa ? Kytkennät pitäisi olla oikein, mutta bensakartalla en saa palkkia kulkemaan kuin sivuttain (deflection) . Kaasua painaessa (eng temp) palkki nousee ja laskee kierrosten mukana mutta siinä kartalla se palkki ei liiku Moottorihan oli c20ne.

Lisäksi jos sytkän johdon (johto 48 boksilla) laittaa kiertämään smt6:sen kautta ei auto lähde käyntiin ollenkaan ,starttaa kylläkin..

Asetukset on ollu näin :

cylinders= 4
teeth per turn= 60
teeth per firing= 30
positive input pol= on
positive output pol= on
low level input= on
high freguency= off
interlaced= off
one missing tooth = off
lambda input= off


Hermot menee näitten kanssa ,kun pitikin alkaa leikkimään

Eikös tuo smt6 toimi silleen että kun kartat on nollilla niin se vastaa samaa kuin olisi paikoillaan se ohitus palikka tai koko smt6 pois autosta ??

Kun kartat on nollilla, niin silloin smt6 ei muuta auton oman ecun signaalia. Eli juuri noin niinkuin arvelit.

Jokos sä olet saanut sen toimimaan?

smppa kirjoitti:Kun kartat on nollilla, niin silloin smt6 ei muuta auton oman ecun signaalia. Eli juuri noin niinkuin arvelit.

Jokos sä olet saanut sen toimimaan?

Kyllä muuten toimii ja pelaa hyvin mutta tuntuu laihalle menevän pitkässä täyskiihdytyksessä ,vaikka kuinka lisää karttaan bensaa lisää
Jos ohittaa tuon smt6:sen niin silloin ei tuota tee. Mielenkiintoinen kapistus hintaansa nähden , kyllä tuolla saa bensaa ja aikaa kulumaan reippaasti kun alkaa leikkimään

smppa kirjoitti:
Jokos sä olet saanut sen toimimaan?

Tuli taas säädeltyä/tutkittua säätöjä niin enpäs ollutkaan saanu tuota toimimaan niin että sytkä kulkee tuon kautta
Sata kertaa nyt tarkistanu nuo asetukset ja silti ei vaan käynisty

Joko on modes-kohdassa "1-missing tooth operation" ?

smppa kirjoitti:Joko on modes-kohdassa "1-missing tooth operation" ?

Jep, ja kokeiltu kaikkia muitakin Jokin helkutin juttu tuossa on pakko olla mikä on ohi menny

Tuolla tavalla ne säädöt on ollu ...