resonaattorikotelosta

Viesti Kirjoittaja **badington** » 25 Loka 2006, 15:02

elikkäs minä aattelin tehdä sellaisen kotelon niin kyselisin asennusohjeita siihen. koitin söörtsillä ja sieltä löytlin jotain kuvia mut missään ei kerrota et mitä tehdään niille antureille siellä ynnä muuta.

ja vedetäänkö se imuputki vain putsarilta resonaattoriin ja resonaattorista imusarjalle? ois hyvä jos jostain löytys asennus ohjeet ihan kuvien kera

onko kukaan kokeillu eri kokoisia pönttöjä?

Viesti Kirjoittaja **SharPei** » 25 Loka 2006, 19:51

No ilmamassamittari pitää olla putsarin ja resonaattorin välissä.
Imuilmanlämpö-anturille tein sopivan reiän putsarin ja ilmamassamittarin väliin.
Sitten siellä oli se ainut johto, jossain (ei muista enää) joka piti jättää kiinni, muuten syttyy vikavalo.

Pitäis käydä kattomas pellin alle, jos muistais paremmin.
Jaa niin joo, tyhjäkäynti-systeemihän tuli tosiaan myös siihen resonaattoriin (se neljäs reikä).

Viesti Kirjoittaja **badington** » 25 Loka 2006, 20:20

kiitoksia. tuo selvensi jo jonkun verran.

olisko sulla vielä tarkempia kuvia systeemistä?

Viesti Kirjoittaja **wille** » 29 Marras 2006, 07:22

Tässä muutama kuva:

Ja tosiaan niin, että ilmamassamittari jää väliin ja imuilman lämpöanturi kanssa eli siis putsarin ja resonaattorin väliin. Tyhjäkäyntisäätimille lähtee sitten putki resonaattorin toiselta puolelta (kuva2). Vanhan imusarjan läppien ohjaimet ym. liittimet jätät paikoilleen vanhoihin paikkoihin niin, että otat esim. venttiliin toimilaitteen irti ja laitat johonkin kiinni nippusiteillä ja vanhat imusarjan putket pois tieltä sitten vain. Liitin pitää olla kiinni, jotta ei mene varaohjelmalle ja systeemi toimii normaalisti...

Toivottavasti auttaa eteenpäin...

Viesti Kirjoittaja **badington** » 29 Marras 2006, 13:25

juu kyllä selvensi paljon... kiitoksia.

pitää rueta tässä tekemään se kotelo. ajattelin aineena käyttää 4mm alumiinia. saas nähä kuinka on hyötyä. kukaan ei vissiin ole penkittänyt että olisi nähnyt että miten tehoalue ja tehot muuttuvat?

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 29 Marras 2006, 13:31

Onko sulla jo mitat tosta / piirrustuksia rakenteesta. Kyseessä kun on kuitenkin resonaattori. Et ei oo ihan sama minkä kurkkupurkin sinne nakkaa vaikka tekis teräsmiehen kalsareista.

Viesti Kirjoittaja **badington** » 29 Marras 2006, 14:24

tottakai on!

Viesti Kirjoittaja **wille** » 29 Marras 2006, 18:57

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?t ... e2ac73c6ce

Ja sivun alareunasta...

Minusta ainakin tuntui, että kiersi paremmin rajoittalle asti eli toi ylös lisää tehoa, niin kuin pitikin, mutta
sitten taas keskialueelta ja alhaalta tuntui hiuka häviävän. Tiedä sitten. Tehokäppyrät on jossakin OCF:n lehdessä ja en muista laitoinko niitä koskaan tänne esille. Voisi joskus laittaa, kun muistaa...

Viesti Kirjoittaja **badington** » 29 Marras 2006, 19:21

laitas vaan. moni varmaan haluaa nähä.

Viesti Kirjoittaja **eddison84** » 22 Joulu 2006, 18:56

wille kirjoitti:http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?t ... e2ac73c6ce

Ja sivun alareunasta...

Minusta ainakin tuntui, että kiersi paremmin rajoittalle asti eli toi ylös lisää tehoa, niin kuin pitikin, mutta
sitten taas keskialueelta ja alhaalta tuntui hiuka häviävän. Tiedä sitten. Tehokäppyrät on jossakin OCF:n lehdessä ja en muista laitoinko niitä koskaan tänne esille. Voisi joskus laittaa, kun muistaa...

jokos ne tehokäppyrät kohta ilmestyis ?!?!?!

Viesti Kirjoittaja **wille** » 12 Tammi 2007, 05:50

Kyllä ne nyt tuli lopultakin. Hiukan ollut kiirettä muutenkin kuin auton laiton kanssa.

Sininenhän oli vääntökäyrä ja punainen teho...

Tässä erään toisen omegan tehot. Onko se sitten parempi, jos reilu 10 newtonia enemmän vääntöä, mutta hirveät vääntökuopat, kun ei kaikki toimi niin kuin pitäisi...

Viesti Kirjoittaja **SharPei** » 12 Tammi 2007, 06:53

Pitäis varmaan viedä tuo oma omena penkkiin ja tutkia kanssa tuota vääntökäyrää...
Mulla pers-dynolla tuntu tuo meneminen juuri päinvastaiselta, ennen Mantzelia oli tuollainen ihme miettimistauko kiihtyvyydessä ja Mantzelin asennuksen jälkeen vetää hienosti tasaseen (tai tasasen huonosti).

Viesti Kirjoittaja **wille** » 12 Tammi 2007, 07:04

SharPei kirjoitti:
Pitäis varmaan viedä tuo oma omena penkkiin ja tutkia kanssa tuota vääntökäyrää...
Mulla pers-dynolla tuntu tuo meneminen juuri päinvastaiselta, ennen Mantzelia oli tuollainen ihme miettimistauko kiihtyvyydessä ja Mantzelin asennuksen jälkeen vetää hienosti tasaseen (tai tasasen huonosti).

Sitten varmaan sulla ei oikein toiminut se ilmanputsarin ja koneen päällä olevan imusarjan välissä olevassa putkistossa oleva läppä, joka sitten muuttaa imusarjan pituutta tietyillä kierroksilla. Alipaineletkut voi olla rikki tai irti tai sitten alipainesäiliöstä on liitin rikki ym. Kannattaa myös V6 koneesta katsoa sen koneen päällä olevan imusarjan takana oleva läppä. Tarkistaa vaan kun kierrättää, että aukeaako se vai ei ja onko liikkeet nihkeät vai salaman nopeat. Sama tämän toisen läpän kanssa, kun niitä kerran kaksi on...

Viesti Kirjoittaja **badington** » 12 Tammi 2007, 09:43

hyvältähän nuo käppyrät näyttaa.

mitäkäs tolle sun ompulle on tehty? minäki aattelin nyt tässä keväällä rueta tekemään tuon. ois jo 4mm alumiini levy työpaikalla odottamassa.

Viesti Kirjoittaja **wille** » 12 Tammi 2007, 11:07

badington kirjoitti:hyvältähän nuo käppyrät näyttaa. mitäkäs tolle sun ompulle on tehty? minäki aattelin nyt tässä keväällä rueta tekemään tuon. ois jo 4mm alumiini levy työpaikalla odottamassa.

Tuossa vaiheessa taisi olla paikoillaan Marteliuksen peltipakosarjat ja Simonssin kateista taakse putkisto, sekä greenin twister ilmanputsari...

Tällä hetkellä tehty jonkin verran lisää ja pitäisi käyttää säädössä kun ehtii ja löytyy edukas paikka tai pistää säädettävä systeemi tilalle ja säätää itse.