Sivu 1/1

Megasquit -> Cih, LE2-Jetronic, Rekord

Lähetetty: 05 Loka 2006, 19:21
Kirjoittaja Juho Anttila
http://www.hellfish.org/~juho/mega/

Tuonne olen jotain otsikon aiheista kirjoittanut.

Tämän hetken projektin vaihe on se että vielä tarvisi konehuoneen releet vetää loppuun ja tuoda sieltä boksille päävirrat sekä lambdalta tuoda johdot boksille/releelle. Sitten voisi alkaa ajaa jo boksin kera, käymään se jo lähtee ihan pelkän Alpha-N säädön kanssa.

Viikonloppuna olisi tarkoitus tinailla loput sähköt ja alkaa yrittää säätää järjestelmää kuntoon, harmikun jäi kameran kaapeli kotopuoleen niin ei saa uusia kuvia.

Mm. uudesta kiilloitetusta imuputkesta on kuva vielä kamerassa, imuputken tein Chilin uudesta pakoputkesta ;)

Tarkempia kaavioita ja kuvia tulee sitä mukaa toki lisää kun projekti vielä elää.

Lähetetty: 05 Loka 2006, 20:12
Kirjoittaja Ville
Aika hyvät ohjeet oot jaksanut raapustaa, siitä kiitos ja kumarrus :)

Lähetetty: 06 Loka 2006, 18:38
Kirjoittaja Juho Anttila
Kuva

Chilin pakoputkesta veistetty tuningosa.

Re: Megasquit -> Cih, LE2-Jetronic, Rekord

Lähetetty: 06 Loka 2006, 21:13
Kirjoittaja ascona_hx40
Juho Anttila kirjoitti:mään se jo lähtee ihan pelkän Alpha-N säädön kanssa.
Mitäs herra tarkoittaa ? Eikö lopullisetkin säädöt toimi kaasuläppäohjauksella kun on vaparikoneesta kyse ? Vai viritteletkö map-anturin ? Minä meinasin laittaa tuon oman reksarojektin kaasuläppäohjauksella.

Lähetetty: 06 Loka 2006, 21:20
Kirjoittaja Juho Anttila
Ekaa karttaa säätelin siis rpm+tps säädöllä.
Boksissa on map-anturi ja täydet valmiudet senkin käyttöön siis on.

Sen mitä tuota yhtä dta-kadettia olen ajanut niin voisin kuvitella että rpm+tps säätö on täysin riittoisa tälläiseen vakioritsaan joten siitä on kyllä ajatus lähteä liikkeelle.

Map-anturi liittyy myös aaiiivan toiseen tulevaan rojektiin, kuten myös mahdollinen ilmamäärämittarin paikalleen kytkentä jälleen :)

Lähetetty: 06 Loka 2006, 22:11
Kirjoittaja ascona_hx40
Juho Anttila kirjoitti:Ekaa karttaa säätelin siis rpm+tps säädöllä.
Boksissa on map-anturi ja täydet valmiudet senkin käyttöön siis on.

Sen mitä tuota yhtä dta-kadettia olen ajanut niin voisin kuvitella että rpm+tps säätö on täysin riittoisa tälläiseen vakioritsaan joten siitä on kyllä ajatus lähteä liikkeelle.

Map-anturi liittyy myös aaiiivan toiseen tulevaan rojektiin, kuten myös mahdollinen ilmamäärämittarin paikalleen kytkentä jälleen :)
MAP anturi ja ilmamäärämittari :o .. nyt ei välähdä.

Lähetetty: 06 Loka 2006, 22:16
Kirjoittaja Juho Anttila
Ei tarvitsekkaan, perästä kuuluu.

Lähetetty: 15 Loka 2006, 21:50
Kirjoittaja Jones-
Tulit kangasalla vastaan.. tänne asti oot eksyny :o :)