Sivu 1/1

Jarruista taas

Lähetetty: 04 Loka 2006, 21:21
Kirjoittaja Powerhousu
Jos joku yleensäkään mun viestejä muistaa, niin noiden B-Vectran jarrujen kanssa on tullut tapeltua ihan riittävästi. No, ei se vielä riitä, vaan nyt tuli tapeltua vähän lisää. Piti vaihtaa taakse oikealle tiivisteet ja levyt, mutta jarruputki oli kiinni niin helvetisti, että en sitä auki saanut vaikka miten tappelin. Vein sitten korjaamolle ja maksoin vitosen, että avasivat sen. Olisi pitänyt vaan jättää kai sinne jarruremppaan se. Nimittäin siitä taistelu vasta alkoi. Ensinnäkin toinen mäntä oli taas kerran niin kovaa kiinni, ettei meinannut jarrullakaan lähteä irti. (toiselta puolelta ei lähtenyt edes jarrulla) Ja kun homma vihdoin saatiin valmiiksi ja jarrut piti ilmata, niin ei varmaan tarvitse kertoa mitä sitten tapahtui. *NAPS* Ruuvi oli niin kovaa jumissa, että meni poikki.

Tämä siis tapahtui lauantaina. Sain kuitenkin ilmattua letkun kautta sen verran, että autolla pystyy ajamaan. Tänään piti sitten katsoa taas paremmalla mielellä sitä jarrua. Taas jarrusatula irti ja pöydälle. Hitsattiin prikkaa ja mutteria katkenneen ruuvin päälle, mutta ei lähde irti. Hitsaus petti ennen kui ruuvi lähti. Ja sitä kokeiltiin sentään monta, monta kertaa. Se vaan on niin kovaa jumissa, että ei vaan yksinkertaisesti lähde. No, jarru taas kerran takaisin kasaan ja hirveän vitutuksen saattelemana tähän koneen ääreen.

Kohta alkaa olla ideat lopussa, ja mielenkiinto varsinkin. Olisi yksi vaihtoehto tietysti porata varovasti vanha pois, vääntää kierteet, heittää kuula reiän pohjalle tiivistämään se kartio-osa ja ruuvia perään, mutta ei nappaa. En ala ton kanssa tappelemaan enää. Eli kysymys kuuluu, että mistä mä saan tohon nyt jarrusatulan josta saa ruuvit edes auki? Ja turha ehdottaa opelin liikettä. Sieltä en osta yhtään mitään. Ihan hullut hinnat. Lähinnä siis etsitään käytettyä satulaa. Missään täällä päin ei ole romiksilla yhtäkään b-vectraa. Missähän mahtaisi olla? Vai onko jollain myynnissä?

Kaikista hienointa tässä on se, että katsastus painaa päälle, ja ilmaamattomilla jarruilla sinne on ihan turha mennä. Alunperin oli tarkoitus nimenomaan katsastusta varten avata jumiutuneet jarrut ja vaihtaa sen takia huonoksi menneet jarrulevyt, mutta tässä on tietysti ollut niin paljon ongelmia noiden paskojen kanssa, ettei mitään järkeä.

Ja lopuksi vielä taas kerran suur kiitos sille paskahousulle joka ennen omisti ton mun vessan. Kiitos kun muistit herkistellä jarruja ja jarrutella välilä kovempaa ettei takajarrut ryydy. Kiitos kun muistit vaihtaa pölysuojakumit ennen kuin ne olivat täysin riekaleina. Ja kiitos kun muistit huoltaa jarrut kun ne alkoivat jumittaa. :evil:

Lähetetty: 04 Loka 2006, 22:19
Kirjoittaja veksu
http://www.varaosahaku.fi/

tuolta näyttä useempiakin löytyvän.
about 50euroo kappale.

niimpä niin sellasta se on kun ei vaihdeta edes niitä hitsin kalliita nesteitä ikinä.
onhan näitä nähty.

pittää käydä radalla ajeleen ni saa sielläkin pumpata dot5.1 läpi järjestelmästä kun kiehuvat :)
toki ennen sitä kansii kattua että proput aukeaa.

Lähetetty: 05 Loka 2006, 17:25
Kirjoittaja Powerhousu
Ah, kiitos tästä. Tätä sivua haettiinkin. Olen tuolta joskus ennenkin osia etsinyt, mutta nyt ei muistunut millään mieleen noinkaan vaikea osoite, eikä googlettaminenkaan napannut. Nappasi ainoastaan purkaa kiukkuaan tänne. Mutta joo, kiitos vielä kerran.

Lähetetty: 06 Loka 2006, 07:43
Kirjoittaja kurttu
Ja vastasuuden varalle taas jälkiviisautta :roll:
Kun meinaa ruveta ropaamaan pommiaan, niin esim. pari päivää tai vaikka viikko ennen remppaa kaikkiin kierteisiin mitä aikoo avata, crc:tä reilusti. Ja mielellään useana päivänä. On niin helppoa ettei tosikaan sit availla.

Korjaamollekin jos vien niin käsittelen mahdollisuuksien mukaan samalla tavalla. Ja oon saanu kuulla juttua korjaajilta, että yllättävän helposti meni hommat, kun yleensä noi tapaa olla jumissa.

Tän opin aikanaan kesähommissa höyryvoimalaitoksella. Vanhoja jöötipultteja ei koskettukaan, ennen kun ne oli uinu crc:ssä vähintään puol päivää.

Lähetetty: 06 Loka 2006, 08:00
Kirjoittaja veksu
jos jarruista kerran vuodesas ottas vähän vanhaa nestettä pois ja laittas säiliöön uuttaa ni voisin vannoa ettei ikinä ois jumissa proput.

eli kun tehtäs huollot ennakoivasti niin säästyttäs monelta harmilta.

Lähetetty: 06 Loka 2006, 11:00
Kirjoittaja kurttu
Joo jarrunestettä on helppo uudistaa renkaidenvaihdon yhteydessä. Se on minuutti per jarru kun on koskispullo, letku ja avain valmiina.

Lähetetty: 09 Loka 2006, 19:12
Kirjoittaja Powerhousu
kurttu kirjoitti:Ja vastasuuden varalle taas jälkiviisautta :roll:
Kun meinaa ruveta ropaamaan pommiaan, niin esim. pari päivää tai vaikka viikko ennen remppaa kaikkiin kierteisiin mitä aikoo avata, crc:tä reilusti. Ja mielellään useana päivänä. On niin helppoa ettei tosikaan sit availla.
Pitääpä vielä vastailla. Eli tästä jälkiviisaudesta ei nyt ollut hyötyä, koska noi kaikki ruuvit ja pultit ehti uida crc:ssä sen viikon. Jarruputki useammankin, ja lisäilin siihen aina välillä. Mutta kiinni oli ja pysyi. Sama juttu sen ilmausruuvin kanssa.

Lähetetty: 09 Loka 2006, 19:23
Kirjoittaja Jossi
Itse olen suosinut "penetraatiota" :lollis:

http://www.crceurope.com/csp/web/ProdDi ... AUTOMOTIVE

Toimii paremmin kuin normi CRC 5-56. Tuota mömmöä reippaasti ja vähän naputtelee jollain. Lämpökin monesti auttaa asiaa (vaikka hiustenkuivaaja tai lämpöpuhallin). Molybdeenisulfidi estää kiinnitarrtumista kun aikanaan saa irti sekä kestää lämpöä ja lämpötilavaihteluita.

Lähetetty: 10 Loka 2006, 08:22
Kirjoittaja veksu
hiustenkuivaaja /lämpöpuhallin ihna liian heikkko liekki se olla pitää.

punasena ku käyttää ni lähtee. :)

itse useempaakin kertaan tehny moista hommaa ja aina sama kikka kunno ruosteen irrotinta ja lämpöö.

toi 5-56 on aika lasten ainetta loppupeleissä. itse en kyätä sitä ollenkaan missään.
on jotaki mit äsaa tuolta firmasta mut eipä muistu mieleen merkki.

Lähetetty: 10 Loka 2006, 14:49
Kirjoittaja tursas
kurttu kirjoitti:Joo jarrunestettä on helppo uudistaa renkaidenvaihdon yhteydessä. Se on minuutti per jarru kun on koskispullo, letku ja avain valmiina.
jahas, mitäs tässä nyt sitten oikein tapahtuu, ku en tyhmänä ymmärrä noiden sinällänsä tärkeiden tavaroiden keskinäistä yhteyttä tässä asiassa :roll:

Lähetetty: 10 Loka 2006, 16:32
Kirjoittaja Osku
tursas kirjoitti:
kurttu kirjoitti:Joo jarrunestettä on helppo uudistaa renkaidenvaihdon yhteydessä. Se on minuutti per jarru kun on koskispullo, letku ja avain valmiina.
jahas, mitäs tässä nyt sitten oikein tapahtuu, ku en tyhmänä ymmärrä noiden sinällänsä tärkeiden tavaroiden keskinäistä yhteyttä tässä asiassa :roll:
Hyvä kysymys... mikä on "koskispullo"? :o

Todennäköisesti kuitenkin tarkoittaa sitä, että on pullollinen (vanhaa) jarrunestettä ja letkun toinen pää syvälle pulloon ja toinen pää tiiviisti ilmausruuviin kiinni. Sitten painelee jarrua, ei pitäisi päästä imemään ilmaa jarrujärjestelmään, kunhan huolehtii että letkun pää on kokoajan pullossa nesterajan alapuolella (ja toinen pää tiiviisti ilmaruuvissa)

tai (hieman varmempi)

Varta vasten valmistettu yhden miehen ilmauslaite. Pullo, johon menevän letkun päässä takaiskuventtiili. Käytetään samalla tapaa, kuin äskeistä.

Itse kyllä olen joutunut turvautumaan aina apumieheen, jotta olen saanut polkimeen kunnollisen tuntuman. Toinen painaa jarrua ja toinen availee ilmaruuvia. Tämä on se kaikkein varmin keino.

btw. Ilmausruuvit kannattaa pyrkiä avaamaan 6-kulmaisella pikkuhylsyllä. Ilmatessa sitten vaikka lenkkiavain. Tällä tavalla ruuvin kanta pysyy hyvässä kunnossa.

Lähetetty: 10 Loka 2006, 22:48
Kirjoittaja OpelAtsa
Osku kirjoitti:Hyvä kysymys... mikä on "koskispullo"? :o
Koskenkorvapullo, mielellään täysi. Ehdoton remppa hommissa.

Lähetetty: 11 Loka 2006, 08:37
Kirjoittaja veksu
takaiskuventtiili paras.

itsellä on jotaki pyörän venttiileitä ollut yms..

ei ime ilmaa. ja onnistuu aina yksinkin tehdä.

Lähetetty: 11 Loka 2006, 20:52
Kirjoittaja Powerhousu
No niin. Nyt on jarrut kunnossa. Ettekä arvaakaan miten iloinen sitä voi ihminen olla näinkin pienestä asiasta. Hommasin uuden (käytetyn) satulan, jossa oli vielä kaupan päälle pölysuojakumit ja tiivisteetkin kuin uudet. Ei muuta kuin vanha mäkeen ja uusi tilalle, ilmaus ja kovaa ajoa. On vaan outo ajaa kun poljin ei painu lattiaan. :lol:

Jotkut on tässä matkan varrella ehdotellet sitä, että antaa sille lämpöä niin lähtee irti. Ei muuten lähde tämä tapaus. Hitsatessa kun oli ruuvi punahehkuisena ja siltikin kiinni niin ettei irti lähde. Taitaa olla yhtä puuta. Tossa olis toi vanha satula jos joku haluaa ostaa sen pilkkahintaan ja jos kiinnostaa tapella sen kanssa.

On muuten hiukan erilainen tää uusi satula. Siinä on ulkoreunassa sellaiset oudot ulokkeet joita ei vanhassa ollut. Suunnilleen samanlaiset kuin satulan toisella puolella olevat kiinnikkeet, mutta paksummat. Mitään tarkoitusta en niille keksinyt. Kuka tietää mitkä ne ovat?