Opel Club Finland (OCF)

--------------------------------------------------
Kuvia: http://s131.photobucket.com/albums/p298 ... m/Calibra/
--------------------------------------------------

Vuosimalli: -92 (ensirekisteröinti 4.1993)
Valmistusmaa: Suomi, Uusikaupunki
Väri: Hopea
Ajettu: 110tkm (8.2006)
Moottori: C20NE
Vanteet: Enzo 17"
Renkaat: Nokia NRVi 215/45
Jotain poppiksia: Sonyn XPlod -sarjaa MP3 soitin ja 2* kajarit, Boschmannin kajareita * 4 ja Alpinen vahvarilla. Saapi vaan rakentaa uusiks kun eihän noita ole takakonttiin edes kiinnitetty mitenkään (!)
Mittarinpohjat: Birba Racing puna/valko (http://www.birba.com/shop/customer/prod ... 120&page=1)
On muuten hienot pimeällä! Päivänvalossa ei niin kummoset.

Auto olisi tarkotus pitää suht alkuperäsessä kuosissaan, ilman levikkeitä ym. mutta kuitenkin oman maun mukaan lievästi laiteltuna. Moottoripuoli sitte eri asia, sinne varmaan turbo kunhan joskus rahat saa kasattua Väreinä säilyy hopea/kromi ja kenties jotain mustaa ja hiilikuitua myöhemmin niihin paikkoihin mihin sitä sopii.

24.9.2006
Viikonloppuna tuli autoa vähän rassattua parempaan kuntoon.
- vikakoodien lukemista, ei vikoja
- sähkövikojen selvittelyä: sisälämmitin ei toiminut, sulake vaihtoon ja johan pelaa (sulake tosin oli päällisin puolin ehjän näköinen ) Pissapojan nesteet tulee taakse muttei eteen, eli pumppu toimii. Myös pyyhkimet toimii kaikilla nopeuksilla edessä ja takana. vissiin viiksi vaihtoon tai ainakin seuraavaksi tarkastelun kohteeksi. -> Viiksessä vikaa muttei jaksanu vielä vaihtaa kun nyt tulee vedet välttävästi tuulilasillekin
- lämpöanturin testaus: toimii
- alkavien ruostepilkkujen paikkailua
- tyhjäkäyntisäätimen puhdistusta
- yleistä putkien ja johtojen parantelua ja konehuoneen t-/puunausta
- "tuuninkiantenni" myönnän, sorruin...mutta näyttäähän tuo krominen keppi paremmalta kuin musta muoviruoska.

Tyhjäkäyntisäätimen puhdistus auttoi jonkin verran, eikä kierrokset huoju enää lähes ollenkaan tyhjäkäynnillä. Yleisestikin auto tuntuu nyt käyvän hiljaisemmin ja "hienotunteisemmin" Erinäiset nykäykset ym. nikottelut lakkasivat. Tosin noi ei ehkä niinkään olleet kiinni tuosta putsauksesta vaan sytytystulpista, kun niitä tarkasteltaessa ilmeni että tulpat oli olleet aivan liian löysällä jolloin ne oli päässy jotenkin oudosti "vuotamaan" kierteiden kautta ulos. Kärkien kunto erinomainen joten ehkäpä tuo 110tkm voi pitää paikkansakin.

9.12.2006

Päivitetääs tätäkin kun on tullu tehtyä taas jotain pientä:
- uusia kuvia tän viestin yläosassa olevassa linkissä
- vaihdekepin nupin vaihoin kromiseen ja samalla laitoin kromikehyksen ympärille. Hankalia nämä pakkilukolliset, ei oikein mieleistä nuppia taho löytyä.
- rikkinäinen viiksi uusittu ja nyt toimii. Vanha oli hapettunu eikä kontaktit enää pelanneet.
- auto ruostesuojattu, nyt pitäis kestää Suomenkin ilmoja. Kallista oli mutta kaippa se on sitte hintansa väärti, ehkä....toivottavasti

Myös tulevat suunnitelmat alkaa tässä hahmottuu jos joskus on varaa niihin kaikkiin. Suunnitteilla olis laittaa alusta uusiks, puslat jouset ja iskarit, sekä pieni madallus. Nythän toi näyttää aika maasturilta noissa joissain kuvissa
Puskureista en oo ihan varma pitäiskö ne vaihtaa vai säilyttää alkuperänen ulkonäkö. Joka tapauksessa sekä etu- että takapuskuri vaatis vaihtoa jossain vaiheessa vaikka ne kaukaa näyttääki hyvältä. Myös konepelti ois tarkotus vaihtaa joskus. Ovien tiivisteet pitää tehä kesällä uusiks ettei lähe sieltä ruostuu ja äänentoistoon olis tarkotus jotain parannuksia tehä.

Ton korkean tyhjäkäynnin sain korjattua laittamalla oktaaniplugin tilalle 220 ohmin (95okt) tehovastuksen. Lähti myös karkea käyntiääni samalla ja nyt käy niinkun pitää. Vielä kun sais noi tärinät tyhjäkäynnillä pois niin ois jees. Moottoripuolelle tekis turboa mieli mut saa nyt nähä meneekö liian vaikeeks vai pitääkö hommata toinen Calibra c20letillä kesäkäyttöön (<- Niinpäh...suuret on unelmat)

Jätkä on käyny kuvailemassa Motonetin katoksessa.

Janne M kirjoitti:Jätkä on käyny kuvailemassa Motonetin katoksessa.

Hoho...darn...toivoin ettei kukaan tunnistaisi että käyn motonetista osia hankkimassa väärässä olin

Siinä vain sattui olemaan kaks hienoa Opelia vierekkäin ja sattu olemaan kamera mukana

Caliisuttaja kirjoitti:Tuollainen hopea Calibra tuli ostettua parisen päivää sitten. Vuosimalli sarjanumeron perusteella -92 mutta ensirekisteröity vasta Huhtikuussa -93. Kumpikohan lienee sitten malliltaan.

No eikös se ole aika selvää, auto on 1992-mallia, mutta käyttöönotettu 1993. Ollut siis jossain varastossa tai myyntihallissa tms. jonkun aikaa ennenkuin on myyty uutena.

Tuo hopea on hieno väri Calibrassa ja muutenkin ainakin kuvissa siistin näköinen Calsu.

8V-Calibran kone on tosiaan C20NE jota on käytetty vaikka missä Opeleissa eli luotettavaa, yleistä ja helposti korjattavaa perustekniikkaa.

Caliisuttaja kirjoitti:sisusta löyhkää niin paljon wunderbaumille et puolet mun vaatteista haisee jo samalle

Auttaisikohan tuohon sisustan otsoonipesu. Otsonoinnillahan saadaan auton sisustasta hävitettyä epämiellytävät hajut. Spectralla maksaakin vain 40 euroa.

Antero kirjoitti:Auttaisikohan tuohon sisustan otsoonipesu. Otsonoinnillahan saadaan auton sisustasta hävitettyä epämiellytävät hajut. Spectralla maksaakin vain 40 euroa.

Varmaankin, ei ois kyllä paha hinta. Ostin jo jotain suihkepullossa olevaa hajunpoistajaa ja kolmannen käsittelyn jälkeen sekin alkaa näköjään jo pikkuhiljaa tehota

Tervetuloa näin Tampereen lössinkin puolesta... Seuraile tuolta Alueet-puolelta viestiketjua niin tiedät mihin ilmestyä ja milloin... Aina sitä calibroita mukaan joukkoon mahtuu, etenkin kun tälläkin hetkellä suurin osa on vielä täydessä projektivaiheessa.

Siistin näkönen calsu!

Hei tuosta että joudut kutittelemaan kaasulla käyntiin lämpimänä ja käy reilua tyhjäkäyntiä, niin voisin olettaa että siulla on moottorin lämpöanturi rikki. Sijaitsee 8v mallissa siinä laturin ja imusarjan tietämillä, näet kyllä mihin menee pistoke. Ei maksa montaa euroa, itellä autto just samoihin ongelmiin.

Cobrian kirjoitti:Tervetuloa näin Tampereen lössinkin puolesta... Seuraile tuolta Alueet-puolelta viestiketjua niin tiedät mihin ilmestyä ja milloin... Aina sitä calibroita mukaan joukkoon mahtuu, etenkin kun tälläkin hetkellä suurin osa on vielä täydessä projektivaiheessa.

Kiitos kiitos, täytyy seurailla aluetta mutta oon käsittäny että tältä kesältä alkaa olee häppeninkit ohitse täältä päin. Ehkä noi ABC miitinkit sit jatkuu vielä...? Mutta katsotaan jos johonkin vielä ehtis mukaan.

AksuPaksu kirjoitti:Siistin näkönen calsu!

Hei tuosta että joudut kutittelemaan kaasulla käyntiin lämpimänä ja käy reilua tyhjäkäyntiä, niin voisin olettaa että siulla on moottorin lämpöanturi rikki. Sijaitsee 8v mallissa siinä laturin ja imusarjan tietämillä, näet kyllä mihin menee pistoke. Ei maksa montaa euroa, itellä autto just samoihin ongelmiin.

Hmm, kattelin tota lämpöanturia jo tuossa yks päivä ja se näytti niin kiiltävältä kuin ois just vaihettu (mikäli katoin oikeata anturia). Näkisköhän siitä irrotettuna ulkonäöstä tai mistään muusta toiminnasta mitenkään että toimiiko se vai ei? Tai pystyykö testaamaan mitenkään? Etten turhaan vaihtaisi juuri uusittua osaa. Toi tyhjäkäyntivehkeen puhdistuskin on vielä tekemättä, täytyy varmaan se tehä eka ennen kun alkaa mitään vaihtelemaan ja koittaa jos sen puhdistus vaikuttas mihinkään. Nyt on kyllä taas viikon startannu ilman kaasun kutittelua mut tyhjäkäynti tosiaan edelleen 1000rpm ja heittelee. Kaippa tuohon syy löytyy kunhan ehtis selvittää

Kyllähän sen lämpöanturin voi testata mittaamalla vastuksen siitä. Sen vastuksen kuuluu muuttua lämpötilan mukaan, täältä foorumiltakin löytyy kaivamalla ne ohjearvot.

Hiukka päivitystä ja uusia kuvia. Löytyy ekasta postauksesta.

hieno Calibra ei uskos että olis -92 vm. harvoin näkee noin hyvä kuntoista calibraa

http://i131.photobucket.com/albums/p298 ... 03_800.jpg miten sulla lämmöt on noin korkeella?

Pinohiiri kirjoitti:miten sulla lämmöt on noin korkeella?

Heh, joo huomasin ton itekin itse asiassa vasta kuvaa katellessa. Eli toi päästää jostain syystä lämmöt nousee aina tuonne punarajan alapuolelle (tyhjäkäynnillä) ennen kun alkaa tuuletin pyörii.
En kyllä tiiä sitte onko jossain vikaa tai pitäiskö huolestua, hyvin toi on silti pelannu.

Oisko talvitermostaatti paikoillaan? Vai voiko näissä vaihtaa talveks ja kesäks eri lämmöillä aukeevat? Ei oo tullu vielä perehdyttyä niin syvällisesti tekniikkaan.

Ei tosiaan kuuluisi lämpöjen nousta normaalisti ihan noin korkealle ennen flektin käynnistymistä, eli jossain on jotain häikkää. Joko flektin anturissa tai koneen termarissa esimerkiksi.

Tosi hienoja kuvia muuten!