Opel Club Finland (OCF)

Ostin tossa nettiauton kautta corsan..

Miten tollasissa (1,3s) yleensä laitettu turbon öljynkierto ??
Ja millasilla ahdoilla tollanen sietää oikeesti ajaa ??

Opel Corsa 1,3s omaturbo

Okkei

Laitahan kuvia ja tarkempaa tietoa...

Ei o parempia kuvia viellä kun yöllä haettiin toi mutta tollanen








ja tossa myyntiilmotus vehkeestä http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=833174

jeppe jääkarhu kirjoitti:

Opel Corsa 1,3s omaturbo

Toihan on ton http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=33471 pikkuveli

siitä on hyvä ruveta jatkaan

aika rajun kokoinen "power" filtteri

ehkä jopa hiukan "liiotellun" kokoinen filsu ei vaan,siitä vaan jatkamaan.itsellä samanlainen projekti menossa paitsi eri autossa.

ensinnäkin jos kone on 1,3s niin puristusuhteen lasku on edessä tai ei kestä kauaa edes 0,5bar ahdoilla(on kokeiltu).
öljynkierron saa kätevästi etummaisen koneen korvan vierestä/takaasuoraan öljypumpusta.avaat sen kuusiokolo tulpan ja haet siihen hydrauliikka kaupasta sopivan liittimen mihin saat 6mm hydrauliikkaputken minkä taasen liität ahtimen painepuolelle. paluu öljyn laitoin itse niin että porasin öljypohjaan reijän(pinnan yläpuolelle) mihin hitsasin 18mm putkenpätkän niin siihen saat kätevästi paluuletkun.
BTW, mikä kaasari tuo on?

Joo eli kaasari on Dellortto dhla muistaakseni. Puristukset on kuulemma laskettu jo, mäntien sorvauksella, minkä puolesta puhuu sekin että eilen kun tota testailtiin niin ahdot 0,7-1,5 bar. Muuten kyllä aika pommi, ei uskallettu ajaa sillä kun 140km/h,
Ongelmia:

Alipaineletku on otettu kaasuläpän ja ahtimen välistä = ei jarrutehostinta.

Kolmosella loppuu bensa, ryytyy, toimii taas kun antaa hetken käydä tyhjäkäyntiä.

Herkkä bensanpaineille, sulkuventtiili ei jaksa pitää kovemmilla paineilla.

Sähköflekti puuttuu.

Mutta ei tosiaan ehditty sitä paljoa ihmettelemään, mutta kyllä siinä paukkua tuntu olevan ne parikertaa kun sattu toimimaan kunnolla.

Ai niin, eli maksoin tosta 400€ että sen voi vaikka osittaa jos ei saa toimimaan tai kilahtaa

Muuten onko kaasariturbossa ja ruiskuturbossa paineensäätimissä (malpassi) jotain eroa ?

Eli just soitin paikalliseen kaasarifirmaan: Liian pieni neulaventtiili, Varmoja vikoja: paineensäädin on liian jyty (ruiskun) eli paineet hakusessa.. Turbon säädin ei pysty laskemaan paineita niin alas kun kaasari tarttis. Lisäksi paineen nousu ahdoilla erilainen kaasari säätimessä ja ruiskusäätimessä, ja nythän puhutaaan noista kolmekalvosista turbomalleista.
Meinasin kokeilla tavallisella sähköpumpulla ilman säädintä ja koitan laskea ahdot 0.5 korville. Ja kaasarin kannessa kuulemma tyyppivikana että koho murtuu irti, ja irtihän tuo näyttää olevan mullakin.

jos nyt kuitenkin sen säätimen säilyttäisit niin ei tulis lisää ongelmia

omega16T kirjoitti:jos nyt kuitenkin sen säätimen säilyttäisit niin ei tulis lisää ongelmia

Se sääädinhän ne aiheuttaa kun se naulaventtiili ei pidä, ja tollanen tavallinen pumppu painaa 0.3 bar eli musta kannattaa kyllä heittää se säädin heti pois ??

mulla on malpassi ruiskusäädin kaasarilla. vaihda se jousi sieltä säätimen sisältä löysemmäks,niin mulla ainaki saatiin paineet riittävän alas. (0,2bar tyhjäkäynnil ja 0,7bar ahdol 1,5bar).
EDIT. onko sulla tossa vaihdettu mahdollinen paluulinja vähintään 8mm tavaraksi vai onko siellä välitankki jossain?

mulla on malpassi ruiskusäädin kaasarilla. vaihda se jousi sieltä säätimen sisältä löysemmäks,niin mulla ainaki saatiin paineet riittävän alas. (0,2bar tyhjäkäynnil ja 0,7bar ahdol 1,5bar).
EDIT. onko sulla tossa vaihdettu mahdollinen paluulinja vähintään 8mm tavaraksi vai onko siellä välitankki jossain?

Eli noi neljä ruuvia auki ja löysempi jousi sinne sisälle ? Onko se kaasarisäädin saman näköinen kun toi kun mulla on ? Millasella pumpulla tota kannattaisi ajaa ? Kun musta tollanen korkeapaine pumppu ei sitäpaitsi toimi konehuoneessa, voihan tietty olla joitain malleja mutta yleensä ?

Ja on vakiot bensalinja tossa, eikä välitankkeja, kuten jo sanoin niin eilen näin auton valoissassa ekan kerran ja kokeiltiin vähän ajaa..

Joo ja tien että tossa on monta juttua, mutta en jaksa alkaa rakentaa ennenku saan ton koneen pelittämään jotenkin, pitäis välisäiliö tehä johon tavallisella pumpulla bensaa ja siitä korkeapainepumpulla eteenpäin ja paluu siihen säiliöön ja säiliöstä ylivuoto takasin tankkiin..