Opel Club Finland (OCF)

Laitoin autooni FK:n 60/40 alustasarjan. Saako sen muutoskatsastuksella lailliseksi? Onko kokemusta kellään? ja ollaanko siellä konttorilla kuinka tarkkoja, ja tiedetäänkö siellä alkup. mittoja mihin verrata nykyisiä?

Ei muutaku konttorille vaan, ei niillä ole olemassa taulokoita missä on autojen vakiokorkeudet. Saattas olla aika pirun paksu luettelo muuten
Pyöränkulmat käyt säädättään ja siitä todistus matkaan.
Jos olet saanut TUV-laput sarjan matkassa niin varmuuden välttämämiseksi suosittelen ottamaan ne matkaan, katoppas mikä on TUV-lapun mukaan madalluksen määrä( voi olla esim. 40mm vaikka olisitkin tilannu -60mm alustan ) ja lain sallima maksimimadallushan on periaatteessa -51mm...tarinaa vois jatkaa vaikka millä mitalla mutta pointti on että menet konttorille vaan turhaa jännittämättä...jos jotain ukisee niin sanot että tämä on ollut jo vakiona -20mm muita malleja matalampi...

Kaitzu kirjoitti:.....Pyöränkulmat käyt säädättään ja siitä todistus matkaan....

Ei mulla katsastusmies tommosista kiinostunu

Kaitzu kirjoitti:.....Jos olet saanut TUV-laput sarjan matkassa niin varmuuden välttämämiseksi suosittelen ottamaan ne matkaan....

TUV-lappua kyllä kyseli sitten

Noin vanhassa autossa (-89 jos sama kuin käyttäjätiedoissa) ei tarvita mitään TüV-lappuja, tms. todistuksia että alustasarja on tarkoitettu juuri ko. tyyppiseen ajoneuvoon.

pasi1987 kirjoitti:Laitoin autooni FK:n 60/40 alustasarjan. Saako sen muutoskatsastuksella lailliseksi? Onko kokemusta kellään? ja ollaanko siellä konttorilla kuinka tarkkoja, ja tiedetäänkö siellä alkup. mittoja mihin verrata nykyisiä?

Soitat ja varaat muutoskatsastukseen ajan. Ajelet konttorille. Jos suikkalakki kysyy paljonko nää jouset madaltaa - et tiedä (ostit vaikka netistä ne). Jos kysyy todistuksia/lappuja - sanot ei ole eikä tarvitse olla. Riittää että jouset istuvat hyvin paikoilleen.

Täälläpäin eivät merkanneet edes otteeseen madallusta koska kyseessä oli niin vanha auto ettei tarvii kuulemma merkata...

Mika.L kirjoitti:Täälläpäin eivät merkanneet edes otteeseen madallusta koska kyseessä oli niin vanha auto ettei tarvii kuulemma merkata...

Tälläpäin taas merkataan jos auto on madaltunut 10mm:äkin...

Mistä vuosmallista lähtien aletaan kysellä noita TÜV ja kulmiensäädättämislappuja?

1996- mallisista eteen päin tarvitaan TÜV- tai jokin muu vastaava hyväksymistodistus, suuntaustodistuksen vaatiminen lienee ihan konttorikohtaista.

Koskaan en omissa autoissani ole suuntaustodistusta tarvinut, vaan TÜV on aina riittänyt...

Slamit.net kirjoitti:1996- mallisista eteen päin tarvitaan TÜV- tai jokin muu vastaava hyväksymistodistus, suuntaustodistuksen vaatiminen lienee ihan konttorikohtaista.

Koskaan en omissa autoissani ole suuntaustodistusta tarvinut, vaan TÜV on aina riittänyt...

Onko näin?Jostain oon kuullu et olis 1992-lähtien tarvii näyttää TUV todistusta.

No eipä se kauheen paljoa se lappu paina. Kyllä se kannatta mukaan ottaa, näyttää sitten jos ne sitä vaatii.

Mittaileeks ne paljon, että on varmasti 80mm maavaraa? Ku perkele on keskipönttö vain 7 cm korkeudella ja liekkisuoja (tai mikä onkii ennen keskivaimenninta) vissii just 80mm. Etu tukien kohdalta matalin kohta 90mm.

itellä ei ne oo mitannut kun matkan pyörän navan keskeltä lokasuojan reunaan.. ja se merkattu otteeseen ja lisäksi tullut merkintä että, autoon asennettu alustasarja. Nekään sitten pidä yhtään paikkaansa kun on sen jälkeen toiset kokoiset vanteet ja kumit vaihdettu.. ompaha nyt periaatteestakin siinä. Poliisit kyllä niistä tykkää kysellä, kuulemma ainakin..

whathifi kirjoitti:itellä ei ne oo mitannut kun matkan pyörän navan keskeltä lokasuojan reunaan.. ja se merkattu otteeseen ja lisäksi tullut merkintä että, autoon asennettu alustasarja. Nekään sitten pidä yhtään paikkaansa kun on sen jälkeen toiset kokoiset vanteet ja kumit vaihdettu...

Anteeksi tyhmyyteni, mutta millä tavalla vanteiden ja kumien vaihto vaikuttaa pyörännavan keskikohdan etäisyyteen lokasuojan kaaresta?

No vaikuttaa, jos uudet kummit on ulkohalkaisijaltaan erikokoiset kun vanhat.