Opel Club Finland (OCF)

Ei näkynyt olevan, eli ahdettu vai vapari. Itse ajan nyt vaparilla, kumpikin kyllä käy.

Tosin toi alempi väite kyllä koskee ihan samanlailla ahdettua.

vaparissa on haastetta... vaikka omasta onkin tulossa ahdettu niin kannatan silti vaparia... eipä ole kauniimpaa ääntä kuin kunnon tuplien imuäänet

Turbokoneet on aloittelijoille, itse kuulun tähän "vähemmistöön"

Onhan tässä parempi hyötysuhde kuin vaparissa, tehot voi laskea yhtä ruuvia kääntämällä lähes vakion tasoon jos haluaa vauhtia rajoittaa...

Mutta on se tehokas vapari tietenkin aina miehekkäämpi kuin tämmöinen suhisija...

Kyllä vapari on aina parempi, se vaan että sellanen vapari josta meikäläinen tykkäis löytyy yleensä niistä autoista mihin ei lompakko repee. Eli turpolla mennään..

Tuttu väite toisinpäin "Turbo on voimaa, mutta vapari on ylivoimaa!"

Tähän voisi heittää, että kyllä se vaparikin liikkuu, kuten totesi eräs nismo kuski, kun pikku pyrähdyksen jälkeen kävin poikia jututtamassa. Alkoi hieman hymyilyttämään, kun kaveri ihmetteli, että vauhtia heillä oli mittarin mukaan 250 ja kadetti vaan pakeni edellä ennen kuin aloin jarruttelemaan. Tämä tarina on tietysti siis silkkaa valhetta tai ajoimme saksanmaalla tai jotain sinnepäin...

Jos puhutaan hieman yli tai alle 2-litraisista niin ehdottomasti ahdettu. Nythän mä tietty vertaan pienikoneista vaparia ja pienikoneista ahdettua autoa. Tehokas pikkuvaparihan käytännössä tarkoittaa sitä et jyrkkä nokka tekee matalilla kierroksilla ajamisesta helvettiä ja kun vihdoin päästään tehoalueelle niin sitä sitten kiljutetaan niin pitkälle kuin kantti kestää. Ahdettu on tasaisempi vetää, toimii alhaallakin joten kuten mutta kun ahtopaineet on kerätty niin meno on ihan toista luokkaa mitä vaparissa. Budjettivirittelijöille suosittelen ehdottomasti ahdetun auton hankkimista. 16 vuotta vanhaan Nissaniin ilmestyi 80 heppaa lisää alle tonnilla, vaikea on vaparissa yltää moiseen.

Voi olla et puhun ihan paskaakin kun en ole koskaan omistanut tehokasta vaparia. Isommat koneet on sitten erikseen, niissä saadaan vääntöä muilla tavoilla. Hevosvoimilla ei tee mitään, vääntö ratkaisee.

Täh valmistetaanko näitä ilman ahtimiakin ja jos niin kuka semmoisen haluaisi?

se on kun on yli 1hv/cc3 vaparissa

static kirjoitti:Kyllä vapari on aina parempi, se vaan että sellanen vapari josta meikäläinen tykkäis löytyy yleensä niistä autoista mihin ei lompakko repee. Eli turpolla mennään..

Olet harvinaisen oikeassa, ja siksi ahdin määrää tahdin nyt ja luultavasti myös tulevaisuudessa....

kyllähän se vapaastihengittävä on aina parempi jos verrataan saman tehoiseen ahdettuun.
esim. jos vertaa vaikka 3 litraista vapaastihengittävää n.200 heppaista moottoria johonki 2 litraiseen saman tehoiseen niin varmasti ottaisin sen 3 litraisen.

joku sanoi joskus että ainoa oikea keino tehon lisäämiseen on iskutilavuuden kasvattaminen.

iso vapari mit kompressor

Juzzi kirjoitti:iso vapari mit kompressor

No eihän se silloin enää ole vapari... vaan ahdettu.

ata kirjoitti:

Juzzi kirjoitti:iso vapari mit kompressor

No eihän se silloin enää ole vapari... vaan ahdettu.

ÄLÄ!
tarkoitankin että paras moottori on kun laitetaan isoon korkeapuristeiseen alunperin vaparikoneeseen remmi kylkeen.