Opel Club Finland (OCF)

Elikkä takajarrut pitäisi uusia palat sekä rummut. Rummut ihan sen takia kun ovat kierot. Nyt kyselisinkin että mistä nuo kannattaisi ostaa ettei nyt ihan heti ensimmäisessä kovemmassa ajossa mene soikeiksi. Ja sisältääkös nuo paketit kaiken tarpeellisen ja kannattaisiko jotain muutakin vaihtaa samalla?

Autona Opel Kadett E vm. 89 1.6S ja paikkakuntana Tampere.

Tälläsiä hintatietoja löysin (ne tunnetummat paikat):

Biltema:
21,90€ rummut / kpl
15,50€ jarrukengät
4,90€ asennussarja
--------
64,20€

Motonet:
15,50€ rummut / kpl
15,81€ jarrukengät
5,00€ asennussarja
--------
51,81€

No älä ainakaan asenna rumpujarruihin jarrupaloja

itse ainakin jättäisin bilteman osat kokonaan hyllylle. Motonetistä tai sitten ihan alkuperäisosaa vaan. Bilteman jarruosissa kuulemma ollut kaikenmailman lonksuntaa yms. Näin sanoi eräs opel-asentaja

tero76 kirjoitti:No älä ainakaan asenna rumpujarruihin jarrupaloja

No ei sitä tohon aikaan edes ajatus kulje kunnolla.

kingiz kirjoitti:itse ainakin jättäisin bilteman osat kokonaan hyllylle. Motonetistä tai sitten ihan alkuperäisosaa vaan. Bilteman jarruosissa kuulemma ollut kaikenmailman lonksuntaa yms. Näin sanoi eräs opel-asentaja

Paljonkohan nuo alkuperäisosat maksavat?

Sage kirjoitti:

tero76 kirjoitti:No älä ainakaan asenna rumpujarruihin jarrupaloja

No ei sitä tohon aikaan edes ajatus kulje kunnolla.

kingiz kirjoitti:itse ainakin jättäisin bilteman osat kokonaan hyllylle. Motonetistä tai sitten ihan alkuperäisosaa vaan. Bilteman jarruosissa kuulemma ollut kaikenmailman lonksuntaa yms. Näin sanoi eräs opel-asentaja

Paljonkohan nuo alkuperäisosat maksavat?

viime viikolla rummut ostin mutta en muista kyl hintaa olisko jotain kolmenkympin pintaan olleet. Fixus:kselta..

Biltemastakin voisi ostaa, jos tietäisi mitä saa. Jarruosissa useampia valmistajia, jotkut ovat hyviä ja toiset eivät, koskaan ei tiedä kenen tekemät osat paketissa on...

Tiiätkös missä kunnossa ne takapyörien laakerit on ja onkos niitä milloin tai ikinä vaihdettu, kuuluukos semmonen pieni hurina/ulina jostain päin takaa ajaessa tai tuntuukos niissä pientä väljyyttä kun pyörän nostaa ilmaan...mulla vaihdettiin ne just -88 Ascossa...meinaan, että menis siinä samalla ja on jossain vaiheessa edessä kuitenkin.....muutama kymppi lisää hankintoihin ja vähän työtä....ostin Motonetistä....jarrukengätkin oli tarkotus vaihtaa samalla, mutta niissä olikin pintaa viellä riittävästi ja ne voi nykyään palauttaa vaikka kuitti oli tietysti hukkunut johonkin matkalle...

tursas kirjoitti:Tiiätkös missä kunnossa ne takapyörien laakerit on ja onkos niitä milloin tai ikinä vaihdettu, kuuluukos semmonen pieni hurina/ulina jostain päin takaa ajaessa tai tuntuukos niissä pientä väljyyttä kun pyörän nostaa ilmaan...mulla vaihdettiin ne just -88 Ascossa...meinaan, että menis siinä samalla ja on jossain vaiheessa edessä kuitenkin.....muutama kymppi lisää hankintoihin ja vähän työtä....ostin Motonetistä....jarrukengätkin oli tarkotus vaihtaa samalla, mutta niissä olikin pintaa viellä riittävästi ja ne voi nykyään palauttaa vaikka kuitti oli tietysti hukkunut johonkin matkalle...

Eipä oo laakerien kunnosta tietoa. En usko että on koskaan vaihdettu kun autollakin ajettu vasta ~160tkm. Väljyyttä en kyllä huomannut kun viimeksi katselin eikä ulinaakaan lähde kuin jarruista jarruttaessa. Eivät myöskään huomanneet mitään väljyyttä kun pyöränkulmat katsoivat viimevuonna joten luulis kunnossa olevan.

Niin no, ei kai niitä laakereita varmuuden vuoksi kannata vaihtaa...kyllä sen hurinan kuulee, kun pyörä on ilmassa ja renkaan kanssa pyörää pyörittää, siis jos laakeri on kulunut, uuden laakerin kanssa sieltä nimittäin ei kuulu mitään, kun vierestä kuuntelee, siis ellei kenkä vähän laahaa...

Eikös joku just maininnu jostain tekniikanmaailman tms. testistä jossa motonetin jarrupalat/kengät olis jääny kirkkaasti toiseks bilteman roippeisiin verrattuna?

Joo, mutta myöhemminhän selvisi, että mittausmenetelmät olivat virheellisiä jolloin tekniikan maailman tekemä jarrupala-testi ikäänkuin mitätöityi.

Kadettiin ostin rummut motonetistä ja olivat uudesta lähtien kierot.
Motonetin jarrukengistä lähti alle puolen vuoden ikäisinä kitkapinnat kävelemään.Oli jollain neljällä liimatipalla kiinni

unique kirjoitti:Eikös joku just maininnu jostain tekniikanmaailman tms. testistä jossa motonetin jarrupalat/kengät olis jääny kirkkaasti toiseks bilteman roippeisiin verrattuna?

Biltemasta ei koskaan tiedä minkä firman tuotteita saa milläkin kerralla, eli vaikka johonkin autoon on jollain ajanhetkellä saanut hyviä osia, ei toiseen tai toisena aikana välttämättä saakaan enää hyviä.

Motonet taas myy ihan normitavaraa, samaa kuin muutkin varaosapuljut, joten niistä tietää sentään minkä merkkistä tavaraa sieltä on tulossa. Ei ole olemassa "Motonetin" paloja. Jos on kumman merkkistä rojua tarjolla voi ne jättää sinne hyllyyn ja kysellä muualta.

mulla oli kadetti 15v ja tulin siihen tulokseen että kannattaa laittaa muutama euro lisää ja ostaa alkuperäisiä osia.oon kokeillut erilaisia tarvike osia ja aina on käyttö ikä ollut lyhyempi kuin alkuperäisillä.esim:nuo bilteman jarru jutut levyt kesti 30thkm. ja kierot alkuperäiset ostin ja ei ollut mun aikana mitään ongelmia(yli 60thkm)joten suosittelen alkuperäis osia.taakse vaihdoin alkuperäiset rummut ja hihnat kaikki samalla kertaa,autolla oli ajettu 180tkm kun hihnat loppu ja kun myin auton pois mittarissa oli 250tkm auto oli mulla uudesta lähtien...

Jos harrastuneisuutta riittää niin kurkkaa sinne sisälle etukäteen ja katso että jarrusylinterit ovat vielä toimivassa kunnossa. Saattaa muuten tyssätä asennustyöt kesken ja pitää läjätä auto puolikuntoon että pääsee hakemaan lisää osia. Ja jos sylinteri pitää vaihtaa niin todennäköisesti vaihtoon menee myös viimeinen jarruputki joka ei lähde hyvällä irti.

Osien laadusta en sitten kommentoi mitään, minä tungin sinne Motonetin kamaa. Kelpasi katsastusmiehelle, kelpasi siis minullekin. Motonetistä saadut osat sopivat hyvin paikalleen ja asennussarja ajoi asiansa mutta kestävyydestä en sano mitään.

Pyöränlaakerista, minulla on sellainen muistikuva että Alfamerin manuaali käski säätämään ko. vempeleen 10 000 km välein. Ko. operaation tarpeellisuudesta en sano mitään, on toiminut säätämättäkin. Ehkä säätämällä toimii 50000km kauemmin jos kori kestäisi... Muistaakseni se tehtiin näin (Varoitus! Saattaa sisältää oleellisia virheitä):
- Kammetaan peitekuppi pois ja nostetaan pyörä
- Sokka pois ja mutteri auki (26mm jos en väärin muista)
- Kiristys 25Nm:iin samalla pyörää pyörittäen.
- Löysätään sen verran että mutterin alla olevaa prikkaa pystyy liikuttamaan esim. ruuvimeisselillä ilman isompaa voimankäyttöä.
- Uusi sokka ja kuppi kiinni.