Opel Club Finland (OCF)

rookie`` kirjoitti:Nyt joku osaava kertoo äkkiä, että meneekö jonkun muun koneen kansipahvi suoraan x20xev:hen? mieluiten tän päivän puolella! ei meinaa löytyä mistään valmiina, huomiseks kyllä sais -.-

eiköhän sinne sovi c20xe, c20let, z20let mahdollisesti myös c/20ne

Myytti et bensa pisaroituu kiiltävässä imukanavassa on murrettu jo 80-luvulla
Mulla oli Englannista tuotu viritys kansi jossa oli virheettömät peilipinnat imu-ja pakokanavissa, valurautakansi, toimi erittäin hienosti.
Olis pitäny ottaa kuvia...

Kansityö tehty. autosta en osaa vielä varmaksi sanoa eroa, mutta ei ainakaan huonontunut ole, tyhjäkäynti heittelee vähän, nyt muutaman päivän ajalla kun on silloin tällöin käytellyt, niin on vähän parantunut jo käynti, nykyään käy tasaisesti, mutta kun polkaisee paikallaan ja tyhjäkäyntien laskiessa normaaliksi, kierrokset vähän heittelee. Toukokuun kohdilla menossa penkkiin näillä näkymin. 0-100km/h aika on tulossa ehkäpä jossain vaiheessa, niin saadaan jotain osviittaa topiikista löytyy kuvia myös kanavista ennen/jälkeen, sinne voi mennä kommentoimaan, mikäli kiinnostaa. Siellä tietysti myös yksityiskohtaisesti kerrottu koko kansi"remontin" vaiheet.

Löytyisikö keltään imu- ja pakosarjan laippoja? Tai vaihtoehtoisesti dfx kuvia niistä?

Molempia laippoja löytyy,40e/kpl.

Jari 050-410 9209

Olikos se X20XER-koneen pakosarja 4-2-1 tyyppinen ja sopi heittämällä X20XEV-koneella varustettuun Vectraan?

Niin ne meinas pari sivua taaksepäin, että x20xer pellipakosarja löytyy merkkiliikkeen hyllyistä? ja menee suoraan, tuo konehan on samanlainen muuten, mutta tuo kone tunnuksen viimeinen kirjain määrittää moottorin mallin??, eli tuo R tarkoittaa luultavasti vähän sporttisempaa. Elikkä tuosta koneen tunnuksesta ihan nice to know niille ketkä ei tiedä, pätee ooppelin kaikkiin moottoreihin:

esim. X20XEV
X= päästöluokitus, ensimmäinen vähäpäästöinen on C, sitten X, sen jälkeen tulevat (sekalainen järjestys) Z,Y ja uusimmissa malleissa kannetaan päästörajaa A. vähäpäästöttömissä ei ole koneen koon edessä mitään päästötunnusta.

20= moottorin koko
X= moottorin puristussuhde, esim. turbo moottorissa se on L (C20LET) Tähän löytyy tietyt koodit tiettyä kirjainta varten
E= suihkutustyyppi/ruiskutuksen malli, esim. E= 4-pisteruisku, Z= yksipisteruisku/-suihkutin

Esim. C20NE ja C20SE, koneilla ei ole mekaniikallisesti muuta eroa, kuin korkeammat männät, eli SE koneessa on korkeampi puristussuhde.

Insigniassa sekä uusimmassa J astrassa käytetty 1.4 bensaturbo kone kantaa nimeä A14NET. viimeinen, eli T siis tarkoittaa turbomoottoria, tuo viimeinen on vähän niinkuin "lisätieto" kirjain mikäli sellaista tarvitaan

Jonkun tällaisen joku voisi väsätä jonnekkin sivulle, mistä muut sen huomaavat, mikäli ei tällaista löydy

rookie`` kirjoitti:Niin ne meinas pari sivua taaksepäin, että x20xer pellipakosarja löytyy merkkiliikkeen hyllyistä? ja menee suoraan, tuo konehan on samanlainen muuten, mutta tuo kone tunnuksen viimeinen kirjain määrittää moottorin mallin??, eli tuo R tarkoittaa luultavasti vähän sporttisempaa. Elikkä tuosta koneen tunnuksesta ihan nice to know niille ketkä ei tiedä, pätee ooppelin kaikkiin moottoreihin:

Onhan noissa XEVissä ja XERissä yllättävän paljonkin eroja, mm. kansi on erilainen. Ja Astrassahan tota XERiä on ollut; sillä mietinkin että meneekös B-Vectraan ilman enempiä säätämisiä.

Työstetty C18XEL-kansi ja C18XE:n nenäkepit tohon meikäläisen projektiin ois tulossa nyt ainakin.

Hetkonen... Sultako mä "ostin" sen a corsan sillon, kun pojilla jäi ylimääräiseks? ........

rookie`` kirjoitti:Hetkonen... Sultako mä "ostin" sen a corsan sillon, kun pojilla jäi ylimääräiseks? ........

Juu, olin sen a-corsan kakkosomistaja mutta en "varsinaisesti" ollu myyntitapahtumassa mukana. Kuulin vasta 2 kk sitten, että sen seikkailu jatkuu jossain muualla kuin Nokialla. Mitäs sille rojektille kuuluu vai kuuluuko mitään? Laita vaikka YV:llä niin ei mene turhan off-topiciksi tämä ketju.

Jos kellään tietoa X20XERin pakosarjan varaosanumerosta, niin olisin hyvin kiitollinen, jos joku sellaisen paljastaisi.

HK_Blues kirjoitti:

rookie`` kirjoitti:Niin ne meinas pari sivua taaksepäin, että x20xer pellipakosarja löytyy merkkiliikkeen hyllyistä? ja menee suoraan, tuo konehan on samanlainen muuten, mutta tuo kone tunnuksen viimeinen kirjain määrittää moottorin mallin??, eli tuo R tarkoittaa luultavasti vähän sporttisempaa. Elikkä tuosta koneen tunnuksesta ihan nice to know niille ketkä ei tiedä, pätee ooppelin kaikkiin moottoreihin:

Onhan noissa XEVissä ja XERissä yllättävän paljonkin eroja, mm. kansi on erilainen. Ja Astrassahan tota XERiä on ollut; sillä mietinkin että meneekös B-Vectraan ilman enempiä säätämisiä.

Työstetty C18XEL-kansi ja C18XE:n nenäkepit tohon meikäläisen projektiin ois tulossa nyt ainakin.

XER on OPC mallin moottori. Kansi on "normaali" Ecotec kansi, mutta kaikki liikkuvat onkin sitten muuta. Eli lähes C20XE männät,kanget&kampiakseli.

Mistähän noita 1.8 ecotecin nokkia löytäisi? Toinen vaihtoehtohan olisi hiottaa omat nokat, mutta kuka tekee ja hinta?

Olisi tarkoitus alkaa rakentamaan tuollaisesta jm-moottoria. Punakantisesta tulisi männät, mihinkähän niillä saa puristussuhteen? Peltisarja ja 40 Weberit. Kansi on ilmeisesti ihan hyvä jo vakiona? Luultavasti siihenkin tullaan muutoksia tekemään, ainakin ne pahkat saa lähteä pakokanavista. Virtauspenkki kertoo sitten auttaako vai mentiinkö metsään. Sytytys olisi tarkoitus toteuttaa jakajalla kannen päästä.

Minkälainen olisi realistinen tehotavoite tuollaisella kokoonpanolla?

Minkäkokoiset venttiilit näissä on vakiona?

Juho M-P kirjoitti:XER on OPC mallin moottori. Kansi on "normaali" Ecotec kansi

Onko? Usemmastakin paikasta lukenut että ei olisi ihan sama kansi.

Jonesh kirjoitti:Mistähän noita 1.8 ecotecin nokkia löytäisi?

Ne nokat joita virittäjät haluaa on C18XE-koneesta, joka ei ole Ecotec. Niitä saa luonnollisesti semmoisista moottoreista, eli purkuosana. Uutena ei taida enää saada, varaosatiskiltä myyvät siihenkin Ecotekin miedommat nokat.

Tuomas kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:XER on OPC mallin moottori. Kansi on "normaali" Ecotec kansi

Onko? Usemmastakin paikasta lukenut että ei olisi ihan sama kansi.

Jonesh kirjoitti:Mistähän noita 1.8 ecotecin nokkia löytäisi?

Ne nokat joita virittäjät haluaa on C18XE-koneesta, joka ei ole Ecotec. Niitä saa luonnollisesti semmoisista moottoreista, eli purkuosana. Uutena ei taida enää saada, varaosatiskiltä myyvät siihenkin Ecotekin miedommat nokat.

EN nyt tiedä mitä ajat takaa, mutta onhan se ihan perus Ecotec kansi valultaan. Miten sitä on "viilailtu" niin sitä en tiedä.

Ja onhan tuo C18XE myös suoraan Ecotec perhettä.

On "perhettä", mutta ei Ecotec.