toukopouko kirjoitti:
OPEL Astra Sports Tourer Innovation 1,4 Turbo ecoFLEX Start/Stop 110kW MT6
LP1Q Innovation -kampanjapaketti
TAPQ Innovation 4. Nahkaverhoilu - musta
T4L IntelliLux LED Matrix -ajovalot
5PC Kevytmetallivanteet, monipuolavanne, 18x7,5, 225/40 R18 -renkaat
AG1 Kuljettajan AGR -terveysistuin nahkaverhoiluun
K07 Polttoainekäyttöinen lisälämmitin
WPG Takaistuin 40/20/40 jaettava ja keskikyynärnoja
GAZ Ulkoväri: Summit White – perusväri
Takuu 4v/ 120tkm 4 vuosihuoltoa.
Viime heinäkuusta ollut Astra ST alla. Voisi olla aika summata hieman omia näkemyksiä autosta, niin hyvässä kuin pahassakin.
Yleinen laaduntunne:
Astra on hyvin viimeistelty auto. Mikään ei nitise, natise, kolise eikä rämise oli sitten pakkasta tai hellettä. Laadukkaan tuntuinen auto kaikinpuolin ja käytetyt materiaalit tuntuvat varsin korkealuokkaisilta. Kuuluisaa ämpärimuoviakaan ei hirveästi ole. Ainoa mikä pistää omiin silmiin muutoin varsin asiallisen näköisessä kabiinissa, on keskikonsolin mukitelineen alue, joka on jostain vanhan saunapaljun muoveista uudelleen sulateltu ja muotoiltu tähän.
Sisätilat:
Etumatkustajilla on molemmilla varsin lokoisat oltavat, mutta erityisesti takajalkatilaa on mielestäni yllättävän paljon. Itse vaihdoin Mazda 6 farkun tähän Astraan ja vaikka Mazda on ulkomitoiltaan isompi auto kuin tämä, silti tässä on enemmän tilaa matkustajille. Takakontti ei luokkansa huippua edusta, mutta riittää kuitenkin tälläseen perus 2+2 perhekäyttöön aivan hyvin.
Ajomukavuus:
No se on kaksijakoinen asia. Jousitus on kyllä oikeinkin onnistunut, sillä se toimii tilanteessa kuin tilanteessa hyvin. Vaikka se on suht jämäkkä, niin silti töyssyt ja tärskyt otetaan varsin pehmoisesti vastaan. Ohjaus on ihan ok, ei nyt varmaan ylisanoja ansaitse, mutta menee suoraan ilman kaitsemista ja tuntuu muutenkin loogiselta. Sitten se varsinainen negatiivinen asia, se on rengasmelu. TM koeajoi Astraa (HB) ja kehui todella hiljaiseksi jopa 18" rengastuksella, jollainen itselläkin kesällä on. No, farkun osalta se hiljaisuus ei sitten todellakaan pidä paikkaansa. Ainakin 225/40/18 Bridgestoneilla melu on aikamoista karhealla päällysteellä. Ainahan tuollainen rengastus ääntä tuottaa, tottakai, mutta odotin kyllä parempaa. Tiedä sitten auttaisiko Bridgestonien vaihto johonkin muuhun merkkiin, brittifoorumien mukaan auttaisi. Talvella 17" Nokian 205/50/17 kitkoilla auto on suht hiljainen.
Voimalinja:
No joo, ehkä hieman on pettymys tuon koneen (1.4T 150hp) alavääntö verrattuna vastaaviin VAG koneisiin. En tiedä mistä alaväännön ohuus on kiinni, rajoitetaanko sitä softalla tahallaan vai eikö ahdin todellakaan herää aikaisemmin. Persdynolla tuntuu, että paras vääntö alkaa vasta siellä yli 3500rpm kun VAG koneissa ollaan maksimiväännöllä jo paljon alempana. Toisaalta konetta on "mukavampi" kierrättää, koska voiman määrä kasvaa kierrosten noustessa, eikä vähene, kuten vastaavissa VAG koneissa. Olisi mukava nähdä todellinen dynokäyrä tästä koneesta eikä mitään markkinamiesten käppyrää. Kaikki luvatut hevoset kyllä varmasti löytyy, mutta kilpailijoilla on kyllä pätevämpiäkin patoja alaväännön suhteen. Kulutus on odotetunlaista, alle 7 litran jää tälläisessä sekalaisessa pätkäajossa. Ajotietokone taitaa sanoa 6,3l /100km. Kone on myös melko hiljainen ja ilahduttavan värinätön. Start&Stop systeemi toimii myös niin hyvin, että mitään tarvetta ei ole sitä disabloida missään tilanteessa. Autoa hankkiessani mietin automaattilaatikon ottamista, mutta koska lisähinta oli kova (lähes ~3k€) niin päädyin manuaaliin. Ja näin jälkikäteen ajateltuna en kadu asiaa. Opelin manuaalilaatikko on hyvä, itseasiassa paras aski millä itse olen ajanut. Toki automaatti olisi kelvannut minullekkin, jos ei rahasta tarvitsisi murehtia.
Infotainment:
On hyvin toteutettu. 8" näyttö on laadukas ja nopea käyttää. Sitä on myös helppo kenen tahansa käyttää ilman ohjekirjojen tavaamista eli se on aika intuitiivinen. Auton navi on hyvä, käynnistyy todella nopeasti ja puhuu suomea. Android Auto toimii myös hienosti. Ainoa mikä AA käytäessä riipii, on puhelimen lataus. Puhelin pitää olla kytkettynä keskikyynärnojassa sijaitsevaan usbiin ja ilmeisesti tuo kyseinen usbi pukkaa niin vähän latausvirtaa, että puhelin kuluttaa enemmän virtaa kuin sille tarjoillaan -> akku tyhjenee pikku hiljaa. Äänentoistosta voisi myös antaa plussaa Astralle. Astran äänentoisto on ihan hyvä, jopa bassoa löytyy mukavasti. Mitään lisävarusteista pakettiahan ei Astraan edes ole tarjolla, mutta eipä sille mitään huutavaa tarvetta olekkaan, koska vakiopakettikin soi suhteellisen hyvin. Harmillisesti auton puheentunnistus ei tue suomea, se olisi kätevää kun voisi ääniohjauksella hoitaa puhelut, navigoinnit yms. No, toivotaan päivitystä tähänkin asiaan.
Sekalaista miinusta:
Auton parkkitutkat ovat täysin ADHD ja ne riipii mieltä päivittäin. Niiden volume on kova, eikä sitä pysty säätämään. Esimerkki. Ajat auton parkkiin keula seinää vasten. Kun käynnistät auton, alkavat parkkiputkat huutamaan heti, vaikka käsijarru olisi päällä ja vaihdekkin vapaalla. No, napautat parkkitutkat napista pois päältä ja ihana hiljaisuus laskeutuu. Seuraavaksi kytket peruutusvaihteen niin tutkat aktivoituvat ja aloittava taas kiljunnan edessä olevasta esteestä. Samoin kun auto on käynnissä tai vaikka pelkät virrat päällä parkissa, jos joku kävelee vaikka auton edestä tai käy takakontilta hakemassa jotain, niin tutkat huutavat kuin viimeistä päivää. Lopputulema tästä kaikesta on se, että tuntuu että parkkitutkat huutavat unissasikin. Toivottavasti tähän hulluuteeen saataisiin joku softapäivitys. Kuolleen kulman varoittimet myös varoittelevat märällä kelillä tai lumen pöllytetessä miten sattuu. Usein kyseisillä keleillä varoittelevat aivan turhaan tai sitten eivät varoita silloin kuin pitäisi. Näihin on kuulemma olemassa joku softapäivitys. Park assistia vaivaa kanssa vähän samanlainen vaiva, joskus löytää kolon mihin parkkeerata, joskus ei. Eli toimii siis silloin kuin huvittaa. Ja sama homma myös törmäysvaroittimen kanssa, toimii ihan miten sattuu. Joskus varoittaa ihan aiheesta, joskus ei varoita mitään vaikka ehkä olisi syytä ja joskus varoittaa jostain täysin olemattomasta vaarasta. Vähän tuntuu että kaikkien tällaisten järjestelmien softa on autossa pikkaisen keskeneräistä.
Eri varusteista:
KESSY ja hands free takakontti ovat aivan erinomaisia varusteita, nämä on pakko olla seuraavassakin autossa. Hands free kontin kanssa on monella ollut takkuamista jalalla aukaisun kanssa, mutta itselläni tämä toimii todella hyvin, aina toimii kun jalkaa huitaisee. Webasto toimii myös hyvin ja lämmittää auton nopeasti. 15min pakkasessa kuin pakkasessa on kaikki lasit auki ja autokin siedettävän lämpöinen. Mikä itselleni on ollut yllättävää on se, että mitään akku ongelmia ei ole ollut, vaikka ajan todella lyhyitä pätkiä autolla ja käytän kuitenkin webaa aina, silti virtaa vaaan tuntuu AGM akussa riittävän. Weban käynnistys aktivoi myös peilien ja takalasin lämmittimet, ihmetellä pitää mistä ihmeestä sitä wirtaa silti vaan riittää ja riittää. Matrix led valoista. No, niissä on sekä hyvät että huonot puolet. Huonoa on se että automatiikka vaatii todella pimeää ennenkuin se aktivoituu. Monesti siis joudut kuitenkin manuaalisesti käyttämään valoja. Toinen huono puoli on esim tilanteessa, jossa ajat pimeällä maantiellä toisen auton perässä suht kaukana. Itse käyttäisin tuossa tilanteessa ilman muuta täysiä valoja, mutta automatiikka "ylisuojelee" tuota kaukana edellä ajavaa, himmentäen valokeilan siltä kohdalta. Muutoin automatiikka toimii hienosti ja todellakin antaa mahdollisuuden ajaa "pitkät päällä" koko ajan vaikka liikenne olisi mitä. Valoteho ei taida hyville xenoneille pärjätä, mutta toisaalta automatiikan ansiosta pystyt ajamaan pitkät päällä monessa tilanteessa, kun tavallisilla valoilla joutuisit ajamaan lähivaloilla. Matrix valoille on kuulemma tullut softapäivitys joka parantaa valotehoa ja automatiikan toimintaa entisestään, itselläni tuota päivitystä ei vielä ole. Nahkasisusta ja AGR terveysistuimet. Näistä pitää ehdottomasti antaa plussaa. Jakkarat ovat aivan loistavat! Laadukkaan tuntuiset, säätyy joka suuntaan, on muistit jotka voi linkata auton avaimiinkin että säätyvät automaattisesti kuskin mukaan, penkeissä hierontatoiminto ja kesällä saa viilennettyäkin takamuksen. Nahkasisusta ja nuo jakkarat tuovat aimo ripauksen "premium" fiilistä tälläiseen tuulipukukansan ajokkiin.
Summa summarun:
Astrassa on ainakin näennäistä laaduntuntua, paljon varusteita, tarjoaa hyvän vastineen rahalle varsinkin tappiin asti varusteltuna (kilpailijoihin verrattuna). Eri järjestelmien softaongelmat himmentävät kokemusta korkeahkon rengasmelun lisäksi. Ostaisinko uudelleen? Kyllä, miinuspuolisia asioita on, mutta toisaalta on myös valtavasti positiivista.
Opel Astra K 1.4 150hp
