Opel Club Finland (OCF)

Aattelinpa talliin valoja laitella.
Mulla on led-ajuri, jossa lukee 700mA ja pari led-piirikorttia, joissa seisoo, että 350mA.
Ajuri siis pyrkii pitämään vakiovirran, ja koska nuo piirikortit on identtiset, niin meneekö se kuten passiivikomponenttien tapauksessa, eli rinnan kytkemällä nuo saan kummankin läpi menemään tuon 350mA?

Muistaako joku täällä katselleensa 80-luvulla telkkarista sarjaa "auton historia"?
jotain jaksoja taitaa itseltäni löytyä vhs:lle talletettuna, mutta kun videot on viety varastoon, niin olen yrittänyt googlettaa, jos noita jaksoja löytyisi netistä. Jotenkin muistelisin, että olisi saksalainen sarja, mutta mun saksan taidoilla en ole onnistunut mitään löytämään. Mikä mahtaa olla tuon alkuperäisnimi ja valmistumisaika? Ainakin muistan, että jossain jaksossa oli c-mallin Ascona kuvattu takaa, ja oli siis kai silloin ihan uusi.

Valde kirjoitti:Muistaako joku täällä katselleensa 80-luvulla telkkarista sarjaa "auton historia"?
jotain jaksoja taitaa itseltäni löytyä vhs:lle talletettuna, mutta kun videot on viety varastoon, niin olen yrittänyt googlettaa, jos noita jaksoja löytyisi netistä. Jotenkin muistelisin, että olisi saksalainen sarja, mutta mun saksan taidoilla en ole onnistunut mitään löytämään. Mikä mahtaa olla tuon alkuperäisnimi ja valmistumisaika? Ainakin muistan, että jossain jaksossa oli c-mallin Ascona kuvattu takaa, ja oli siis kai silloin ihan uusi.

Kiitos mielenkiinnosta, mutta ei Ooppeleista kysymyksiä tänne.., ei vaan en kyllä muista, tääkin on uuden veroinen....

lepOsimA kirjoitti:Aattelinpa talliin valoja laitella.
Mulla on led-ajuri, jossa lukee 700mA ja pari led-piirikorttia, joissa seisoo, että 350mA.
Ajuri siis pyrkii pitämään vakiovirran, ja koska nuo piirikortit on identtiset, niin meneekö se kuten passiivikomponenttien tapauksessa, eli rinnan kytkemällä nuo saan kummankin läpi menemään tuon 350mA?

"led-piirikorttia" - oletan että niillä korteilla ei ole muuta kuin ledi (tai ledejä oikein suunniteltuna ilman muita komponentteja).
Jos ne on aikuisten oikeasti identtiset ja samalta tuotantolinjalta ihan peräkkäin tullu ja kuu on oikeassa asennossa niin se saattaa toimiakkin että menisi lähelle 350mA kummastakin. Mutta siis ledit on harvoin identtisiä ja jos huonosti käy niin voi olla että toinen saavuttaa vaarallisen virran ennenkuin toisesta menee paljoa mitään ja se hajoaa ja sitten se toinenkin hajoaa...
En laittaisi tommoista järjestelmää jossa yhden osan hajoaminen hajottaa toisenkin niin käyttöön. On mulla jokin ledijuttu jossa on ledejä rinnakkain yhestä lediajurista mutta niitä on niin paljon että saa todella monta lediä hajota ennenkuin virta nousee yli niiden kestorajan (eli siis ajan normaalisti alivirralla).

Astra22 kirjoitti:

Killroy kirjoitti:Eikö se Saksassa pidä jättää tienpuoleiset parkit palamaan, jos auto jää pimeässä tienvarteen? Mersussa ja mondeossa on oikein valokytkimessä ne asennot niille parkeille. Ihan kätsy homma.

Suomessakin saa käyttää parkkeja vain toisella puolella. Mutta vain taajamassa.
Tieliikennelaki 37§
".......valojen sijasta käyttää pysäköintivaloa. Valon on oltava sytytettynä liikenteen puoleisella sivulla tai ajoradan keskelle pysäköitäessä molemmilla sivuilla."

Eikös parkkivalo tarkoita niitä ihan pikkupikkuvaloja, jotka palavat ajovaloumpiossa? Eikös ne pala aina molemmant?

Woody kirjoitti:

DEAD kirjoitti:

Timonen kirjoitti:

Woody kirjoitti:

seeklima kirjoitti:Paljonkohan auton hinaus suunnilleen maksaa? Pitäis toi kulkupeli hinauttaa vajaa 20km päähän korjaamolle tutkittavaksi.

No eikö se narun perässä tuon matkan kulje.? Hinattiin kerran yksi auto kannonkoskellekkin narun perässä.

Villi veikkaus: 50-100€. Kysy paikallisilta hinausyhtiöiltä tarjous!

mimmoset vakuutukset lie kulkuneuvossa? jos kasko sopivilla lisukkeilla niin saa hinautettua vakuutusyhtiön piikkiin

Näinpä. Mutta Äiteen auto oli hinausauton kyydissä 35km... Tais olla vajaa 300€. Ei ole ilmaista.

Nyt joku kusettaa. Hinautin tässä just vakuutusyhtiön piikkiin kotteroni kojaamolle Iistä Ouluun (n 40 km) ja kyselin hinauskuskilta noin-hintaa. Kuulemma semmoiset pari sataa. Kannattaa olla Opelvakuutus, jossa sisältyy ihan tavalliseen Kaskon hintaan tuon hinausturvan lisäksi myös eläinturva (vaikka törmäisit sonniin), pysäköintiturva (tuntematon kolhii parkkipaikalla, ei vaikuta bonuksiin) ja sääilmmiöturva (esim puu tai tulva, ei bonusmenetystä). Ja siitä vakuutuksesta saa vielä S-bonusta.

Juu kannatti lähteä hakemaan Iistä bensaa, joka maksoi alle euron litralta. Meni syyläri vaihtoon. Meni nyt kyllä vähän Ooppeli-aiheeseen, mutta menköön.

Rookeri kirjoitti:Ammattikoulussa käytettiin aika usein lastuamisnopeutena 1000m/min joten akselin paksuudesta riippuen tietenkin kierrokset vaihtelee. Vai meinasiks että 20mm akselilla on samat kierrokset kuin esim 500mm vaikka molemmat onkin mustaa rautaa?

Olenko jotenkin tyhmä, kun olen luullut että rauta on aina semmoista kirkasta?

(Ja kannattaako näitä viestejä jotenkin yhdistellä vai kirjoittaa oma vastaus jokaiseen viestiin? Vai keräisinkö viestilukemaa useilla viesteillä? Jos kannattaa yhdistellä, miten se tapahtuu?)

Juha_1 kirjoitti:

Astra22 kirjoitti:

Killroy kirjoitti:Eikö se Saksassa pidä jättää tienpuoleiset parkit palamaan, jos auto jää pimeässä tienvarteen? Mersussa ja mondeossa on oikein valokytkimessä ne asennot niille parkeille. Ihan kätsy homma.

Suomessakin saa käyttää parkkeja vain toisella puolella. Mutta vain taajamassa.
Tieliikennelaki 37§
".......valojen sijasta käyttää pysäköintivaloa. Valon on oltava sytytettynä liikenteen puoleisella sivulla tai ajoradan keskelle pysäköitäessä molemmilla sivuilla."

Eikös parkkivalo tarkoita niitä ihan pikkupikkuvaloja, jotka palavat ajovaloumpiossa? Eikös ne pala aina molemmant?

Joissain autoissa ei pala kuin sillä puolella, jonka puoleinen vilkku on jätetty päälle kun auto pysäköity.

Kamstrup-merkkinen etäluettava sähkömittari.

Näytön vasemmassa alareunassa olevat vaiheita merkkaavat L1, L2 & L3 vilkkuvat. Kunkin vaiheen pääsulakkeen kun ottaa pois, häviää kyseisen vaiheen merkki näytöstä muiden jatkaessa vilkkumista. Onko laitos katkaissut sähköt vai mitä helvettiä? Sähköä ei siis töpselistä ulos tule vaikka kuinka ravistelis.

LCD display
The phase indications L1, L2 and L3 have more than one function, they indicate one of
three situations described below:
Segments L1- L3 Indicate
On Both voltage and load above minimum limit.
Active phases indicate consumption.
Off The voltage is below minimum limit.
Blinking Segments L1 – L3 function as load indicators. Voltage is above and
load is below minimum limit.
The load indicator is active 4 hours after meter reset.
If input and output have been switched on the single measuring
system, the segments L1 - L3 will keep flashing even though there
is load on the phase.
If the load exceeds the minimum limit and the meter is configured with this reading,
consumption will be indicated via the quadrant reading.
The meter’s LED can be used provided that the quadrant indicator is not selected.
The measured unit is displayed in the right side of the display.
Tariff indicating active tariff.

kadett90 kirjoitti:LCD display
The phase indications L1, L2 and L3 have more than one function, they indicate one of
three situations described below:
Segments L1- L3 Indicate
On Both voltage and load above minimum limit.
Active phases indicate consumption.
Off The voltage is below minimum limit.
Blinking Segments L1 – L3 function as load indicators. Voltage is above and
load is below minimum limit.
The load indicator is active 4 hours after meter reset.
If input and output have been switched on the single measuring
system, the segments L1 - L3 will keep flashing even though there
is load on the phase.
If the load exceeds the minimum limit and the meter is configured with this reading,
consumption will be indicated via the quadrant reading.
The meter’s LED can be used provided that the quadrant indicator is not selected.
The measured unit is displayed in the right side of the display.
Tariff indicating active tariff.

Eli lisää kuormaa.

Edit. Selvishän tää lopulta, vikavirtasuoja puuttuu.

Vittumaisesti tehty sähköyhtiöltä kun ei ole ilmoitettu mittarinvaihdon yhteydessä tollasesta.

Onko kettunokka ja piikkinokka skoda sama?

Katsastusasemalle mennään kun haluaa tietoa/faktaa muutoksista mitä autolle saa tehdä ja eikö siellä anota siirtokilpiä?

mutta kysytäänkö nuo autoon kohdistuvat muutokset katsastusmieheltä vai siinä tiskillä missä esim katsastusaika varataan?

entä noiden kilpien osalta? tiskiltä vai?

Rizla^^ kirjoitti:Katsastusasemalle mennään kun haluaa tietoa/faktaa muutoksista mitä autolle saa tehdä ja eikö siellä anota siirtokilpiä?

mutta kysytäänkö nuo autoon kohdistuvat muutokset katsastusmieheltä vai siinä tiskillä missä esim katsastusaika varataan?

entä noiden kilpien osalta? tiskiltä vai?

Niilä katsureilta pitää kysyä, ne on niitä insinöööööörejä Siirtotarroja saa siltä neidiltä tai rouvalta siinä tiskillä. Ja täälä pitää ainakin olla aika tarkat tiedot minne auto siirretään.

Onko tuo siirtotassa sitte että jos hakee autoo toiselta paikkakunnalta nii voiko niitä tarroja hakee oman paikkakunnan tätiltä?

Ja riittääkö siihen tarkat tiedot mistä mihin vai pitääkö olla vielä jotain muuta faktaa?