Opel Club Finland (OCF)

veikka81 kirjoitti:Jos soitan numeroon 112 , ja tarvis apua mutta sijaintia ei voi sanoa varmaksi ja tarkasti, niin kauvanko siinä kestää kun hälytyskeskus ottaa soittajan sijainnin selville ja lähettää apua ??

B-Na kirjoitti:ruskettuuko tummaihoiset?

Tunari-82 kirjoitti:Valaa vannoessahan pitää seistä etusormi ja keskisormi pystyssä,esim. armeijassa,mutta mitäs jos on etusormi irti poikki,niin seistäänkö sitten vaan keskari pystyssä?
Näyttää irstaalta kirkossa.

MightyM kirjoitti:

Tunari-82 kirjoitti:Valaa vannoessahan pitää seistä etusormi ja keskisormi pystyssä,esim. armeijassa,mutta mitäs jos on etusormi irti poikki,niin seistäänkö sitten vaan keskari pystyssä?
Näyttää irstaalta kirkossa.

Silloin seistään koko tassu auki siinä kansan katteltavana..

Tunari-82 kirjoitti:

MightyM kirjoitti:

Tunari-82 kirjoitti:Valaa vannoessahan pitää seistä etusormi ja keskisormi pystyssä,esim. armeijassa,mutta mitäs jos on etusormi irti poikki,niin seistäänkö sitten vaan keskari pystyssä?
Näyttää irstaalta kirkossa.

Silloin seistään koko tassu auki siinä kansan katteltavana..

Oliko noin,siitä on kyllä joku vuosi kun oon sielä seisoskellut.

lord tuula kirjoitti:meijän parkkiksilla on vähän tilaa ja joskus joutuu jättää auton ruudun ulkopuolelle - silleen ettei kuitenkaan estä kenenkää liikkumista/ajamista millään muotoa. jonotan omaa ruutua kolmatta kuukautta. silloin tällöin auton ikkunaan ilmestyy lappuja tyyliin "tämä ei ole parkkiruutu", "eikö sana kuulu - kohta puhkon kumin".

ärsyttävää.

miten saan salaperäisen ihailijani narautettua?

lord tuula kirjoitti: "tämä ei ole parkkiruutu", "eikö sana kuulu - kohta puhkon kumin".

ärsyttävää.

miten saan salaperäisen ihailijani narautettua?

=Pasi= kirjoitti:Tuossa ajelin pienenmatkaa tienvarsia niittävän koneen takana, ja ko. härvelin perässä iso kyltti "Varo sinkoavia kiviä!".
Tulivaa mieleen että jos sieltä joku murikka sattuis autoon lentämään, niin eikai niittokoneen kuljettajan korvausvastuu kuitenkaan tuolla ilmoituksella poistu?

masu kirjoitti:

=Pasi= kirjoitti:Tuossa ajelin pienenmatkaa tienvarsia niittävän koneen takana, ja ko. härvelin perässä iso kyltti "Varo sinkoavia kiviä!".
Tulivaa mieleen että jos sieltä joku murikka sattuis autoon lentämään, niin eikai niittokoneen kuljettajan korvausvastuu kuitenkaan tuolla ilmoituksella poistu?

Hmm... en usko, että kuljettajalla on tuossa tilanteessa mitään vastuuta asiasta, koska hän on työtehtävissä. Epäilen, että tuommoisessa tilanteessa pitäisi ottaa yhteyttä johonkin tiehallintoon tai mitä ne nykyään on, jotka vastaa alueen teistä. Sitten olis siellä semmonen suo, johon varmasti uppois eli uskoisin menevän omaan piikkiin .

Jos se taas oli joku yksityinen isäntä ajelemassa siellä niin luultavasti sillon hän olisi korvausvelvollinen... molemmat tapaukset pelkkää arvailua.

veikka81 kirjoitti:

masu kirjoitti:

=Pasi= kirjoitti:Tuossa ajelin pienenmatkaa tienvarsia niittävän koneen takana, ja ko. härvelin perässä iso kyltti "Varo sinkoavia kiviä!".
Tulivaa mieleen että jos sieltä joku murikka sattuis autoon lentämään, niin eikai niittokoneen kuljettajan korvausvastuu kuitenkaan tuolla ilmoituksella poistu?

Hmm... en usko, että kuljettajalla on tuossa tilanteessa mitään vastuuta asiasta, koska hän on työtehtävissä. Epäilen, että tuommoisessa tilanteessa pitäisi ottaa yhteyttä johonkin tiehallintoon tai mitä ne nykyään on, jotka vastaa alueen teistä. Sitten olis siellä semmonen suo, johon varmasti uppois eli uskoisin menevän omaan piikkiin .

Jos se taas oli joku yksityinen isäntä ajelemassa siellä niin luultavasti sillon hän olisi korvausvelvollinen... molemmat tapaukset pelkkää arvailua.

Uskoisin että ite maksat, jos siinä kyltissä lukee kissan kokoisin kirjaimin että varo sinkoilevia kiviä, niin silloin ei varmaan kannata mennä kovin lähelle.

Hape kirjoitti:

A_80 kirjoitti:

jamppu_ kirjoitti:miten kw teho eroaa nm tehosta? siis että millälailla ne on erillaiset?

En tiedä kysyitkö juuri tuota ylempänä selvitettyä teoriapuolta asiasta vai enemmän käytännön eroa. Käytännössähän voisi ajatella, että teholla tehdään 0-100km/h kiihdytys ja väännöllä 80-120km/h. Väännölle on myös käytetty kansanomaisempaa termiä sitkeys. Loppupeleissä noi kulkee aika pitkälti käsi kädessä, mutta huipputeho yleensä saavutetaan vasta korkeilla kierroksilla, kun vääntö jopa tuhansia kierroksia alempaa. Eli normaalissa ajossa hyvä vääntö tekee ajosta jouhevampaa.

Alkuperäinen kysymys on sikäli vähän pielessä että momentti on momentti ja teho on teho. Ei ole olemassa Nm tehoa.
Arkikielellä sanottuna vääntömomentti tarkoittaa sitä kuinka isolla voimalla akselia täytyy jarruttaa ennenkuin se alkaa hidastua. Teho taas on abstraktimpi ja aikariippuvainen yksikkö, eli 1 kW tarkoittaa että systeemiin tulisi energiaa 1 kJoule jos momentti ja kierrosluku pysyvät muutumattomina sekunnin ajan.
Mielikuva siitä että momentti on sitkeys ja teho on ärhäkkyys johtuu paljolti siitä, että mäntämoottorin huipputehoa kasvatetaan yleensä momenttiominaisuuksia huonontamalla eli muuttamalla momenttikäyrän muotoa. Loppupeleissä kuitenkin ainoa keino kasvattaa tehoa muuttamatta kierroslukua on kasvattaa momenttia kyseisellä kierrosluvulla, mikä normaalisti heikentää momenttia alemilla kierrosluvuilla.