Opel Club Finland (OCF)

A_80 kirjoitti:

jamppu_ kirjoitti:miten kw teho eroaa nm tehosta? siis että millälailla ne on erillaiset?

En tiedä kysyitkö juuri tuota ylempänä selvitettyä teoriapuolta asiasta vai enemmän käytännön eroa. Käytännössähän voisi ajatella, että teholla tehdään 0-100km/h kiihdytys ja väännöllä 80-120km/h. Väännölle on myös käytetty kansanomaisempaa termiä sitkeys. Loppupeleissä noi kulkee aika pitkälti käsi kädessä, mutta huipputeho yleensä saavutetaan vasta korkeilla kierroksilla, kun vääntö jopa tuhansia kierroksia alempaa. Eli normaalissa ajossa hyvä vääntö tekee ajosta jouhevampaa.

Alkuperäinen kysymys on sikäli vähän pielessä että momentti on momentti ja teho on teho. Ei ole olemassa Nm tehoa.
Arkikielellä sanottuna vääntömomentti tarkoittaa sitä kuinka isolla voimalla akselia täytyy jarruttaa ennenkuin se alkaa hidastua. Teho taas on abstraktimpi ja aikariippuvainen yksikkö, eli 1 kW tarkoittaa että systeemiin tulisi energiaa 1 kJoule jos momentti ja kierrosluku pysyvät muutumattomina sekunnin ajan.
Mielikuva siitä että momentti on sitkeys ja teho on ärhäkkyys johtuu paljolti siitä, että mäntämoottorin huipputehoa kasvatetaan yleensä momenttiominaisuuksia huonontamalla eli muuttamalla momenttikäyrän muotoa. Loppupeleissä kuitenkin ainoa keino kasvattaa tehoa muuttamatta kierroslukua on kasvattaa momenttia kyseisellä kierrosluvulla, mikä normaalisti heikentää momenttia alemilla kierrosluvuilla.

Noni! Hape ehti ensin, mutta kun kerran kirjoitin, niin menköön kertauksena:

A_80 kirjoitti:

jamppu_ kirjoitti:miten kw teho eroaa nm tehosta? siis että millälailla ne on erillaiset?

En tiedä kysyitkö juuri tuota ylempänä selvitettyä teoriapuolta asiasta vai enemmän käytännön eroa. Käytännössähän voisi ajatella, että teholla tehdään 0-100km/h kiihdytys ja väännöllä 80-120km/h. Väännölle on myös käytetty kansanomaisempaa termiä sitkeys. Loppupeleissä noi kulkee aika pitkälti käsi kädessä, mutta huipputeho yleensä saavutetaan vasta korkeilla kierroksilla, kun vääntö jopa tuhansia kierroksia alempaa. Eli normaalissa ajossa hyvä vääntö tekee ajosta jouhevampaa.

Teho riippuu suoraan väännöstä ja kierroksista.
Ajon jouhevuus taas riippuu siitä, paljonko tehoa saadaan milläkin vaihteella ja nopeudella vetopyöristä tiehen, jolloin moottorin tehon ja väännön lisäksi asiaan vaikuttavat vaihteiston ja vetopyörästön välitykset ja häviöt sekä rengaskoko ja renkaan vierintävastus sekä tietysti myös ajoalustan vastukset ja ilmanvastus.

Tuo "teholla tehdään 0-100km/h kiihdytys ja väännöllä 80-120km/h" pätee vain sellaiseen autoon, missä:
1. huipputeho tulee piikkinä korkeilla kierroksilla
2. voimansiirron välitykset ovat riittävän tiheät eli vaihteita on paljon
3. kiihdytyksessä käytetään vaihteita optimaalisella tavalla
4. huippuväännön kierrosluku osuu suurimmalla vaihteella tuolle nopeudelle
5. sitkeyttä mitattaessa vaihteita ei käytetä
ja kun
6. kumpikin mittaus tehdään täydellä kaasulla tasamaalla

Mielestäni

Tuossa http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?p=535732 yhteen asian tiimoilta käytyyn keskusteluun.

kiitosta vaan kaikille nyt rupee asia valkeneen.

just tuota voimien eroa hain tässä kysymyksessä.

Missä helvetissä niitä boysenmarjoja oikein kasvaa? Ei ole metsässä eikä pensaissa eikä muutenkaan muualla kuin hillossa ja jugurtissa. Eläkeläisetki käy kyllä puolukassa ja mustikassa ja kasvattaa pihalla vaikka ja mitä, muttei ne boysenmarjaan mene eikä sellasia kasva pihallakaan. Ilmeisesti siis kasvaa vain meijereitten ja hillontuotantolaitosten pihapiirissä ja tarkkaan vartioiduilla alueilla?

Ja toinen, jos neekeri ja kiinalainen tekee lapsen niin tuleeko siitä vinosilmänen neekeri? Kun ei tommostakaan oo vastaan tullu niin aattelimpahan vaan.

Boysenmarjoja kasvaa suomessa lähinnä kasvihuoneissa,kun ei kovin paljoa siedä kylmää ja marjat kypsyy vasta melko myöhään syksyllä.

Boysenmarja on eräs karhunvatukan alalajeista.

Niin ja kyllä noita boysenmarjoja mummot ja papat(ja nuoremmatkin) kasvattelee

gsi astran mittaristo W-luku.

kyllähän tämä nyt pitäisi tietää

Miten tai millä ohjelmalla pystyy muuttamaan avi tiedoston mp4:ksi jotta sen sais siirrettyä N73:seen ??

Eikö muka puhelimen mukana tullut sellaista softaa? Jos ei niin google on ystävä.

Voiko ei-vähäpäästöiseen autoon laittaa vähäpäästöisen koneen ilman että tarvii laittaa katit ja muut?

Presterin kirjoitti:Voiko ei-vähäpäästöiseen autoon laittaa vähäpäästöisen koneen ilman että tarvii laittaa katit ja muut?

Voi, jos saa toimimaan ja täyttämään sen ei-vähäpäästöisen auton käyttöönoton aikaiset päästönormit.

mikä olisi sopiva maali niin sävyltään (jotain matan ja kiiltävän välimaastosta) kuin myös kulutuksen/sään kestävyydeltään polkupyörän ohjaustankoon?

oonko minä tämän foorumin nuorin käyttäjä? 15v mut hei pieni ottaa isosta mallia kaikessa(sanoo tuleva opel kuski) jolla jo eka ooppeli on ajossa

veikka81 kirjoitti:Miten tai millä ohjelmalla pystyy muuttamaan avi tiedoston mp4:ksi jotta sen sais siirrettyä N73:seen ??

Easy CD-DA Extractor 10.1.0.1 . Kokeile tuolla...kele...ei taida toimia. Tuolta sit http://www.freedownloadscenter.com/Best ... o-mp4.html

Kasa kirjoitti:

veikka81 kirjoitti:Miten tai millä ohjelmalla pystyy muuttamaan avi tiedoston mp4:ksi jotta sen sais siirrettyä N73:seen ??

Easy CD-DA Extractor 10.1.0.1 . Kokeile tuolla...kele...ei taida toimia. Tuolta sit http://www.freedownloadscenter.com/Best ... o-mp4.html

Löysin tuollaisen kuin Video Convert Master ja hyvin toimii

Jos soitan numeroon 112 , ja tarvis apua mutta sijaintia ei voi sanoa varmaksi ja tarkasti, niin kauvanko siinä kestää kun hälytyskeskus ottaa soittajan sijainnin selville ja lähettää apua ??