Opel Club Finland (OCF)

Katin voi heivata pois...lambdan siirtää viimeiseen kollektoriin.
Kartiosuodattimelle joutuu tekemään adapterin ilmamäärämittarin lähtöön(löytyy ilmanputsarikotelon kyljestä)

Mutta leimalle ei tarvitse ilman kattia tarjota.. Ite suunnittelin joskus katille korvausputkea myös tuo c20ne koneen jatkeeksi, niin joku kokeneempi sanoi että rupesi käymään vituiks, ja tehojakin katosi.. Jäi sitten koittamatta.

Eikös lambda ole siin ekas putkes? Ei minust tarvi siirtää yhtää mihkää sitä...

JNN kirjoitti:Mutta leimalle ei tarvitse ilman kattia tarjota.. Ite suunnittelin joskus katille korvausputkea myös tuo c20ne koneen jatkeeksi, niin joku kokeneempi sanoi että rupesi käymään vituiks, ja tehojakin katosi.. Jäi sitten koittamatta.

leimaamalle pitää laittaa katti takaisin, mutta moottorin toimintaan ei kyllä vaikuta millään tavalla katin poisto.
ei siitä kyllä mitään huomattavaa hyötyä ole.
mielestäni lamda ei ole katissa vaan tulipellin kohdalla viimeisen kollektorin jälkeen.

Okei.auto tulee rokkiralliin.ei leimalle siis:Dihan tehoja kaivatessa sitä katti hommaa kysyin,että voiko sen nuhasen putken heittää romuläjään.ilmeisesti voi.onko kuvaa tai mitään siitä miten olette toteuttaneet sen kartiosuodatin adabterin?olisi ihan mielenkiinntoinen juttu

Varaosaliikkeissä on valmiita adaptereita ilmamäärämittarin ja suodattimen väliin.Pulttaat vaan sen mittarin siitä kotelosta irti ja adapteri samalle paikalle tilalle.

Tämmöstä biltema ählinkiä aattelin tehdä.bilteman suodatin,biltemasta jotain nippeleitä lisäks,pitää ens viikolla kahtoa mitä se auto pitää sisällään ku siellä pimeessä nähny oikein taskulampulla. :DOlen vain kuullut että jotain hyötyä tosta paremmin virtaavasta suodattimesta olis

räpeltäjä kirjoitti:Olen vain kuullut että jotain hyötyä tosta paremmin virtaavasta suodattimesta olis

tai nykimistä.

itellä ainakin oli joskus 2.0ohc a-vecussa bmc kartiofiltteri ja eikä ainakaan nykiny millään lailla edes talvella kun se oli kiinni, ja oli muuten makeet imuäänet

oisko kuvaa minkä laisen pömpelin rakensit?kun ei viitti ihan hanuriks pistää kaikkia osia alkuun:D

räpeltäjä kirjoitti:oisko kuvaa minkä laisen pömpelin rakensit?kun ei viitti ihan hanuriks pistää kaikkia osia alkuun:D

mulla oli se alkuperäinen ilmansuodatin kotelo heivattu pois, eli irroitat ne neljä ruuvia irit jotka on ilmansuodatin kotelon sisällä, eli ne ruuvit ku avaat nii siihen imuputkeen(se kuminen haitariputki) ei jää kiinni ku se ilmamäärämittari, ja sit siihen ilmamäärämittarin perään heti ruuvaat niihin neljän ruuvin kohtaan sen laipan kiinni mihin tulee sit kartiofiltteri, itellä oli omatekoinen se laippa mut motonetistä näytti saavan tehdastekoista kympin pintaan eli tohon hintaan ei kannata ruveta ite väsään... kuvia mulla ei valitettavasti ole kyseisestä toimenpiteestä, mut joku voi valottaa asiaa vielä kuvien kans...

niin ja kyllä siitä mun mielstäni oli jotain apua siitä filtteristä, ku perstuntumalta ainakin hokas et vetäis paremmin ja vastas kaasuun herkemmin,mut tästäki asiasta on mielipiteitä monia...

ääni kuuluu kovemmin sisään niin tulee semmoinen vaikutelma että kulkis kovempaa.

Romikselta hommasin uuden kaasuläppäkotelon ,varmaan jostain bimmeristä (64mm) muutin jaon sopivaksi tohon ooppelin imusarjaan ja asentoanturit ym ym. Nyt tulee vähän mietittyä että voiko tosta läpästä olla jopa haittaa enemmän kuin hyötyä seoksien ym suhteen ? Siis c20ne koneessa.

Taitaa ahistaa vakiokansi ja imukanavat, niin ettei isommasta läppäkotelosta yksin ole paljon hyötyä. Veikkaisin, että sama pätee vapaavirtaus suotimeen. Isommat ja pidemmät kanavat, kansi paremmin hengittäväksi ja sit isompi läppärunko, sekä vapari. Tämä ois mun mielipide, joku senkin on tuolla jossain muotoillut hienosti, että jokaisella omansa jne...