Opel Club Finland (OCF)

Onhan ne kanavien seinämät melko ohuet, mutta kyllä siinä varaa on milli tai kaksi avartaa. Oma mielipide on että se kanavien pituus on tässä kohtaa oleellisempi juttu kuin kanavien halkaisija. Voihan siihen tehdä alumiinistä adapterin, että saa 18E imusarjan sopimaan 2.0 kanteen. On pitemmät ja isommat kanavat valmiina.

Jos siinä on varaa niin olis se mielenkiintoista kokeilla, vähän avartaa ja alumiiniä ettiä vaan paksua metalliliikkeistä, johon poraa pylväskoneella tiivisteen mukaan reiät. Sitten pidemmät pultit läpi laipasta ja alumiinista, kanteen kiinni. pitäis siellä pellin alla olla tilaa moiselle ratkasulle. Mitä se sitten vaikuttaa on eri asia ja tekeekö samalla vaivalla, sen sovitteen sille 18E imusarjalle. Tosin tuumanen alumiiniplootu ois aika reteen näkönen esitellä kanssaeläjille, varsinkin jos jättäs sen ulkoapäin polttoleikatuksi

milläs mäntä-kanki paketilla sais oharin kestämään "ylipainetta" en tarkoita mtn visekoita ja eagleja.. xe:n paketilla pitkälle pötkitä?

tikkku kirjoitti:milläs mäntä-kanki paketilla sais oharin kestämään "ylipainetta" en tarkoita mtn visekoita ja eagleja.. xe:n paketilla pitkälle pötkitä?

No ihan ooppelin omilla osilla, c20let männät ja kanget. Kanget on samat kuin 20xe:ssä. Tai sitten ainakin uudet männät saa halvemmalla c20get moottorista, tosin puristukset tippuu aikalailla. Kangiksi edelleen samat 20xe/let. Ja mielellään vaikka arp:n pultit niihin kankiin.

Löyty harvinaisen hyvä kuva mistä tunnistaa tuon SEH ja NE nokan eron niin laitetaan näkyville. Pätee varmaan ainakin gm tuotteen kohdalla.

santtusäy kirjoitti:Jos siinä on varaa niin olis se mielenkiintoista kokeilla, vähän avartaa ja alumiiniä ettiä vaan paksua metalliliikkeistä, johon poraa pylväskoneella tiivisteen mukaan reiät. Sitten pidemmät pultit läpi laipasta ja alumiinista, kanteen kiinni. pitäis siellä pellin alla olla tilaa moiselle ratkasulle. Mitä se sitten vaikuttaa on eri asia ja tekeekö samalla vaivalla, sen sovitteen sille 18E imusarjalle. Tosin tuumanen alumiiniplootu ois aika reteen näkönen esitellä kanssaeläjille, varsinkin jos jättäs sen ulkoapäin polttoleikatuksi

Ne kanavareiät pitää sitten porata vinoon. Korkeuseroa on n. 5mm. Huomaat tän, kun laitat päällekkäin 18E:n ja 20NE:n imusarjan tiivisteet.

Itse kun aikoinaan teetätin tuon laipan, niin siihen tuli jotain 8mm mustaa rautaa. Itse laippa tuli kanteen kiinni kartiokantaisilla kuusiokolopulteilla, ja niille oli siis läpireiät ja tehty tuolle kartiolle potero. Pultit oli 12.9:jä.

Sitten taas imusarjan kiinnitystä varten laippaan tuli kierteet pinnapulteille, joiden varaan imusarja kiinni.

Lisäksi laturinsäätötankoon oli hitsattava lisää pituutta n. 10mm. Muuten ei laturinhihna enää kiristynyt riittävästi.

Kiitti vinkeistä. Olen kyllä sen verta apinan sukua ja utelias , että pitää päästä ite kokeilemaan tuota kanavan hoonausta ja jatkamista vakio ne:n imusarjaan. Otto82:n kanssa jos vielä saa sovittua jonkun ajan virtauspenkkiin, sitten kun kyhäelmät on valmiina, niin näkee onko niistä hyötyä. Näillä "minä ite" kokeiluilla on vaan paha tapa mennä metsään ja rankasti, mutta harrastuksen piikkiin.

Jollain kokemusta laittaa 2.0 8V gsi koneeseen 45mm dellortoi?

olis kiva tietää kestääkö ja mihin hevoslukemiin päästään. jyrkempi nokka löytyy...

vai onko fiksumpaa nähdä kauhee vaiva sähköjen kanssa ja laittaa lexmaulin imusarjal kiinni tuo 2.0 litranen pannu`?

tekniikan vaihto kysees... 1.3 kadetista 2.0 litranen ja mieluiten yli 150hp... en tiedä pääseekö jyrkäl nokal.
kannen koneistuksel, peltisatsil ja dellortoil yli 150hp... toivon mukaan

Taas on tehty kaikki lopulliseen muotoon kanavissa . Ellei joku kohta tarvisi kuitenkin, pienen pientä, parannusta. Ens viikolla olisi yritystä mittailla kantta vielä kerran otto82:n kanssa ja sitten pääsis KASAAMAAN! koneen.

Mikä on käytännössä parempi lexmaul , irmscher vai 18e imusarja ?

JUKSU kirjoitti:Mikä on käytännössä parempi lexmaul , irmscher vai 18e imusarja ?

Lexmaul:in imusarja

JUKSU kirjoitti:Mikä on käytännössä parempi lexmaul , irmscher vai 18e imusarja ?

Minä olen kuullut joskus semmoisen väittämän, että tuo Irmscher imusarja on samanlainen kuin 18E, mutta 20ne laipalla sekä tietty logolla. Tiä sitten näistä varmaks..

JNN kirjoitti:

JUKSU kirjoitti:Mikä on käytännössä parempi lexmaul , irmscher vai 18e imusarja ?

Minä olen kuullut joskus semmoisen väittämän, että tuo Irmscher imusarja on samanlainen kuin 18E, mutta 20ne laipalla sekä tietty logolla. Tiä sitten näistä varmaks..

no ei se ainakaan kaasuläpän puolelta ole lähellekkään tuota 18e

Themazgu kirjoitti:

JNN kirjoitti:

JUKSU kirjoitti:Mikä on käytännössä parempi lexmaul , irmscher vai 18e imusarja ?

Minä olen kuullut joskus semmoisen väittämän, että tuo Irmscher imusarja on samanlainen kuin 18E, mutta 20ne laipalla sekä tietty logolla. Tiä sitten näistä varmaks..

no ei se ainakaan kaasuläpän puolelta ole lähellekkään tuota 18e

Mitoista en osaa sanoa, ulkonäössä jonkun verran samaa. Kaasuläpän ja suuttimien kiinnitys on täysin erilainen.

ostettiin tos oranssi 91 vuoden vectra tolla 2.0 ohc myllyllä ja nyt aloin miettimään et jos heivais sen alkuperäsen putken pois ja uutta tilalle,niin mites kun siinä on katti?voiko sen katinki eivata pois ja lambdalle jonnekki ylemmäs kone huoneeseen rekä putkeen?ja kuinka sen kartosuodattimen saa siihe imusarjaan ronkattua? tyhmiä kysymyksiä taas kunnolla...