Opel Club Finland (OCF)

santtusäy kirjoitti:Ilmoittivat tammer dieselistä, että kansi on valmis! 13.50e/reikä, venttiilin hionta ja seetit 30asteeseen (joo ne muutti sen jossain vaiheessa siellä semmoseksi, eli ei ole venturi seetit. )+kannen höyläys noin milli. 46.50e. tänään hakemaan KANSI KOTIIN! jokatapauksessa uskon että on parempi kuin vakiokansi

Eiköhän se parempi ole, kun on venttiilit tiiviit yms, mutta miks seetejä ei tehty sellasia kun asiakas halusi ? Vai pelasvatko vaan varman päälle, että saivat venttiileistä tiiviit, sielä kuitenki on vanhat kuluneet venttiilit ja seetit, olisko niissä vara riittänyt lähteä enää muuttamaan kulmia tai oisko hiukan väljistä ohjureista saanut enää kunnon keskitystä...

CTi kirjoitti:

santtusäy kirjoitti:Ilmoittivat tammer dieselistä, että kansi on valmis! 13.50e/reikä, venttiilin hionta ja seetit 30asteeseen (joo ne muutti sen jossain vaiheessa siellä semmoseksi, eli ei ole venturi seetit. )+kannen höyläys noin milli. 46.50e. tänään hakemaan KANSI KOTIIN! jokatapauksessa uskon että on parempi kuin vakiokansi

Eiköhän se parempi ole, kun on venttiilit tiiviit yms, mutta miks seetejä ei tehty sellasia kun asiakas halusi ? Vai pelasvatko vaan varman päälle, että saivat venttiileistä tiiviit, sielä kuitenki on vanhat kuluneet venttiilit ja seetit, olisko niissä vara riittänyt lähteä enää muuttamaan kulmia tai oisko hiukan väljistä ohjureista saanut enää kunnon keskitystä...

No jos se sovittu että tehkää niinku parhaaks näette.Muuten pitäs kyllä soittaa ja kertoa tilanne hionnan tai minkä vaan työn osalta,joka poikkeaa normityöstä,mun mielestä.

No joo, nyt on kansi pöydällä. tietysti se pitäis olla pellin alla . En ollut kyllä kovin tyytyväinen tammer dieselin palveluun, enkä toimintaan, työnjälkikään ei ollut kovin kehuttava. Seetit on renkaissa ihan ok, venturiseeti imupuolella ja kulmaseeti pakopuolella. (puhelimessa se oli välillä jotain muuta). Mutta mutta, soittivat sieltä minulle päin ja halusivat venttiilit sinne, jotta voisivat tehdä niistä parin kanavan kanssa ja sovittiin kaikkiin kolmenkymmenen asteen viisteet. toisin kävi, perus 45 astetta hiottu ihan hyviin ja ehjiin venttiileihin ja hiottu vielä paikalleen, mistä ei sovittu. siinä meni laskun mukaan 56e kissan perseeseen. Kokonaishintakin nousi 185euroon. imuseetit tiivistää vielä keskeltä viistettä eikä ulkoreunasta, niin kuin osaava koneistamo sen tekis . Seetityöt kanteen oli aluksi 9e, puhelimessa se muuttu jo 9,5e/reikä ja laskussa se on 10e/reikä. Tässähän voisi melkein ajatella petoksen tunnusmerkkejä. Pakko oli maksaa, että sai kannen pois niiltä. Varoitan kuitenkin kaikkia, jos teetätte jotain tammer dieselillä pyytäkää kaikki paperille, ettette tule huijatuksi minun laillani. Onneksi sain eilen otto82:a sopuhintaan 30asteen venttiilit ja mittaukset virtauspenkissä osoittivat selvää parannusta. Mikä oli sitten kanavatöiden osuutta ja mikä seetien on mahdoton sanoa. 7mm nostolla virtaa nyt kuitenkin 100 kuutiosenttiä ja 9-10mm pysähtyy jonnekin 108 kuutiocm:n pintaan. vakio nostolla aion kuitenkin toistaiseksi ajella, joten ei haittaa. Kannen kun vaihtaa paikoilleen, voi aloittaa taas alusta ja sitten isommilla venttiileillä sekä huimemmilla kanavilla.

santtusäy kirjoitti: 7mm nostolla virtaa nyt kuitenkin 100 kuutiosenttiä ja 9-10mm pysähtyy jonnekin 108 kuutiocm:n pintaan.

12mm nostolla oli 108 cfm, 10mm tais olla jotain 103-105 cfm.

Olikos nämä arvot 10" vesipatsaalla?

Jotakuinkin 10" patsaalla, penkki ei ole ihan tarkka, kun on rakenneltu samalla kun on suunniteltu. Mutta on se kalibroitu mahdollisimman hyvin tarkemman penkin mukaan. Ite en ihan kamalasti ole noille virtausarvoille painoa laittanut, enempi olen tutkinu ettei tule pyörteitä kanavaan. Näkeehän sillä nyt ainakin että tuleeko parannusta vaiko ei.

otto82 kirjoitti:

santtusäy kirjoitti: 7mm nostolla virtaa nyt kuitenkin 100 kuutiosenttiä ja 9-10mm pysähtyy jonnekin 108 kuutiocm:n pintaan.

12mm nostolla oli 108 cfm, 10mm tais olla jotain 103-105 cfm.

Niin se tais olla. Mietin enemmänkin sitä virtauksen kasvua noston myötä ja tuossa 9-10mm:ä nousu pysähtyi jääden heilumaan sinne johonkin vähän yli sadan. vakio nokka ei muistaakseni nosta kuitenkaan n.10mm enempää, niin tämä kansi saa jäädä kiillotuksen jälkeen näin, paitsi ne pikku muutokset joista oli puhetta. vähän lisää poskea, terävä reunus seeteistä pois ja ohjurin kummun lisä kavennus.

Noista koneistamon hommista tuli mieleen eräs firma. Eivät suostuneet tekemään lohkon porausta sellaiselle välykselle mitä mäntien valmistaja suositteli "kun sitten tullaan kumminkin valittamaan että kone leikkasi kiinni". En tiedä sitten oliko kokemusta kyseisestä lohkosta/männistä vai muuten vaan pelattiin varman päälle. Tosiaan kannattaa aina ottaa paperille kaikki speksit tehtävistä koneistuksista ettei tule kämmejä. Eikä siinä mitään,virheitä sattuu tietty kaikille mutta maksavaa osapuolta se vituttaa eniten. Sorry offtopic..

Ainakin noihin "ei vakioihin" koneisiin taitaa olla joillain koneistamoilla tapana pistää välyksen yläkanttiin,kun ei se käyttökään oo yleensä ihan normaalia.

Hommasin tänään 25mm pallohoonin ja ajattelin kysellä onko joku tehnyt pallohoonilla tuota c20ne:n vakioimusarjaa väljemmäksi? onko mitään vaikutusta? kannattaako? onnistuuko? jne.

santtusäy kirjoitti:Hommasin tänään 25mm pallohoonin ja ajattelin kysellä onko joku tehnyt pallohoonilla tuota c20ne:n vakioimusarjaa väljemmäksi? onko mitään vaikutusta? kannattaako? onnistuuko? jne.

eipä kokeilu paljon maksakkaan, että sama kai se on kairata ja testata

Tottakai testaan , täytyy vaan hommata toinen imusarja, pöydälle ronkittavaksi . muotoja vaan ajattelin onko joku tehny, eli mistä sitä kannattaa avartaa ja kuin paljon. Toki kokeilemalla löytyy varmasti jotain muutosta, joko huonompaan tai parempaan

santtusäy kirjoitti:Tottakai testaan , täytyy vaan hommata toinen imusarja, pöydälle ronkittavaksi . muotoja vaan ajattelin onko joku tehny, eli mistä sitä kannattaa avartaa ja kuin paljon. Toki kokeilemalla löytyy varmasti jotain muutosta, joko huonompaan tai parempaan

Kanavissa ei taida olla niin paljoa ainetta, että vois muotoa muuttaa. Tai muutenkaan avartaa.

niin voi olla aika vaihkea arvioida sitä seinämän paksuutta...
monta imusarjaa tartteet?

Tuossa päivällä otto82:n kanssa puhuin tuosta imusarjasta. Valuraatteet siitä nyt kannattaa ensinnä poistaa ja kohistaa hyvin, vähän voi yrittää avartaa sitä. Milli kakskin on ihan riittävä, pituutta kannattas lisätä ennemmin, sen pari kolme senttiä. Ei muuta ku tuumasta alumiinilevyä metsästään ja laipan tekoon .