Opel Club Finland (OCF)

http://www.iltalehti.fi/autot/2013081317362386_au.shtml
Trafi näyttää havahtuvan hienon ekobensan väärinkäyttöön

e:hidas, simo ehti ensin

Ihan tottahan siinä puhuttiin.

Silti juttu oli tuollanen ympäripyöreästi ja propagandanoloisesti kirjoitettu
No ehkä ihan hyvä jos se auttaa että asiasta mitään tietämättömät ei suin päin noihin muutosbokseihin sorrukaan.

Ihan aiheellinen varoitus tuo on, eikä tuo kovin probagandistinen ollut, sanottiin reilusti että joissain on ollut ongelmia ja mainittiin myös että on myös laadukkaita vaihtoehtoja.

Varoitus on sikäli aiheellinen, että noiden kanssa harrastaminen edellyttää muutakin kuin ebayn käyttötaitoa, autoistakin pitää jotain ymmärtää. Sekin on ihan todellinen pointti että vähäpäästöisessä autossa nuo ovat laittomia, tuota ei monikaan todennäköisesti ymmärrä.

Tuomas kirjoitti:Ihan aiheellinen varoitus tuo on, eikä tuo kovin probagandistinen ollut, sanottiin reilusti että joissain on ollut ongelmia ja mainittiin myös että on myös laadukkaita vaihtoehtoja.

Varoitus on sikäli aiheellinen, että noiden kanssa harrastaminen edellyttää muutakin kuin ebayn käyttötaitoa, autoistakin pitää jotain ymmärtää. Sekin on ihan todellinen pointti että vähäpäästöisessä autossa nuo ovat laittomia, tuota ei monikaan todennäköisesti ymmärrä.

Kuhan saa "läpi" lapun jostain ni vähät siitä onko laiton vai ei.

SIllä kuitenkin on merkitystä että tietääkö auton omistaja itse onko se laiton vai laillinen. Katsastusessakaan se ei kelpaa jos löytävät tuommoisen purkin.

Tuomas kirjoitti:SIllä kuitenkin on merkitystä että tietääkö auton omistaja itse onko se laiton vai laillinen. Katsastusessakaan se ei kelpaa jos löytävät tuommoisen purkin.

Toki jos sitä ei itse jostain syystä tiedä kun purkkia kiinni laittaa.

Onko kellään muuten kokemuksia re85;n käytöstä z22se-koneessa? Vai onko tuo kone muutenkin niin susi, ettei kannata edes yrittää? Kokemuksia, mielipiteitä?

JnZ kirjoitti:Onko kellään muuten kokemuksia re85;n käytöstä z22se-koneessa? Vai onko tuo kone muutenkin niin susi, ettei kannata edes yrittää? Kokemuksia, mielipiteitä?

En tiiä miksei? Koneena mun mielestä hyvä! Jos ketjuremppa vaan suoritettu..

Jakoketjuongelmien lisäksi ainakin omiin korviini on kantautunut villiä huhua mm. soikeista sylintereistä ja järjettömästä öljynkulutuksesta. Noh, onhan niitä kaikenlaisia maanantaikappaleita

Eroaakohan z22se-koneisen c-vectran bensalinjat/niissä käytetyt materiaalit z20net-koneisesta c-vectrasta? Näihin turbovehkeisiin kun käsittääkseni saa re85-sopivuuden softapäivityksellä.
Paljonko on z22se:n suuttimien tuotto?

Noniin, rovaniemellekkin on saatu 85:sta. Ainut että laitoin diisseli auton itelle nii ei voi enää kokeilla re85-verkoston täytyy olla jo laajahko kun nyt jo rovaniemikin sai yhden aseman josta sitä saa

Morjens
Mites tuon c20ne ( 94 vectra ) sais halvimmin muutettua re85selle tai varmaan talvea vasten tuolle e70ille mite ne ruottissa käyttää ( ite blandaamalla)?
Aikasempaan käyttikseen volvo 940 2.3 turbo riitti virilastu ja polttoaine paineiden nosto , blandis oli varmaan korkeimmillaan e80stä , oli laajakaista lambda eikä menny laihalle juuri koskaan
Eli mistä virilastu jossa kylmäkäynnistystä ja seosta on nostetettu etanolin vaatimalle tasolle , riittääkö vakio suuttimet ( mitkähän ne mahtaa olla ) jos nostas bensan paineita ,vakiona vissiin 3bar , jos vaikka 4.2een?
Miten tuo ilmamäärämittarin jousen säätö vaikuttaa seoksiin?
Voiko tuota sytytys ennakkoa säätää muuten ku vinguttamalla pyöriän reikää ja kääntää myötäpäivään vai korjaako ecu sen taas perseelleen?
Oiskohan tämä sitteki pitäny laittaa tyhmät kysymykset virittämisestä osioon?

Huoppari kirjoitti:riittääkö vakio suuttimet ( mitkähän ne mahtaa olla ) jos nostas bensan paineita ,vakiona vissiin 3bar , jos vaikka 4.2een?

Ei tule riittämään. Tuossa Rekordissa 2,5barista 4,5:een nostaminen ei riitä E5-E10:stä E85:lle muutokseen, mutta ~E70-E75:een riittää.
Kylmäkäynnistyskokemukset omalla kohdalla sellaset että varmiten ja helpoiten toimii nämä vanhanajan lisärikastussuuttimella varustetut ruutat. Siis missä itse ruiskusta erillisenä on lisärikastussuutin ja lämpöaikakytkin. Lähtee pakkasillakin hienosti käyntiin koska se lisärikastussuutin ruuttaa niin kauan kuin startti vaan pyörii. Pidemmän starttauksen se toki vaatii mitä bensalla mutta kun ainetta vaan on ruutattu tarpeeksi käynnistyminen on varma. Ja sellasen lisäsuuttimen lisääminen mihin tahansa koneeseen on aika helppo nakki ja niitä suuttimia + lämpöaikakytkimiäkin on romiksilta saatavilla helposti koska vissiin jokaisessa K-Jetronic koneessa sellanen on näiden (Opelin?) LE-Jetronicien lisäksi.

Paljonko se vakio c20ne suutin sitte virtaa ( en löytäny mitään numeroa tai väriä )ja paljonko on vakio bensan paine ( vois laittaa suoraan sääjettävän paineen Säätimen mittarilla,eikä tarttis ensin mitata ku ei näy olevan tukissa paikkaa)?
Entäs tuo sytkän säätö ,onnistuuko muutenku softasta/ecusta muuttamalla?
Ja tekkeekö kukkaan nuita virilastuja?
Oon kyllä koittanu kahlailla sivuja mut ku en tampiona oo löytäny ni oisin kyllä kiitollinen jos joku asiasta tietävä vois vastata .

Paine pitäis lukea painesäätimen kyljessä. Suuttimien virtausta en tarkkaan tiedä mut alle 200 ne on. Taitaa olla tarvikesuuttimet jos ei mitään lue, boschilaisissa on kyllä tuotenumero.