Opel Club Finland (OCF)

wikke kirjoitti:En äkkiseltään mistään löytänyt vastausta itselleni.. Eli paljonko on xev:n palotilan tilavuus? ihan ml olisi toivottavaa saada vastaus..

Tässä linkki laskuriin. 50,92 cc näyttäis olevan.

Tuo lienee koko tilavuus, sekö oli hakusessa, vai pelkkä kannen puoleinen tilavuus?

hyödyllinen tieto tuokin! Mutta jos vielä joku sen kannen tilavuuden heittäis.

Ja olihan 18xe/xel samat venttiilit kuin 20xev? kansien erot ainoastaan palotilassa?

Tarkoitus itselläkin virittää Vectra A:ta hieman, rakennusmiehen palkoilla kun ei ihmeisiin pysty Viikolla tuli vaihdossa kyseinen auto ja taitaa 10 A malli mitä omistan ja 40:nes Opeli tätähän pitäisi juhlistaa Peltipakosarjaa putkistoa, vaparia, vauhtipyörää,Chippiä kokeilla, nuo taitaa olla ne helpoimmat tai ehkä ainoatkin jos ei turbota sitten, saksas turbo kitti kyseiseen Opeliin oli lievät 4980€ WHAT A FUCK!! No kuitenki, jos joku etti pellisarjaa niin laitanpa linkin mistä voi kattoa.


http://www.ebay.de/itm/EDELSTAHL-Facher ... _794wt_901

Tach och Hej mä lähen duuniin

PS: Joku kokeneempi vois laittaa vinkkiä virittämisestä kun täällä sellaisiakin on kuitenki..heh..

Nyt ku on ecotec G-Astraan vaihdettu tuo C18XE kansi ja nokat ym. hilpettä ja pakosarja on tulossa niin pitäs varmaan tuota putkistookin vähän parannella.

Mitäs potentiaalisia putkistoja tohon Astraan on tarjolla, missä ois hinta-laatusuhde suht järkevä?

Supersprintillä oli jotain dynokäppyröitä näkyvillä ja väitteiden mukaan sillä vois jokunen extra heppakin löytyä koneesta. Sitten tietysti Simonsilta löytyy putkistoo, FK:lla näkyy olevan joku rosteriränni tarjolla. Remus taitaa mennä budjetista yli...

Yks vaihtoehto ois tietysti hitsailla ite tuo putkisto kun vehkeet löytyy tallilta mut miten helposti tommosessa -98 Astrassa jää leima saamatta jos on omatekele putki alla?

Kiitti.

Peanuts kirjoitti: Yks vaihtoehto ois tietysti hitsailla ite tuo putkisto kun vehkeet löytyy tallilta mut miten helposti tommosessa -98 Astrassa jää leima saamatta jos on omatekele putki alla?

Kiitti.

Vaimentimissa E-hyväksynnät ja katti paikallaan, niin ei pitäisi olla nokan koputtamista. Se, että kuinka montaa katsuria putkiston E-hyväksynnät kiinnostavat sitten todellisuudessa on asia erikseen.

Kobbel kirjoitti:

Peanuts kirjoitti: Yks vaihtoehto ois tietysti hitsailla ite tuo putkisto kun vehkeet löytyy tallilta mut miten helposti tommosessa -98 Astrassa jää leima saamatta jos on omatekele putki alla?

Kiitti.

Vaimentimissa E-hyväksynnät ja katti paikallaan, niin ei pitäisi olla nokan koputtamista. Se, että kuinka montaa katsuria putkiston E-hyväksynnät kiinnostavat sitten todellisuudessa on asia erikseen.

tarkkoja jos ollaan niin myös tuossa katissa pitää olla E-hyväksyntä. Mutta muistelen että tuli loppuvuoden -98 malleihin pakolliseksi tuo hyväksyntä mutta leimoja löytyi jo vuonna 95 valmistetuiden autojen vaimentimista

ei ne mulla oo ainakaan 99 astrassa mitään e merkintöjä ettiny...eikä ne kyl sieltä mistään enää edes näy kun on jo maatunu se putkisto sen verta

Sopiikohan nuo 2litrasten LET koneiden suuuttimet XEV imusarjaan?

OCF2945 kirjoitti:Sopiikohan nuo 2litrasten LET koneiden suuuttimet XEV imusarjaan?

Ainakin C20LET koneen sopivat.

Kobbel kirjoitti:

OCF2945 kirjoitti:Sopiikohan nuo 2litrasten LET koneiden suuuttimet XEV imusarjaan?

Ainakin C20LET koneen sopivat.

ok, kiitän tiedosta

Joskus sattu silmiin foorumilla joku topicci jossa oli vertailtu eri opelin koneiden kaasuläppiä, muistaakseni siinä käytiin läpi mistä koneista sais isomman kaasuläpän tuohon 2.0 8V koneeseen. Tästä intoutuneena aloin miettimään että käykös tuohon X20XEV:n imusarjaan mistään koneesta isompi kaasuläppä kiinni ihan heittämällä, ei tartteis alkaa tuota vakio kaasuläppää työstämään isommaks?

Mistähän tuohon xev moottoriin löytyis peltipakosarja? Yks pakosarja kävi ittellä kääntymässä (tuolla nettivaraosassa onkin calibran puolella niitä vielä myynnissä..), mutta eipä tuo paikalleen käynyt. Olis kyllä kiva tuollainen saada, kun on tuo viritys ittelläkin mielessä. Onkos noista vapareista mitään iloa? Mistäs nuo imusarjat on tilattu tuohon moottoriin? ja missähän hinnoissa nuo mahtaa pyöriä? Muistelisin, että aikonaan oli puhetta jostain, että pitäis nokkia vaihtaa ja aika helpolla päästiin siihen 170hp?

Fr0zn kirjoitti:Mistähän tuohon xev moottoriin löytyis peltipakosarja? Yks pakosarja kävi ittellä kääntymässä (tuolla nettivaraosassa onkin calibran puolella niitä vielä myynnissä..), mutta eipä tuo paikalleen käynyt. Olis kyllä kiva tuollainen saada, kun on tuo viritys ittelläkin mielessä. Onkos noista vapareista mitään iloa? Mistäs nuo imusarjat on tilattu tuohon moottoriin? ja missähän hinnoissa nuo mahtaa pyöriä? Muistelisin, että aikonaan oli puhetta jostain, että pitäis nokkia vaihtaa ja aika helpolla päästiin siihen 170hp?

tätäkö kokeilit www.nettivaraosa.com/tuning-osat/1215525
mistä kiikasti ettei käynyt?

Juuri tuo oli kyseinen pakosarja. Kun yritin asentaa sitä paikalleen, niin se oli semmosen 4cm liian "lyhyt". Toisin sanoen otti öljypohjaan kiinni. Sitten ainakin tuohon vakio putkeen olis täytyny tehdä jonkinmoinen patentti kans, koska se pakosarja käänty tarkalleen väärään suuntaan ja sinnekkin olis saanu olla semmonen 20cm pätkä lisää putkea. Auto on vm.-97 calibra last edition. Vertailin sitä tuohon vm.-00 bertone astraan, mikä sattuu kans pihassa lojumaan, niin siihen se olis kyllä käynyt paikalleen. siinä on kone mallia 1.8..