Opel Club Finland (OCF)

toinen on massatiiviste ja toinen on metallivahvikkeinen massatiiviste

madi kirjoitti:toinen on massatiiviste ja toinen on metallivahvikkeinen massatiiviste

No tätä vähän uumoilinki...

uunoilinki...

Madi noi sun käppyrät alkaa näyttää jo joltaki, mutta pitäs sunnu pikkusen parempaan pystyä..
Eiks tavote pitäs olla et 2,0 kiloa painetta ja 450 kilowattia ?

Voiko letin ahtoja nostaa kilon tuntumaan muuttamatta moottorin ohjauksesta mitään, vai mistä kiikastaa tuo aikaisemmin kysymäni ''pätkäsy'' kun on ahdot kilossa?

se "pätkäsy" on tehty moottorin suojaamiseksi, boksi katkasee bensansyötön joten ahdot ei
pääse nousemaan liikaa...

ahtoja voi nostaa hukkista kiristämällä mut pätkäsy herkkyys vaan kasvaa..

sedan c18xe kirjoitti:se "pätkäsy" on tehty moottorin suojaamiseksi, boksi katkasee bensansyötön joten ahdot ei
pääse nousemaan liikaa...

ahtoja voi nostaa hukkista kiristämällä mut pätkäsy herkkyys vaan kasvaa..

Näin ajattelinkin. Onko se kilo jokin maaginen raja vai missä boksi puuttuu pelii?

Miten porukka on nostanu koneissaan ahtoja täällä? Lastullahan noita kaiketi saa nostettua, kun eds:sän lastuissa ainakin näkyisi ahdot nousevan... Ainoa tapa ettei sitten pätki?

on.

Miten vaikea/iso homma on c20let tekniikan vaihtaminen calibran vaparikoneen tilalle? Eli mitä kaikkea menee uusiksi, laatikko, vetarit, apulaitteet?

Ei se kovinkaan kummonen homma jos on 16v kone kyseessä siinä vapari mallissa. Pitää tietenki ottaa huomioon onko uudemman mallinen jako pää vai vanhemman. Apulaitteet ura- vai kiilahihnalla.Sähköt menee uusiksi ja jos on 8v kone niin bensa letkutkin siitä päästä joutuu vaihtaa. Syylarin luulisi käyvän ainoa on että tarttee tehä oma väläri. Pakoputkistokin menee uusiks. Bensapumpusta en ole varma. Vaihde laatikon mallista riippuen että kannattaako vaihtaa. Hitto ku en oikee muista ku tossa viime vuonna swappi 8v koneesta 16v, mutta aika samallainen vaihto kysessä.

exitusletalis kirjoitti:Miten vaikea/iso homma on c20let tekniikan vaihtaminen calibran vaparikoneen tilalle? Eli mitä kaikkea menee uusiksi, laatikko, vetarit, apulaitteet?

anza69 kirjoitti: Syylarin luulisi käyvän ainoa on että tarttee tehä oma väläri. Pakoputkistokin menee uusiks. Bensapumpusta en ole varma. Vaihde laatikon mallista riippuen että kannattaako vaihtaa. Hitto ku en oikee muista ku tossa viime vuonna swappi 8v koneesta 16v, mutta aika samallainen vaihto kysessä.

Syyläri ei käy koska turbon mallissa on lähtö ahtimen jäähdytykseen, jos siis meinaa käyttää orkkis hyrrää. Bensapumppu on samalla numerolla mutta jotkut ovat niitä joutuneet vaihtamaan tuoton loppuessa kesken. Vaihdelaatikon ainakin itse ehdottomasti vaihtaisin F28:iin paremman keston vuoksi.

Aika helppo homma, itse tein swapin vuonna 2002 -89 Vectraan, 20NE->C20LET ja se oli ensimmäinen isompi homma mulla autojen kanssa aikanaan. Sitä ennen vaihdellut lähinnä öljyjä, tulppia ja renkaita.

Mutta se siitä, pian alkaa valitus että tämä on viritystopic eikä tekniikanvaihtotopic

Kyllä se vaparin syylärikin käy.
Vaparin syyläristä se lähtö menee suoraan paisarille, LETissä se koukkaa turbon kautta ja menee sitten paisarile.

Itse laittaisin etuvetoiseen F23 laatikon, on törkeen paljon halvempia ja löytyy jopa varaosiakin.

madi kirjoitti:on.

Jeps. EDS:stä Lastu vai mistä on porukka ostanu?

Itsellä EDS phase2 kopio, löytyy ebaysta toperform sälliltä. Hinta 70e ja mukana tuli namipaketti sekä ohjeet. Toimituksessa meni 4arkipäivää, liettuasta muistaakseni tuli.


Mites kun orkkis map-anturissa muistaakseni lukee 200kpa, onko mahdollista vaihtaa tuo 250/400kpa? Vai miten muut hoitaa tuon yli 1bar alueen?

jeps

semmosta